Nouveau GRATOUIL

Enfin j'ai fini de monter mon fuselage et pour l'occasion j'ai sorti une nouvelle aile, la 7 ème et d'un nouveau design beaucoup plus effilé.

Pour commencer, je vais détailler la construction du fuselage.
Je l'avais déjà fais mais j'ai eu un petit soucie avec le site d'hébergement d'image ce qui à provoqué le retrait sur le poste du GRTOUIL.

Découpage des tissus.
Ils sont disposés en partant de l'extérieur vers l'intérieur :
-carbone 93gr 1couche
-carbone 80gr UD 2 couches
-une bande carbone 80gr UD au niveau de l'aile
-verre 50gr 1 couche au niveau de l'aile

La trappe est déjà mit en forme avec du démoulant de chaque côté et collée avec de la colle en bombe et positionnée à l'emplacement que l'on souhaite.



Mouillage des tissus, 25gr de tissus donc 35gr de résine préparée.


Sur cette photo on peu contacter que au niveau du trait bleu j'ai arrêté la deuxième couche d'UD et mit un rowing carbone dans le rectangle rouge.


Ici la couche de verre 50gr


Essorage des tissus avec du sopalin et un rouleau dur.

Mise en place des tissus de la dérive.




Affleurement des tissus au ciseau courbe.

Mise en place du ballon avant la fermeture.

Coucou la valve.

Aller va s'y gonfle, mais attention doucement ça peu péter.

Les ailes découpées CNC chez Thierry
http://thierry-megnin.chez-alice.fr/cariboost1/crbst_0.html
La découpe l'aile au niveau du longeron, est pour placer une âme en balsa avec fil du bois vertical.
Puits le longeron est une semelle de carbone en UD à l'intrados comme à l'extrados.


Peinture fini ainsi que les différents tissus.
Bord d'attaque en carbone et l'ensemble en verre 50 gr "je trouve sa trop lourd" aile fini 140gr

Sal'u Aurélien

Ton travail est juste une véritable tuerie, chapeau, j'ai hâte de voir ton planeur en vol !!!

Voici mon nouveau joujou, ça monte grave mieux que l'ancien gratouil, je peu vous garantir que le fuselage
et l'aile effilée aide énormément.
Ca vaut la peine de ce casser la tête .

Salut aurelien ,
C'est trés sympa a toi de nous faire partager ton travail ..
Ton "step by step" est trés bien expliqué et le résultat est magnifique !!!...

Chapeau bas pour toi !!!

A plus .......lolo

Aurélien

un seul mot... BRAVO!!!

Michel

Merci de poster des images si bonnes!

Sal'u

Juste un conseil pour ton peg, je pense qu'il n'est vraiment pas bien placé, si je peux me permettre.
Tu gagnerais à le reculer et l'excentrer encore, voir à le coller en bout d'aile, avec un leger angle de pincement et une inclinaison qui va bien, bref, en faire un outil à ta main !

Un peg bien pensé et étudié correctement, ce sont des mètres en hauteur gratos...

Le reste est vraiment chouette, bravo !

et tu sors à quel poids tes éléments ?

j'aime bien la forme de ton aile, c'est reussi

quel profils as tu mis ?

Salut Aurélien

Très beau boulot !

J'espère que tu viendras nous montrer ça à Romilly ou à Romans.


Freddy

Bravo pour le reportage photos.

Ou trouver le ballon???

Merci, Daniel.

Belle machine, et belle réalisation
l

Bravo!!!
Bo travail.

FL

Bonsoir,

J'ai mis du temps à répondre à vos questions désolé.
Merci pour vos encouragements, le but du poste construction est de montrer "ces" constructions avec "ces" techniques ou bien celles de tous le monde en une seule enfin bon pourvus que se soit un festival de photos et d'explications pour que les débutant en construction puisse se lancer et que les plus aguerris pioche des idées.
Il faut pas croire, pour les combine j'ai aussi beaucoup regardé des forums comme GRgroups ou RCnetwork, mais un stage stratification dans le passé ma beaucoup apporté.

En ce qui concerne le poids je vous avoue que je suis plus lourd :294g
Les éléments :
-aile : 140g sans servos
-fuselage (dernier sorti) 44g non ébavuré
-ensemble stab et dérive 14g (trop lourd) je creuse !!! hihihi
Enfin bon du poids à gratter sur les stab et dérive mais surtout sur les ailes car je suis avec du 50g verre sur la surface "je voulais voir car certains allemand et hollandais en prenne" mais résultat des courses c'est trop lourd et sa marque d'un rien avec l'ongle.

