Projet SUBALEK un F3F electrifié maison

Salut à tous,

Je me lance dans la construction d'un F3F maison. A partir du plan Supra Dyn pour le fuselage et du Freestyler pour les ailes, on cherche à faire une machine performante sans se ruiner ! Les étapes de construction sont visibles sur : https://projetsubalek.wordpress.com/

Je suis preneur de vos astuces car c'est pour nous une première.

Nous sommes 2 dans le projet, on fera donc 2 planeurs en même temps !

A bientôt

Amicalement

Fred

Les avancées de notre projet sont sur le blog !

https://wordpress.com/post/projetsubalek.wordpress.com

Par contre, impossible de trouver du mylar dans la région de Marseille. Quelqu'un à une idée (ou des restes...)

Merci de votre aide !

Amicalement

Fred

Bon... pas trop de réactions mais on est toujours aussi motivés !

https://projetsubalek.wordpress.com/

Le projet avance, bientôt l'étape cruciale de la stratification...

N'hésitez pas à nous faire part de vos expériences !

Amicalement

Fred

Bonsoir,

oui continuez c'est très intéressant de voir vos techniques!

Quelques questions au passage:

- pourquoi mettre un tissu de plus coté extrados? Vous pensez faire travailler les peaux (en plus de la reprise de la torsion) et du coup compenser la perte de résistance en compression?

- sur une photo d'un pain de l'aile on voit une saignée pour le longeron. Avez-vous prévu une âme de longeron sur toute l'épaisseur? Et si oui comment allez-vous procéder pour "découper" le noyau jusqu'à l'autre peau/semelle de longeron?

- la clé me semble un peu light, par rapport à ce que l'on voit sur des F3F du commerce (grosses clef de section rectangulaire). Vous avez regardé ce que ça donne en flexion?

- avez-vous trouvé une bonne adresse pour le mylar?

Bonne continuation !

Bonjour ! C'est encourageant !

- pourquoi mettre un tissu de plus coté extrados? Vous pensez faire travailler les peaux (en plus de la reprise de la torsion) et du coup compenser la perte de résistance en compression? Il me semblait que c'est l'extrados qui encaisse le plus (sauf en vol dos mais ça n'est pas la finalité...) c'est pourquoi j'ai prévu de plus charger l'extrados. Peut-être que ça n'est pas pertinent... La question reste ouverte. Les avis sont les bienvenus.

- sur une photo d'un pain de l'aile on voit une saignée pour le longeron. Avez-vous prévu une âme de longeron sur toute l'épaisseur? Et si oui comment allez-vous procéder pour "découper" le noyau jusqu'à l'autre peau/semelle de longeron? On a juste marqué la partie extrados au fil chaud pour repérer l'emplacement du longeron. On va stratifier en 2 temps : intrados puis extrados. Une fois l'intrados terminé, on retirera le reste pour y insérer le longeron. Le longeron est fait d'une superposition de fibre 160gr et de balsa 3mm (3 couches de fdv et 2 couches de balsa). Une fois le longeron et le puit de clé d'ailes mis en place on stratifiera l'extrados.

- la clé me semble un peu light, par rapport à ce que l'on voit sur des F3F du commerce (grosses clef de section rectangulaire). Vous avez regardé ce que ça donne en flexion? C'est un tube carbone 3 couches (45°/UD/90°) qui est déjà très rigide mais on a également prévu de le remplir d'UD carbone + epoxy afin d'avoir un jonc carbone...

- avez-vous trouvé une bonne adresse pour le mylar? Lindinger Autriche, mylar + vacuomètre pour un prix raisonnable.

Pour les motards, c'est chez R&G.
Pas la peine de mettre un peau plus épaisse à l'extrados. Par contre pour le longeron il vaudrait mieux de l'UD carbone que fdv 160 !
Pense aussi au facing sur les aileron et volets sinon ca va fluter....cela serait dommage pour un f3f.

En tout cas c'est un beau projet.

Salut tu penses donc que 80 + 50 gr de FDV suffiraient ? On a prévu de l UD carbone sur le longeron intrados extrados. On a également prévu du 110 gr sur volets et ailerons pour une bonne rigidité !

80g en carbone c'est un peu juste sur un noyau en roofmat, en plus c'est un tissus cher. je rendrais plutôt un 160g carbone plus économique et 50g fdv pour la finition. pour le longeron tu peux prendre du ruban de carbone 125g, tu met entre 2 et 4 couches superposées dégressives. pour les volets et les ailerons pour avoir de la rigidité il faut faire une structure fermée (facing). tu coupes l'aileron et le volet et tu dispose un tissu sur la fermeture 50g fdv. Cela apporte beaucoup de rigidité en torsion ce qui indispensable pour un F3F. regarde sur les posts de construction des F3K (Yeti) sur le forum.

Bon courage et bonne construction. On pourra peut être en discuter de vive voie, puisque nous sommes dans le même club ;-)

A+

Salut j'ai prévu de venir au terrain le 16 octobre. Demain après-midi F3K s'il ne pleut pas ?

On a prévu de mettre : dans l'ordre : le mylar, la peinture puis FDV50 à 90°, FDV80gr à 45°, un triangle de FDV110gr emplanture/ puit de clé d'ailes et enfin de l'UD carbone 250gr/ 50mm (1 couche emplanture/saumon et 1 couche supplémentaire emplanture/puit de clé d'ailes). Stratification identique intrado/extrado.

Bord d'attaque : mèche carbone + bande FDV 120gr avant stratification

Bord de fuite : 110gr le long des ailerons et volets (intrado/extrado)

Comme on fait la strat en 2 temps, on a prévu de creuser le roofmat et d'intégrer une baguette balsa pour fermer l'arrière de l'aile. Ca nous permettra de faire une découpe de volets et d'ailerons propre et une charnière silicone. Tu penses qu'il faut en plus fermer ça au FDV50gr ?

Merci de tes lumières !

Amicalement

Fred

https://projetsubalek.wordpress.com/

La suite 3.

Presque prêts pour la stratification !!

La suite 4

Le projet avance bien !!!

https://projetsubalek.wordpress.com/2016/11/03/projet-subalek-la-suite-4/

Merci de vos commentaires et surtout conseils pour la peinture... C'est pour moi le plus difficile et le plus voyant.

Tient un profil à moi !
Tu me raconteras le vol...
Matthieu

Un petit update...

https://projetsubalek.wordpress.com/2016/11/27/projet-subalek-la-suite-5/

Pour une première construction, on est quand-même content ! Reste à voir le résultat en vol...

Je suis preneur de conseils pour la découpe des commandes et la réalisation des guignols...

Amicalement

Fred

Et enfin il vole ! Premier test au terrain. Bientôt la pente...

Amicalement Fred

https://projetsubalek.wordpress.com/2017/01/22/projet-subalek-la-suite-6/

Bravo !

Bonsoir

Je trouve votre projet excellent et pleins de bon conseils sur votre blog.

Une question au sujet de la motorisation ? Quel moteur ? 3S, 4S ?? Je n'ai pas trouvé l'info sur le blog

Cordialement

Emmanuel