Blaster 3 (suite !) poster ici !

Drôlement intéressant tout ça ! Merci pour vos avis. Je passe à 4 mm de volets en position gratte.

J'ai eu confirmation de la livraison aujourd'hui. Montage et réglages ce soir. Il faudra que je comprenne la programmation de l'émetteur (Graupner MX12), ça risque de me prendre du temps...

Si c est   une hott dis moi et je te filerais un coup de main   

OUAH !

Le colis est arrivé, parfaitement emballé. Montage servos et commandes top également. Merci et bravo Olivier Airtech !

Je suis scotché par le niveau de finition du Blaster.

Oui Pierre, c'est une hott. Donc tes conseils m'intéressent. Par tél. peut-être ? ? ? en passant par un mp ? ? ? Mais je pense qu'il est préférable que je me familiarise un peu avec l'engin avant. J'attends tes propositions.

Bel oiseau !
   

oui par mp ça ira .
j'ai hate d'avoir mon B3   

Hervé Drye a écrit:

OUAH !

Le colis est arrivé, parfaitement emballé. Montage servos et commandes top également. Merci et bravo Olivier Airtech !

Je suis scotché par le niveau de finition du Blaster.

Oui Pierre, c'est une hott. Donc tes conseils m'intéressent. Par tél. peut-être ? ? ? en passant par un mp ? ? ? Mais je pense qu'il est préférable que je me familiarise un peu avec l'engin avant. J'attends tes propositions.

Mince alors ? Ils ont mis les cdes direction et profondeur sur le fuselage ?!? C'est la préhistoire ça ? Wolfgang Zach a inventé les cdes fil kevlar à l'intérieur du fuseaucontre ressorts - cap plié en "U" déjà en 2002 / 2003. Belle finition comme sur le mien - canarie jaune - mais la surface (même carbone) est fragile.
Puis mets un filet de résine renforcée en dessous de la gouverne direction, car sinon après dix attéros il aura raboté 5mm.
Faudrait peut-être que je recommence à voler au lieu de critiquer ... Après une saison avec le B3, ma conclusion c'est qu'il est semblable en perfo au Fireworks 3 en 2004, mais moins évolué en technique. Après 10 ans "d'évolution" ce n'est pas vraiment un progrès ... Sincèrement ...

Yvesss

Bon, le FW3 marchait bien. La preuve : le résultat Eurotour Vercelli 2006. C'est Rudy Peters qui lança mon planeur car j'avais une hernie discale ...Sans la manche qui est rayée on aurait terminé premier.
F3K Vercelli 8/9 - Avril 2006
Total Compétiteurs Tache F Tache C Tache K Tache P (au temps) Tache H Tache I Tache J Tache P (temps complets) Manche retranchée
1 6941 Bôrder Rolanci 1000 1000 1000 1000 771 941 1000 1000 771
2 6897 Yves De Vriendt 1000 1000 938 959 1000 1000 884 1000 884
3 6650 Cobianchi Carlo 925 692 842 1000 1000 1000 883 1000 692
4 6621 Zavagno Claudio 975 765 881 1000 741 1000 1000 1000 741
5 6442 Buttler André 802 1000 1000 891 1000 1000 694 750 694
6 6392 Sacchi Massimiliano 993 692 936 1000 771 667 1000 1000 667
7 6157 Cavallo Simone 836 806 839 806 1000 871 1000 667 667
8 6119 Peters Rudy 993 1000 812 718 771 941 883 700 700
9 6017 Airigoni Massimo 571 547 742 994 1000 884 826 1000 547
10 5970 Suss Jerome 807 1000 1000 780 741 707 935 600 600
11 5721 Moulin Freddy 567 544 655 740 771 987 1000 1000 544
12 5432 Dumas Philippe 684 739 1000 892 571 351 946 600 351
13 5363 Como Stefano 979 539 717 720 741 705 700 800 539
14 5051 Bettin Davide 1000 825 853 567 400 606 800 167 167
15 4882 Restelli Aiberto 1000 694 221 584 571 862 795 375 221
16 4874 Civade Bertrand 692 794 889 648 333 510 966 375 333
17 4754 Villa Alessandro 342 553 686 691 741 681 802 600 342
18 4582 Givone Vittorio 711 347 650 426 519 682 994 600 347
19 4427 Ganga Dominique 730 511 769 776 257 529 854 0 0
20 3915 Valle Luca 379 456 564 499 519 526 973 100 100
21 3899 Cremonesi Paolo 540 825 520 481 571 533 429 375 375
22 3069 Camevali Massimo 31 492 333 515 400 600 562 167 31
23 2600 Reali Federico 934 336 670 328 333 0 0 0 0
24 0 Ludek Novotny 0 0 0 0 0 0 0 0 0
25 0 Menozzi Francesco 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Bonjour,