Pour les ballons: qualatex 260q
en magasin de farce et attrape

En ce qui concerne les profils cela reste un ingrédient d'une recette, ce qui peu la donner bonne ou mauvaise.
Je me tien de les garders pour moi désolé, mais le jour ou le f3k en viendra au bout de la course à l'armement comme le vol libre et qu'il faudra passer semi pro avec des sponsor la OUI .
Pour infos, c'est tout bidon je suis tombé dessus comme part hasard.
Le jour ou je vous est dit qu'il venait d'un site allemand on ma répondu:

(Je ne crois pas que les allemands ou autres publies (quand ils le font) des profils non testés et approuvés. A moins que se soit pour tromper "l'ennemi".)

Le vol libre ma appris que d'utiliser un profil sur papier est une bonne chose, mais de l'exploiter est une autre !!!
D'un autre côté je n'ai jamais fais de concours donc pour le moment c'est un peu dur de ce rendre compte.

Ha oui j'oubliais, merci JB pour l'infos mais peux tu m'en dire plus sur la théorie, cela m'intéresse.

Merci et bonne construction @+Aurélien

Aurélien Pineau a écrit:

En ce qui concerne les profils cela reste un ingrédient d'une recette, ce qui peu la donner bonne ou mauvaise.
Je me tien de les garders pour moi désolé, mais le jour ou le f3k en viendra au bout de la course à l'armement comme le vol libre et qu'il faudra passer semi pro avec des sponsor la OUI .
Pour infos, c'est tout bidon je suis tombé dessus comme part hasard.
Le jour ou je vous est dit qu'il venait d'un site allemand on ma répondu:

(Je ne crois pas que les allemands ou autres publies (quand ils le font) des profils non testés et approuvés. A moins que se soit pour tromper "l'ennemi".)

Le vol libre ma appris que d'utiliser un profil sur papier est une bonne chose, mais de l'exploiter est une autre !!!
D'un autre côté je n'ai jamais fais de concours donc pour le moment c'est un peu dur de ce rendre compte.

Ha oui j'oubliais, merci JB pour l'infos mais peux tu m'en dire plus sur la théorie, cela m'intéresse.

Merci et bonne construction @+Aurélien

c'était juste pour voir si tu avais tenté un perso ou non
mais bon pas de soucis

Surtout ne le prend pas mal, même si j'ai apporté un peu de fermeté à mon explication.
Je suis navré pour le profil perso "je ne dispose pas de cette science"
et par ailleur, il existe tant de données, c'est à nous de les bidouillers à nos goûts.
@+Aurélien

pas de soucis
c'est toujours sympa de voir les options choisies par les autres
y'a toujours de bonnes idées a prendre

Aurélien Pineau a écrit:

Enfin bon du poids à gratter sur les stab et dérive mais surtout sur les ailes car je suis avec du 50g verre sur la surface "je voulais voir car certains allemand et hollandais en prenne" mais résultat des courses c'est trop lourd et sa marque d'un rien avec l'ongle.

J'ai pas bien compris ton histoire de profil.... ni le "je voulais voir car certains allemand et hollandais en prenne" mais bon....

Pour le stab et dérive c'est déjà bien l'ensemble a 14g il me semble le le plus léger en restant raisonnable niveau solidité serait de 12g, donc déjà en oubliant l'étape peinture et en séchant un poil plus les tissus tu y arrivera sans soucis. Si tu veux encore gagner en poids sur l'arrière je réduirais sérieusement ton support de dérive, tu va me dire que le Seteig. est comme ça, oui mais il enferme un renvoi de profondeur et est absolument nécessaire dans leur cas, quand le stab n'est pas sur la dérive en général on met un petit bout de fibre 25g qui déborde (en haut et en bas) sur la dérive de 1cm et c'est largement suffisant, réduit déjà ton support a 1cm de chaque coté ce serra largement assez costaud.

Pour l'aile ton âme en balsa vertical ne sert a rien et ça doit être assez prise de tète a mettre, de toutes les constructions perso je n'ai vu personne faire ça. Je ne comprends pas ce que tu veut dire avec les allemands et hollandais, regarde plutôt du coté des américains qui sont plus spécialisés dans les ailes pleines, ou encore mieux regarde en France, il va falloir plus d'une main pour compter le nombre de gens qui savent faire une aille en verre 50g aux alentours de 110g... pour l'état de surface prends du kevlar 61g c'est la même épaisseur que du verre 80g mais on peut le sécher encore plus que le verre 50g donc on arrive a un poids équivalent avec une surface plus épaisse. Et encore une fois j'ai des doutes pour la peinture, par curiosité pèse tes mylars avant et après peinture pour voir.

