Réparation Evolution F3B

je n'ai pas fait de photo, mais il est en tres mauvais etat: pulverisé! mais vu l'impact, a la vitesse ou ou a tapé sur le beton , avant meme de le voir je me doutais qu'il serait tres malade!
on ne peut pas dire qu'il soit moins solide qu'un autre planeur, avec ce genre de crash pas grand chose ne resisterait!
une chose est certaine c'est que pour ne pas casser, pas cinquante solution: on laisse les machines sur des etageres
la seule chose qui me derange vraiment, c'est que je ne saurai jamais ce qui s'est reellement produit: commande cassée? servo en rideau?
tout est pulverisé: les servos , du fuselage et le recepteur sont en miettes, donc aucun test possible! vivement mon ceres!
si quelqu'un pouvait me donner le temps de transport! a priori il serait parti depuis mardi ou mercredi dernier. et aucune nouvelles depuis

pour le transport, il faut bien 8-9 jours...

rudy jdmodel a écrit:

une chose est certaine c'est que pour ne pas casser, pas cinquante solution: on laisse les machines sur des etageres

Même sa c'est risquée la peuvent la petite pliure sur le bout d'aile de mon ascot datant de ce week end consécutive a une chute de l'aile du dessus de l'armoire. Mais ouf c'est un ascot c'est costaud et j'ai super jacque qui maintenant c'est réparer sa.

CED

Je ne dirai qu'une chose: "aller Rennes, aller Guingamp........! vive la Bretagne.....! et re-zut, j'ai acheté un 2ème évolution, donc si je comprend bien, va avoir de la réparation dans l'air...! (he les gars, faut dire avant qu'on achète les planeurs qui "pètent" tout seuls...mais j'aime bien l'évolution quand même).

pour ce qui est de l'entainement de ce week-end, pas possible pour moi je suis à Séville....lol....

a+
Jacques

non mais attention, ya quand même plusieurs cas de figure !

Ya celui qui vole peu entre les concours : pas trop d'usure de la machine sauf grosse usure d'un coup..... et grosse réparation !

Ya celui qui vole tous les WE et dont le planeur en prend plein la tête entre les transports et les atterro a répétition. La il faut une becanne robuste ou des soins vraiment particuliers. J'ai gardé mon premier Ceres 8 mois et je l'ai rayé sur crash, sinon ça allait. Le SupersonicR (18mois) a morflé en transport, pour le reste il était nickel. Le Shooter a un coin de stab plié en transport encore. Le fuso, je l'ai cassé tout seul comme un grand à Faudoas, mais il a déjà plus de 100 vols...

Quand Sylvain avait l'Evolution, pareil, il a du avoir 200 ou 250 vols entre ses mains. Il l'a gouffré en Hollande mais sinon il n'aurait rien de particulier...

Laurent: " j'aime bien la pertinence de tes propos " mais c'est tellement vrai, enfin pour moi .........je rêve de pouvoir m'entrainer, mais visiblement ça suffit pas (de rêver...!)

Oh yes,

Je suis d'accord avec toi Jacques, LOL
si on pouvait , on volerait plus,

STEPHANE

Ouais, j'ai pas dis que c'etait toujours facile....

C'est comme ça ! On peut / on peut pas / différentes priorités....

Ce qui reste vrai c'est qu'en général plus on vole et moins on casse (ratio heure de vol / casse)

Bonjour,
J'ai lu ce post avec gourmandise ayant explosé hier mon thermik XL au décollage où il a cru bon faire un looping???
Fuseau en 3 parties, les ailes ont souffert au niveau des fourreaux de clé.
Pour le fuselage j'ai stabilisé à la cyano, ensuite j'ai lu dans ce post que l'on commençait par le tissu de carbone puis tissu de verre. Quel grammage pour chacun?? Le film alimentaire, quelle fonction?? On me positionne dès le tissu de verre posé??
Merci d'aider un mauvais pilote qui en plus a deux mains gauche!!!
Amitiés
Bernard