ELECTRA X de MIBO

A propos de l'électra Vé , Sébastjan Hajnsek qui a gagné entre autres le Loire Valley Trophy et est en tête de l'eurotour F5j avec 30% (trente % ) de points en plus que le second vole avec des Electra Vé.

Ses planeurs sont à 1,6 kg . Il ne les charge jamais , quelle que soit la MTO.
Par contre , quand il y a de l'air et qu'il a besoin de vitesse , il change l'empennage par un plus petit et plus ouvert .
Enfin , d'après ce que j'ai compris .

Le ballast est mort , vive les petits Vé ..........mais avant , il faut quand même être un sacré bon pilote .

Voici comment je vois l'électra Vé en vol .
Le planeur est léger et semble ne pas beaucoup trainer . Il prend donc les pets de lapin et est aussi capable de transiter sans s'effondrer quand il y de l'air . Un peu dans le genre Supra , mais capable d'avancer sans ballast . Peut-être un peu moins vif aux commandes .

Pour le Loire Valley Trophy , les absents ont eu tort .

Philippe LEGRAND a écrit:

Le ballast est mort , vive les petits Vé ..........mais avant , il faut quand même être un sacré bon pilote .

Ouais bof, je pense que la légèreté est l’ennemi du bien quand il y a du vent, mieux vaut ballaster un peu que changer de stabilo à mon avis, mais là n'est pas le sujet.

Sinon, alors personne n'a d'info sur cette version crussiforme de l'ELECTRA ?

stefmog a écrit:

Sinon,  alors personne n'a d'info sur cette version crussiforme de l'ELECTRA ?

bonjour

pas sur que la première version X soit encore produite
tu peux contacter Mibo,
mais en ce moment ils ne répondent pas aux mél
ni au commande de planeur qu'on leur passe

bizarre

@+

Salut Stéphane

La version en croix sur la photo est la première version stab en croix, le fuselage est plus volumineux et le bras de levier avant plus court.
Tu peux trouver le triptyque la : http://www.mibomodeli.com/PDF/electra/Electra_model.pdf
La masse de cette version est au alentour de 2100g pour les plus léger.

Je posséde les version stab en Vé et X (celle avec le stab devant la dérive), aprés pas mal d'heures de vol je préfére la version Vé qui est beaucoup plus joueur à mon gout. l'aérologie est mieux detectée, là ou le stab en X reste sur des rails. Les équipements de mes deux modéles sont identiques, le stab en X fait 70g de plus que le stab en vé et j'ai reculé le centrage de 10mm sur le stab en X.

Sébastjan Hajnsek est le "metteur" au point de l'eclectra pour Mibo. En fait il posséde 2 modèles:
- un light (< 1450g) avec un grand stab en Vé
- un spread tow (1600g) avec le stab en Vé classique, les vent soutenus

C'est un adepte des modéles léger (voire trés léger) et il s'en accomode trés bien dans toutes les conditions (pour preuve ce week end une 1ere place avec 20à 25km/h de vent et un planeur de 1600g pour le flyoff).

Je pense que l'on discute (sur les problèmes de masse des modéles) à des habitudes de vols. Il faut voler avec le planeur avec lequel on se sent bien (c'est mon cas avec l'electra depuis 4 ans).

@bientot
Stéphane

Bonjour Stéphane,

Merci pour tes réponses et les infos,

J'avoue que l'Electra est intéressant, il est pas mal niveau taille et surface , ainsi que pour l'aménagement de la partie motorisation.
La version en croix ne me plait pas vraiment et si je devais choisir une version ce serait un Vé.
(le bras de levier du croix est très court je trouve...)
J'aimerais savoir à quel poids sort la version en Vé avec layup standard carbone 68gr ?
Et est-il possible d'avoir différente valeur de dièdre sur les oreilles ?
Enfin sais-tu si il existe une version planeur pure du Fuselage ?

Merci par avance.


STEPH

Stéphane ,
L'Electra en version pur , n'est autre que le VISION +

Salut  Jean-Michel,

Merci,  je ne le savais pas !!!
Dis moi les ailes sont identiques donc,  tu possèdes un Vision+,  comment ça vol ,  tu en penses quoi ?
Comparativement à un Xplorer 3500,  il pénètre comment et sa finesse est-elle comparable,  ou t a t-il une différence significative ?  
Je regarde pour peut-être m'acheter un F5J  moderne et je n'ai pas totalement mis de coté l'Electra V
de plus si je peux avoir une aile polyvalente F5J et F3J, ce serait super  d’où ma question .... 

PS:  On se verra peut-être à Lons le Saunier,  si tu viens, ou à Dijon en septembre.

A+

re Stéf,
Pour Lons , je pense venir ( pas sur encore )
Pour en revenir un peu au sujet , entre le Vision + croix 3,50 m a 2340 gr et mon Xplorer 1 croix 3,50 m
a 1880 gr , ça na rien a voir !!! je pourrais en discuter avec toi quand l'on ce verra

Bonjour Stéphane,

Effectivement l'electra est la "version" électrique du vision+.
je crois savoir que le vision+ n'est pas très apprécié en F3J car le profil est plutôt fin et l'aile fléchie beaucoup au treullage. Je rapporte là ce que j'ai entendu, je n'ais jamais vue de vision au treuillage.

La version Vé Spread Tow peu sortir à 1600g avec une motorisation hyper light (moteur réducteur 55g et Lipo 800mhA). le poids avec des équipement moins extrême est plutôt au alentour de 1800/1900g.

Pour les dièdres, il existe 2 type de clé : 3°, 5° en standard, il existe une clé 6° que l'on peu demander à Mibo
Pour info j'ai les moules des clé 5 et 6° (fait par mon papa!), Je n'est pas encore volé avec les 6°.

