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C'est vrai que cela mérite le coup d'œil leur planeur à winglet.

J'ai regardé les profils F3K de Ralf Metzger et ce sont des très proches cousins de l'AG455 décourbé et plus ont moins épaissi/aminci selon l'emplacement sur l'aile. Donc, pour le coup, à l'Est rien de nouveau.

Bon ça mérite une deuxième citation de LAO TSEU tout ça : "Trop loin à l'Est, c'est l'Ouest"


JCT

Que penses tu de ces profils, Loic?
Car pour ma part avant de les prendre j'utilisais que la série des AG.
En les superposant j'ai constaté que ce n'avait rien à voir mais qu'ils se rapprochaient de l'emplanture de l'aspirin le AH 84.

JB, j'avais déjà essayé les peg en forme de T mais ils se cassaient tous malgré l'augmentation de couche d'ud carbone, je suis près à ressayer et ouvert à toute idée.

Ils écoutent plus rien les jeunes...

Bon je reprend.

Tu charges un AG455 de Mr Drela,

Tu braques le volet de courbure à 70% de la corde de 2° vers le bas,

Tu tournes légèrement le profil pour refaire coïncider le bord de fuite avec la ligne,

Tu change l'épaisseur de 6,48% pour 7,00%,

Et voilà, tu viens de créer le RM0502 !

Sont forts ces allemands...




Aurélien, autant dire que tu ne verras pas de grosses différences si tu fais une aile de forme identique avec ces profils RM050X et les profils AG.

Par contre le AH-84 et RM0502 ce n'est pas très ressemblant en fait :




Bonne

JCT

Je n'ai pas les coordonnees de l'AH84 mais il parait que si tu compares l'Ah84 et l'AG16...voila quoi!

D'ailleurs vous les avez pris ou les coordonnees? Moi j'avais parle avec quelqu'un qui avait mesure une aile casse d'un de ces machines, mais le bord d'attaque n'etait pas tres precis. Avez-vous les "vrais" coordonnees?

Aurélien Pineau a écrit:

Que penses tu de ces profils, Loic?
Car pour ma part avant de les prendre j'utilisais que la série des AG.
En les superposant j'ai constaté que ce n'avait rien à voir mais qu'ils se rapprochaient de l'emplanture de l'aspirin le AH 84.

Pas grand chose, je n'y connais rien en conception de profil et je n'ai jamais réussi à m'interresser à X-foil, XFLR5 et compagnie, pour moi la seule vérité est ce que j'essaye en vol et comme je n'ai pas essayé ces profils je ne porterai aucun jugement.
D'autant plus qu'il y tellement d'autres paramètres qui entrent en jeu qu'il est très facile de faire une bouse avec le meilleur profil du monde et inversement.

A+

Loïc

Ralf et Christian ne sont rien moins que le binôme champion du monde de F5D en 2006.
Ils sont les concepteurs du Batleth qui grâce à une motorisation vraiment optimisée a mis tout le monde d'accord cette année là.
Lors des concours de pylône en 2005 et 2006, j'ai vu Ralf voler plusieurs fois avec un planeur ressemblant au SG2.
Je pense que Ralf est aussi le concepteur de programmes sur Palm dédiés au chronométrage F3K.

Ce que je trouve intéressant sur le planeur, c'est le recours aux winglets pour by-passer la règle des 1m50 et essayer d'aller chercher les perfos d'un planeur plus grand.
je sais pas si ca fonctionne mais l'idée est évidemment sympa et rejoint ce qui se fait en grandeur sur les planeurs standards dont l'envergure est limitée à 15m.

@+
FL

Je viens de lire ton article et surtout de regarder les photos c'est très inspirant. j'ai donc décroché mon tel pour la première boutique de farces et attrape du coin.... Un petit tours en metro et ho me voila avec une 20ene de ballons "qualatex 260q" .
Mais il me manque encore des infos car il sont finalement bien moins long que sur ta photo je pense que tu as mis un tube avec des petits trous dedan et que tu as enfilé le ballon dessus.

Ma question est la suivante : j'ai raison ? et si oui peux tu me décrires comment tu as fait ton tube pour gonfler.

Ps : j'ai aussi trouvé exelent le fait de faire la trappe avant et de mouler par dessus c'est génial sa va m'éviter de faire deux moules idée fantastique.

regarde ça:
http://www.modelbouwforum.nl/forums/hlg-dlg/50692-twister-goes-molded-2.html

Bonsoir,

En Effet, tu as raison les ballons sont bien plus cours, mais ce n'est pas grave.
Pour ma part je prend de l'huile de ricin qu'il me reste "c'est moins sale qu'une autre huile" je graisse légèrement le tube, puis j'enfile le tous et fini par un petit collier de serrage.

Le tube, lui est en laiton soudé car il fait plus de 1m et j'ai également soudé une valve de chambre à air de vélo.


La boule au bout du tube,c'est de l'époxy pour éviter le bout abrasif de celui ci et on peut distinguer le petit trou pour l'air.


Je me suis servis du lien que Bertrand donne ci dessus "merci"

@+Bonne construction