Comme dirait Yves les "gens intelligents" mettent du 25g en surface et ca se marque moins que nos 50g, oui mais eux ils ont des moules et font des ailes creuses...


Bonne construction

Erik

P.S. c'est a ça que ça sert ce forum, la partage d'informations et d'idées, on prends les informations qui nous intéresse et on partage nos idées.... c'est pour ça que je ne comprends pas ton histoire de profil mais de toute façon a la limite ça ne m'intéresse pas de te piquer ton profil mais juste de savoir comment tu as fait.

Salut Erik,

Pour répondre à tes questions:

Enfin bon du poids à gratter sur les stab et dérive mais surtout sur les ailes car je suis avec du 50g verre sur la surface "je voulais voir car certains allemand et hollandais en prenne" mais résultat des courses c'est trop lourd et sa marque d'un rien avec l'ongle

Je m'explique, je voulais faire une expérience avec du 50g verre en recouvrement car depuis longtemps sur des sites Allemand et Hollandais j'avais vu qu'ils prenaient sa, mais je trouvais sa lourd, donc je fis mais six première ailes en 25g. En voyant que celui ci se marquait très facilement et que par un temps venteux les ailerons avait une petite tendance à flutter je me suis dit de faire un teste en 50g.
Au sujet du longeron balsa, encore un teste.

Pour ce qui est du kevlar, trop galère. Au niveau du bord d'attaque lorsque l'on ponce pour la finition, il peluche, donc ça ne va pas.

Pour la peinture j'ai entre 9g à 11g, oui je sais tu vas me dire que c'est toujours sa de gratté, mais je répond c'est le prix à payer pour une déco.

Pour mon histoire de profil, c'est très simple.
Je m'identifie à un petit constructeur du week-end qui adore fabriquer ces machines et qui par dessus tous aime les faire voler et est prêt à faire partager beaucoup de chose, sauf certaine info .
Je dis que mon profil n'est pas le meilleur du monde, mais que j'en suis pas sur du fait que je ne l'ai pas essayé en concours.

Et pour le moment en ce qui concerne la course à l'armement je pense que la catégorie f3k n'est certainement pas au bout de ces prouesses et de nouvelles découvertes,tout comme le vol libre qui revient extrêmement cher en matériel pour pouvoir rester dans la course.
Pour te dire une machine f1B ready to fly la meilleur du monde avait coûté à mes sponsor 1400$ il y a 4 ans, sachant qu'il tant faut au minimum 4 en état de vol pour des championnats internationaux et sans compter le reste. Enfin bon les membres de l'équipe de France de f3B peuvent tant parler ! Un jour tu réfléchiras qu'elles sont tes priorités.

J'espère que j'ai répondu à tes questions et sinon tu as raison sur le forum:

c'est a ça que ça sert ce forum, la partage d'informations et d'idées, on prends les informations qui nous intéresse et on partage nos idées

@+Aurélien

Profils RM0501, RM0502 et RM0503 peut-être...

Alors toi tes une bête c'est bien joué
Comment tu es tombé dessus?

Et maintenant qu'une révélation à été faites et que cela n'a étonné personne, alors que je pensais que se serrais le premier truc que vous auriez découvert.
La dernière aile que vous voyez à été légèrment pompé, la quelle?

Tantalus ?

HA sa me fais plaisir, mais tu n'as pas répondu à ma question

et comment tu connais le profil?

Ben des sites allemands qui parlent de DLG perso (et fort originaux d'ailleurs) avec des profils perso aussi et dont les coordonnées sont dispos j'en connais pas d'autre...
http://www.akamodell.vo.tum.de/projekte/hlg/am10.htm pour les curieux.
D'ailleurs j'avais envoyé un mail au concepteur pour avoir plus d'infos sur ses profils mais je n'ai jamais eu de réponse.
Si leurs planeurs ne font pas la une, il n'en va pas de même avec leurs F5D qui font partie du top de ce qui se fait actuellement.
En tout cas ta réalisation est superbe.
A+
Loïc

Sal'u

Leur DLG est superbe, mais, il était totalement invisible à Munich l'année dernière, pas vu...

Comme ce forum est participatif et ouvert...je t'incite à modifier ton peg pour obtenir la quintessence de ta machine, car même avec le profil de la muerte, si y a pas de power au lancé, ben, c'est difficile ensuite !