J'irais sans doute au F5J du coté de Reims, j'aurais sans doute mes deux version X et Vé, si tu es dans le coin passe, tu pourra te faire ton idée.

@bientôt
Stéphane

PS: à quand un F5J dans le Doubs?!...

Découvert par Benoit , la BA de la nouvelle production de Mibomodeli ;

https://www.youtube.com/watch?v=LFFtD-aV-Fw&nomobile=1

Avec Sebastjan Handsek en tête d'affiche .

Encore un peu , et on est à la cinecitta ......

bonjour

les vacances étant presque terminées    
va falloir se remettre à l'ouvrage

qu'avez-vous mis comme servos dans l'aile  

j'ai reçu des TGY-S712G, utilisés en F3J et apparemment fiables
mais ils sont trop hauts (34.5 x 30 x 10)
le TGY-777MG devraient passer (30 x 30 x 10), mais il a de très mauvais avis  

merci pour vos réponses

@+

Salut serge
je viens d'en acheter 4 pour un Shadow, je suis prêt  à faire un échange de 2 712 contre 2- 777.même 4 si tu veux et avec les supports bois
d’où vient cette mauvaise presse des 777?

pizanti .t a écrit:

Salut serge
je viens d'en acheter 4 pour un Shadow, je suis prêt  à faire un échange de 2 712 contre 2- 777.même 4 si tu veux et avec les supports bois
d’où vient cette mauvaise presse des 777?

bonjour Thierry

la mauvaise réputation des 777 vient, en partie, des avis laissés sur le site de HK
et de forum allemands
je garde les 712G
je vais m'orienter vers des Hyperion DS095 FMD

@+

suite  du montage en images

modification de la commande de profondeur


limage de l’arrière du fuselage pour le bon débattement de la dérive


installation des servos dans le fuselage, 2 MKS 6100


installation des servos d'aile sur cadre, 4 Hyperion DS-095FMD




collage des prises Micro Plug Deans


essai d'un moteur ICI
mais suis pas encore sur que c'est celui-là qui sera installé  

reste à commencer les réglages radio

@+

Bonjour Serge,

Je suis trés interessé par le montage de la profondeur avec cet axe en laiton: Pourras tu rentrer un peu dans le détail des photos que je puisse te piquer induement ta bonne idée ;-)

Je n'aime pas le système en place, trop peu facile à démonter

Cordialement

Emmanuel

Emmanuel P. a écrit:

Bonjour Serge,

Je suis trés interessé par le montage de la profondeur avec cet axe en laiton: Pourras tu rentrer un peu dans le détail des photos que je puisse te piquer induement ta bonne idée ;-)

Je n'aime pas le système en place, trop peu facile à démonter

Cordialement

Emmanuel

Bonsoir

la chape métallique de la commande de profondeur est remplacée par une chape à boule
surmontée d'un tube laiton de 2 mm intérieur



le guignol en carbone du volet est supprimé et remplacé par une corde à piano
la corde à piano est courbée à 90° pour pénétrer dans le volet
la corde à piano est recouverte d'un tube laiton de 2 mm extérieur



@+

Hello,

OK je comprends mieux le principe et les photos sont trés explicites.

Bravo pour le tuto et merci

Emmanuel

Bonjour

Enfin terminé  
moteur + batterie + hélice + cône ne doivent pas dépasser 340 gr  
si non faudra rajouter du plomb à l’arrière  
poids final : 1825 gr pour un centrage à 103 mm, soit 26 gr de charge alaire
ne suis pas sur que ce centrage soit bon  
sur les forums étrangers, il varie de 95 à 120 mm  
les heureux possesseurs d'Electra en croix peuvent nous faire part de leur expérience  
les LiPo n'aimant pas le froid, comme moi
les essais auront lieu quand il fera meilleur temps

@+

Salut Serge
Tu es un petit joueur: prendre les lipos comme excuse, c'est trop facile : tu les stock dans ta poche et en fonctionnement ils garderont la température et si tu as peur pour ton bec avec des 3s 1800 mAh même par grand froid tu dois avoir quelques heures de vol:P   
Alors un peu de courage et tu nous fais un beau reportage.

pizanti .t a écrit:

Salut Serge
Tu es un petit joueur: prendre les lipos comme excuse, c'est trop facile : tu les stock dans ta poche et en fonctionnement ils garderont la température et si tu as peur pour ton bec avec des 3s 1800 mAh même par grand froid tu dois avoir quelques heures de vol:P   
Alors un peu de courage et tu nous fais un beau reportage.

t'as raison Thierry  
mais je ne suis pas aussi FOU
que certains qui font une coupe d'hiver
dans le froid le vent et la boue ...
bravo à ces courageux

en plus de l'excuse du froid  
je peux aussi rajouter celle du terrain trop boueux
et là c'est vrai, 2 bas de caisse s'en souviennent
je vais être obligé de venir voler en Beauce    

@+

Salut Serge,

Au niveau motorisation , tu as monté le Turnigy avec le réducteur Towehobbies ?
Avec quel accu/hélice/poids , et quelle perf pour le moment au banc ?

Viens avec nous à Nottonville le terrain est sec et sans boue, nous déposons les treuils en voiture sur le terrain sans aucune salissure, notre terrain bénéficie d'un micro climat.

Serge,
Pour info , j'ai un Vision + en planeur pur ( même aile , même envergure ) avec stab en croix
je suis centré a 105 mm

[quote="pizanti .t"]Viens avec nous à Nottonville le terrain est sec et sans boue, nous déposons les treuils en voiture sur le terrain sans aucune salissure, notre terrain bénéficie d'un micro climat. [/quote]

Je dirais même d'un beau micro climat, très vivifiant en basse température.

Theredfish.