Concours F5J en Tarn et Garonne 15/16 octobre 2016

Quel est le résultat de l'atterrissage sens inverse?
Car au breifing le cas a été évoqué mais je ne me souviens pas de la pénalité .
Sportivement
Mc

- 100 pts

cela change rien sur le classement de la competition,

uniquement le résulat final pour le classement general 2016 d'environ 16 points (100/6manches)

Bonjour,
J'ai appris que l'atterrissage en sens inverse de l'axe de décollage n'est pas permis en F5J. C'est vrai que lorsqu'il y a du vent la question ne se pose pas.
Dimanche, le vent a été variable faible toute la journée et a provoqué cette confusion. Question aux spécialistes du règlement : Une fois l'erreur commise, la pénalité de 100 points (j'ai appris le tarif aussi) s'applique sur le résultat de la manche pendant laquelle la faute a été commise ou sur le résultat général à la fin ?

Un grand merci aux organisateurs ainsi qu'à tous ceux qui se sont impliqués pour nous organiser une très sympathique fête du F5J.
Même les F3/5Bistes s'étaient mis aux planeurs lents pour l'occasion.
Nous avons aussi vu les ELECTRO 7 à l'œuvre ainsi que leur savoir faire en durée.
Et puis, quitte à faire 450 kilomètres, avec Chantal nous avons une préférence pour les faire vers le sud.
'Nous espérons à bientôt.

Bonjour Jean Philippe,

Toutes les pénalités sont retirées du résultats général des manches de qualifications si elle ont lieu avant les fly off.

Voilà le texte en anglais:

"All penalties are cumulative and will be deducted from the competitor’s total score at the end of the preliminary rounds. Penalties earned in the preliminary rounds are not carried forward into the fly-off rounds."

Je n'ai pas le dernier règlement sous la main immédiatement, mais je pense que c'est toujours d'actualité.

Patrick.

Merci Patrick,
Comme ça c'est clair.
Dernière question, pour les départs comme pour les arrivées, y a-t-il un angle à respecter par rapport à la ligne des cibles ou simplement partir devant la ligne et revenir en arrière est une notion suffisante ?

Michel Castel a écrit:

Quel est le résultat de l'atterrissage sens inverse?
Mc

C'est une grosse connerie car ça oblige des manœuvres dangereuses en cas de retours bas vent dans le dos. Cette mesure se veux sécurisante mais a l’effet inverse. Je pense que c'est un défaut de jeunesse du F5j.

b wilmot a écrit:

Michel Castel a écrit:

Quel est le résultat de l'atterrissage sens inverse?
Mc

C'est une grosse connerie car ça oblige des manœuvres dangereuses en cas de retours bas vent dans le dos. Cette mesure se veux sécurisante mais a l’effet inverse. Je pense que c'est un défaut de jeunesse du F5j.

Bertrand, je pense que ceci est volontaire car on ne revient pas, bas, vent dans le dos, au risque de survoler le corridor à  moins de 3m qui est une zone de sécurité donc sujette à  pénalité.
C'est au pilote d'anticiper les conditions d'atterrissage
Vouloir gagner quelques secondes de vols fait souvent perdre beaucoup plus de points d'atterrissage.
Cela fait partie de la formule comme le fait de ne pas pouvoir remettre du moteur en cas de retour trop bas et lointain (il ne fallait pas aller si loin c'est de la responsabilité  du pilote comme pour l'atterrissage à  contre QFU)

@suivre
Gilles

bechepay_gilles a écrit:

b wilmot a écrit:

Michel Castel a écrit:

Quel est le résultat de l'atterrissage sens inverse?
Mc

C'est une grosse connerie car ça oblige des manœuvres dangereuses en cas de retours bas vent dans le dos. Cette mesure se veux sécurisante mais a l’effet inverse. Je pense que c'est un défaut de jeunesse du F5j.

Bertrand, je pense que ceci est volontaire car on ne revient pas, bas, vent dans le dos, au risque de survoler le corridor à  moins de 3m qui est une zone de sécurité donc sujette à  pénalité.
C'est au pilote d'anticiper les conditions d'atterrissage
Vouloir gagner quelques secondes de vols fait souvent perdre beaucoup plus de points d'atterrissage.
Cela fait partie de la formule comme le fait de ne pas pouvoir remettre du moteur en cas de retour trop bas et lointain (il ne fallait pas aller si loin c'est de la responsabilité  du pilote comme pour l'atterrissage à  contre QFU)

@suivre
Gilles

Généralement on n’a pas le choix quand on est dans cette configuration.
Il peut également arrivé que le vent change de sens et le plus sécurisant est bien sur de faire son approche face au vent. En F3j cette phase de vol est exactement la même et cette règle n'existe pas et n’a jamais était ajouté depuis plus de 20 ans ya bien une raison.

Pour le départ,le réglement pécise :

Chez les "Gaulois" en avant
Chez les "Alemans" droit devant

Ce que chacun interpréte à sa maniére



A remarquer que tout le monde est dans la zone de sécurité

 Jean

Pour ceux qui lisent l'anglais  :http://www.rcgroups.com/forums/showatt.php?attachmentid=7425928&d=1420148813

Paragraphes 5-5-11-4 et 5-5-11-10 et 11

Merci aux organisateurs et aux concurrents, ainsi qu'aux spectateurs .
Ce fut un concours bien sympathique, avec un acceuil charmant .

Et dire que j'ai fait mes etudes a Toulouse ,  qu'est-ce que je fais dans la region parisienne !

Au plaisir de vous revoir .

Jean-Louis

Bonjour à tous,

Tout d'abord, merci à vous d'avoir animé ce concours.
Nous avons apprécié, en vrac : l'état d'esprit sportif, la qualité des vols, la bonne humeur générale, le soutien logistique à l'organisation (Elodie, Fred, Patrick, Philippe...),l'implication des experts de la catégorie, le plaisir de revoir des têtes connues...
Vous avez bien compris que la recherche d'un nouveau terrain conditionne une éventuelle édition 2017, mais les membres du MAM sont unanimes à la souhaiter.

J'ai transmis à Gérard le fichier des résultats en effectuant les mises à jour suivantes :
- Ajout des N° de licence manquants (JP Vargas, M. Castel)
- corrigé le nom du pilote A (en fait, c'était Michel Beutis qui avançait masqué, de crainte de représailles par l'EDF !)
- Mis à jour les pénalités de Jean Philippe et Fred pour atterrissage en sens inverse (Merci jean-Philippe pour la sportivité), le classement général n'est pas impacté, mais je vous prie de m'excuser pour ce flottement.

Au plaisir de vous revoir
Amicalement
Philippe Genvrin

la suite, ce passe à JONAGE proche de LYON (69)

pour les inscriptions c'est ici :

http://www.f3news.fr/t12578-f5j-jonage-lyon-le-samedi-22-octobre-2016

merci

Salut ,

Je n'ai vu que l'attero en sens inverse de J.P. Jallais , et si il y en a un eu un autre il aurait du , aussi , être noté sur les tickets de vol .
A ce niveau on peut légitimement se poser la question du reste de la saisie des résultats sur les tickets de vol ?

Yes or No ?

Allez , un peu de sérieux ne pourra qu' être profitable à la catégorie