Réparation Evolution F3B

Au fait Jacques !!! tu a vérifier tes commandes de direction et de profondeur ???

Il se peut que le tube carbone de profondeur ait criqué au moment de l'impact. la sécurité serait de le changer.

Pour defaire la chape coté palonnier de stab, ben je vois que la pratique d'un trou circulaire à la scie cloche (diam 2 Cm) au droit du trou sur le palonnier (en gardant le cercle pour en faire une futur "trappe de visite"à recoller au scotch ensuite)

En limitant le diametre du trou au strict minimum et que d'un coté, cela ne doit pas impacter sur la rigidité de la dérive.

En tout cas, ton numero 2 t'attend chez cedric et il est .... de toute beauté !!!!

Philippe

salut

Faut il n'est plus chez moi philou. Jacque la recuperer depuis 17h30.

CED

PS Faut que je vois avec juju car maintenant j'ai des sous ????

Merci pour les encouragements,

Tu as raison Philippe, pour la commande de profondeur j'ai aussi un doute, ton idée est bonne (je fais un schema que je soumettrai à ton approbation........dès fois que je me planterais...! comment faire une scie cloche de 2 cm ?),

le planeur ne sera pas prêt pour ce week-end, j'ai encore l'aile à finir, et je n'ai que 1 jour par semaine pour avancer, mais il me reste encore le starlight à user, c'est pas très F3B mais ça occupe....

le nouvel arrivé est vraiement sympa et belle déco...

a+
Jacques

tu peux aussi écarter le volet de dérive, virer 1cm de balsa qui ferme le champ de dérive sur le fuso et passer un tournevis plat pour jouer avec la chape.

Apres tu remets un bout de balsa et hop...

La suite.....

pour le fuselage, mastiquage et ponçage 600 à l'eau, résultat correct, reste la peinture pour en finir.
Pour la commande de profondeur, j'ai pris ta méthode Laurent, découpe d'une petite partie basse de l'âme de dérive, un coup de tournevis, et hop c'est dans la main, après vérification la commande est en parfait état, plus qu'à remettre.........

2ème partie de la réparation: l'aile gauche, repérage des parties "molles" au feutre, perforation de la première peau avec une mèche de 1,5 mm.

La résine préalablement tièdie sera introduite à l'aide d'une seringue au diamètre adéquat aux différentes perforations, puis "tapotages" répétitifs sur la peau pour bien répartir la résine...

Laisser le tout bien durcir, la suite à venir, séance de ponçage, mastiquage, ponçage et mise en peinture

Le total du poids pris pour toutes ces réparations (fuselage + aile) est de l'odre de 60 gr (équilibrage de l'aile droite comprise).





























a+ pour la suite

Citation :

La résine préalablement tièdie sera introduite à
l'aide d'une seringue au diamètre adéquat aux différentes perforations,
puis "tapotages" répétitifs sur la peau pour bien répartir la résine...

Lol je savait que tu te drogais a la resine....... maintenant on a les preuves

Bon courgrage la sortie du tunel arrive

Ouf...! réparation terminée, j'ai piqué une crise de nerf pour remettre la commande de profondeur, retirer Ok mais pour la remettre: "galère"...mais c'est fait

peinture terminée....mais j'ai une aile qui fait 22gr de plus que l'autre, pour les équilibrer parfaitement je dois rajouter ces 22 gr vers le saumon (normal l'autre est "bourrée à la résine), quelle méthode faut-il employer pour pas faire trop de dégats ? (du plomb ou injecter de la résine ?).

le servo d'aileron est équipé RDS (made by Sylvain) , il y aurait une "connerie" à ne pas faire ?

merci pour le coup de main

Jacques (dernière sphotos à venir..)

Fin de ce chapitre, jusqu' à la prochaine fois................!

(reste équilibrage, centrage, et tests en vol.......

Jacques

Ben pour une débutant en la matière, le résultat me semble très bon, félicitation...
A+
Loïc

ouais, bien joué !

pour la masse des ailes, surtout n'essais pas de défaire le RDS ! Tu ne pourras pas ouvrir le volet d'aileron suffisamment pour y passer un plomb.
Pas grave !

