Bigood

Salut Laurent,

on parle de F3K pas de camions

Bon ça y est, j'suis viré du forum moi

Plus sérieusement, faut trouver le compromis entre poids et solidité/durée de vie. Avec un 25g en extérieur, ça le fait. C'est quand même deux fois moins lourd (20g d'écart de tissu imprégné en théorie pour une aile de F3K).

Freddy

Tu as raison Freddy, je n'ai pas d'expérience dans la construction de F3K et un 25gr suffit peut être. J'ai tendance a priviligier la durée de vie de mes machines aux quelques grammes de gagnés

Une solution intermédiaire: un 25g intérieur, rohacel, un 25g extérieur plus un deuxième 25g sur le tiers de la corde au bord d'attaque (un D-box en 25g en fait).
C'est ce que j'ai sur mon Twister et ça vieillit très bien tout en étant bien plus léger qu'un 50g extérieur.
A+
Loïc

Conçernant la construction light , je fais comme le dit Loic un 25 gr partout + un 25 gr a 45 degré sur le dbox et au niveau des gouvernes chevauchant le tissu d'articulation sinon il y a risque de delaminage . Le meilleur choix est a mon avis le croisillonage carbone avec de la meche de 3k voir 6 k , j'ai realisé 2 f3j un a 1.7 kg et 1.9 kg avec dbox kevlar carbone , ça ne bronche pas ( dans le petit temps ) ni au treuillage .

https://i.servimg.com/u/f88/11/88/22/85/12011.jpg

A+ Claude

Salut Laurent,

tu as bien raison de vouloir privilégier la durée de vie, mais 20g de perdu/gagné sur un lancer-main, c'est énorme...
Il vaut mieux mettre 2 25g avec la résine juste nécessaire, qu'un 25 et un 50 en tirant trop la résine.
Je ne t'apprends rien, tu as peut être fait plus d'aile creuse que moi.

Perso je n'en ai fait qu'en F3K, et je pense que je manquerait de repères si je devait faire un F3B. Je me planterai probablement sur les premiers (trop léger/pas assez costaud).

Freddy

Tres jolie ton aile Claude.

Je prépare les futures ailes et j'ai fait le choix du 25g

Avec tout les changement prevu je devrais gagner facilement 40g. C'est pas encore assez mais ca va devenir pas mal...

Salut à tous
Je fais des essais avec le 38g diser de EMC Vega il n'est pas facile à travailler, la trame n'est pas trop serré mais avec une mise en œuvre soigneuse le résultat doit être sympa


maintenant R& G fait le même en kevlar
http://shop.r-g.de/en/New-Products/Aramid-/Carbon-mesh-fabric-40-g/m.html

Sur nos ailes creuses (22dm2, moins de 150g) on utilise du 25g, balsa 0'6 ou 0'8, du 25g encore.
Renforts en carbone 93g aux saumons et emplanture.
Pour le longeron principal, balsa de 3mm avec fibre de 25g sur les 2 faces. 1 meche de 12k sur toute la longueur et 1 meche sur 1/3 (pareil en haut et en bas).
Longeron arriere, balsa 3mm.
Pour fermer l'aileron, noyeau de depron de 3mm de large avec chaussette de carbonne de 3g/ml.
Selon les balsas employées, le poids varie entre 130 et 149g.

On ne fait pas de saignée sur les balsas pour recevoir le longeron.
La charniere est en silicone.

La rigidité est comparable a celle de l'aspirin, et un crains en dessous en torsion par rapport aux aspirin/salpeter faits avec disser.

La nouvelle aile est sortie



J'ai fait fort : 125g

Je peux encore gagner et j'améliore la méthode de fabrication, les prochaines seront plus jolies, plus légeres, plus rigides

Je pense que le poids final de celle-ci sera de 130-135g une fois liées

J'espère arriver a 115-120g en état de vol d'ici 2-3 ailes

Salut les bretons,
Superbe cette nouvelle aile

Tu gagnes aussi pas mal de masse en la moulant en une seule pièce. Mais peut être que tes moules ne sont pas fait pour ça pour le moment.

Par contre rassures nous, la semelle en carbone va bien au bout de l'aile ???


@+

JCT

Merci Jean Claude

Le longeron oui mais pas la semelle, c'est une erreur et sur les prochaines ailes, semelle et longeron iront au bout

Si l'aile marche, je joindrai les moules

125g trop fort pour les débuts, t'as fiini par faire quel layup?

25g en surface avec renfort 25g sur toute la longueur de l'aileron, rohacell et fibre.

Je fais le sandwich en 2 fois :
1ere étape : fibre, rohacell et mèches carbone longeron
2eme étape : ponçage/écrasement rohacell et pose couche 25g intérieur

L'intérêt de procéder en 2 étapes c'est le positionnement facile du rohacell qu'on peut positionner et maintenir en place avec des scotch et la pose de la couche intérieur de fibre. C'est plus long mais c'est plus facile et le resulat est plus qualitatif.

Les prochaines améliorations.
Longeron en balsa avec semelle en carbone Texero (a la place de longeron mousse et semelle en mèches carbone)
Longeron aileron en depron + chaussette carbone

Pour la prochaine je vais faire un petit reportage photos

Bravo FAFA c'est beau et leger.

Il ya plus que reunir les deux demi et envoiller a notre pilote d'essai histoire qu'il nous dises ce que sa donne et ainsi valider la geometrie et le profil.

Courage FAFA la prochaine elle sort a 100grs

CED

Hello Fabrice,
Bravo pour ce premier bébé, pas mal du tout,
prévois tu de mouler en 1 seule fois, cela te permettra de gagner du poids ?
A+
Olivier Segouin

Merki

Dès que j'aurais stabiliser les éléments dimensionnels (Balsa/rohacell/longeron...), je m'attaquerai au process et l'objectif à terme est clairement de n'avoir qu'une mise sous vide.

Je ne suis pas certain d'y gagner beaucoup par contre...

Super FaFA !!!!!

Bon je te file l'entraxe des trous du fuseau prévu pour les flight test et on s'arrange pour se voir cette semaine !!

Objectif, premiers vols samedi prochain ???

Philippe

PS: Prévois déjà le peg (un tube carbone peut suffire au début !!!)

attention les gars !!!!!

Telle la bêbette chère à Sigourney, le Bigoud est en train d'éclore du ventre des bretons !!!

Vu la rigidité (et le poids : 127 gr) de l'aile 002, cela va chier

poids du proto avec fuseau discus sans chercher à gratter (aile 140 gr) : 293 Gr

Donc un modele aux alentours des 260 g est possible

Philippe (qui va avoir la lourde tache de "débourrer le pur sang")

Ce que tous le monde attend la photo du premiere aile de bigood monter:



CED

Et voici la photo de l'aile OO2 : 127 g et super rigide !!!!




Comme dirait jaco pastorius : WHOOOOAAAAAA !!!

Philippe

Le détail qui tue !!!!



Philippe

salut !!!
mais quesque ta foutue cedric ???
c'est quoi cette enmpenage du discus ???

@+
PS: braveau c'est tré magnifique !!!

Pour repondre a valantin c\'est pas le fuseau du bigood mais c\'est un fuseau de discus 150 pour faire les teste.

Il reste plus qua faire les empenage et un fuseau.

CED

Relis les posts valentin, ce n'est qu'un proto de validation pour l'aile !!!

Le fuseau est en cours de conception !!!!

Philippe

philippe tu y est presque pour les photo les meme en plus grand

l'aile n°2


vue de dessus:


CED (je trouve que l'on vois mieu le jolie taffe de fafa comme sa)