Voir le post sur l'Ascot : si toute la différence de masse est au saumon, (voir CG de chaque aile) alors prépare un plomb plat de 20gr (maxi 3mm d'epaisseur).

Tu cales ton aile bien verticale. Tu mets de l'epoxy rapide sur ton plomb et tu le fais tomber dans le puits de servo d'aileron vers le saumon...

Tu as le droit de vérifier qu'il n'y a pas une nervure qui viendrait d'embêter !

Sinon tu fais un trou D10mm a l'intrados du saumon et tu gaves ce trou de plomb + resine... puis tu rebouches !

tres jolie reparation

bravo

Bravo,
Ca sent bon l'envie de voler !!!

merci, merci, et re-merci.....................................................

bonsoir Jacques
effectivement tres belle réparation!!!
moi aussi quelques problemes avec mon evolution!!
suite a un probleme de profondeur au treuillage; commande cassée ou servo en rideau? mais le resultat est le meme: planeur pulverisé, rien a recupérer a par le stab
meme le materiel embarqué est mort: 4 servos un accus , recepteur
si tu as besoin je te fais cadeau du stab que je t'amenerai a Rennes
normalement je reçois mon ceres dans les jours prochains
bons vols Rudy

Both thumbs up!!!



Impeccable!
Luca

Superbe Jacques

Merci Rudy pour ta proposition, je veux bien le stab d'autant plus que l'existant est un peu plié et à pris du poids..

a+
Jacques

Bon faudrait arrêter de vouloir du mal a ces Evolution maintenant !!!

Ca fait 3 en un mois !

Oui, 3 de crashé,
je voudrais bien voir l'état de celui de Rudy, je pense tout de même que l'Evolution est fragile et bien moins résistant au choc que certain,

Le mien n'est pas tombé plus fort que l'ascot de Boris au Creusot, mais le résultat n'est pas le même.....

Y aurais t-il un vice caché et la qualité assez moyenne chez les planeurs de TUMA ????

Qu'est-ce qu'il faut en conclure ??

A++

C'est surtout l'Ascot qui est robuste... L'Evolution est comme les autres ... faut pas taper!

Y a l'easy glider de multiplex qui résiste bien aussi.

Non je déconne, c'est vrai que j'ai eu de la chance avec l'Ascot mais ce n'est pas à refaire.

A+

Boris

C'est bien quand même de l'abus au prix , non
Quand je vois les Ceres aprés 6 mois,

j'ai un ceres qui a deux ans, il n'a aucun scrountch !!!

Bon d'accord, je ne m'entraine pas lol !!!!

superbe boulot Jacques, tu vas voir, tu vas le trouver magique cet évolution !! il marchera du tonnerre, c'est souvent le cas des planeurs que l'on a réparé avec amour !!!! apres, on ne vole plus qu'avec ceux là.

Si tu veux le remettre en l'air, que penses tu de samedi prochain au spirale ???

Philippe

On dérive grave coté sujet mais il faut savoir ce que l'on veut !

Faut pas esperer une formule1 au prix d'une meganeRS. Un planeur de compétition au top est souvent "crounchable" a cause de la masse demandée.


Ceres : prix moyen, tres bonne perf, mais peau très facilement marquable
Ascot : bon prix, bonne perf, robuste
Radical : prix mortel, super perf, solide
Shooter : prix mortel, super perf, solide (j'ai testé pour vous)
Evolution : bon prix, perf moyenne, pas solide
Supersonic : prix mortel, bonne perf, solide
Estrella : prix mechant en neuf, perf correcte, ailes solide, fuso fragile
Victor : Bon prix, perf moyenne, indestructible a pars sur ligne autre tension !

Je rajouterais :

Tool : Bonne perf, prix relativement méchant, solide mais mal fini
Ellipse 2 : Indestructible et inusable Lol !!!!
Martinet : ça a l'air costaud !!!! et c'est français

Philippe