Vu mon niveau de pilotage, ce sera parfait. Et puis une fois que je serai un peu familiarisé avec la bête, il sera toujours temps de passer aux commandes par fil et ressort en cap qui effectivement seront plus discrètes et peut-être plus précises.

J'ai presque terminé la programmation de l'émetteur, prêt à voler après avoir mis un peu de plomb dans le nez en tout cas.

Merci du conseil pour la dérive et bravo pour vos résultats.

ydevriendt a écrit:

Mince alors ? Ils ont mis les cdes direction et profondeur sur le fuselage ?!? C'est la préhistoire ça ? Wolfgang Zach a inventé les cdes fil kevlar à l'intérieur du fuseau contre ressorts - cap plié en "U" déjà en 2002 / 2003. Belle finition comme sur le mien - canarie jaune - mais la surface (même carbone) est fragile.
Puis mets un filet de résine renforcée en dessous de la gouverne direction, car sinon après dix attéros il aura raboté 5mm.
Faudrait peut-être que je recommence à voler au lieu de critiquer ... Après une saison avec le B3, ma conclusion c'est qu'il est semblable en perfo au Fireworks 3 en 2004, mais moins évolué en technique. Après 10 ans "d'évolution" ce n'est pas vraiment un progrès ... Sincèrement ...

Yvesss

Herfé, n'écoutes pas ze guide spirituel 'entièrement'. Vers la fin de son discours, il est en dessous du nuage ! (çà tabasse)
Tu as une excellente machine de petit temps, dont on a encore vu un exemplaire au fly off du WC 2013

une merveilleuse petite machine , au rapport prix prestation inégalé....
qui permet une bonne progression
qui est facile à entretenir
pièces détachée pas cheres
qui gratte super bien (l'aile est une véritable tuerie...!)
qui se monte facilement
pour la dérive, tu en pètera comme tout le monde... si tu n'attéri pas dans la main, mais comme un    vent travers !

Le reste , c'est au pilote à chopper du niveau,à progresser, à gérer ses priorités en vol

Tu vas te régaler, et même te goinfrer !

  

Voilà, l'engin est centré : 275 g dont 15 de plomb dans le nez. OUI OUI, je crois que je vais me goinfrer.
Cela fait 5 ou 6 ans que je n'ai pas touché un émetteur, je vais y aller molo pour commencer.
Mon centreur fonctionne bien et est très précis. Il me reste à faire le centrage avec le ballast et trouver comment faire rentrer les AF quand je mets l'inter en phase lancé. J'attends des nouvelles de Pierre pour ça.

Salut Hervé,

Vu tout ce que tu nous écris, essaie de trouver une douce petite pente pour faire ton premier vol. Au lieu de faire un lancer disse-cusse qui pourrait très vite se transformer en disse-casse. Puis si en plus cela fait un moment que tu n'as plus touché aux manches as-tu un vieux planeur (pas aussi vieux que toi quand-même) pour te remettre dans le bain ? Christophe se porte volontaire pour venir au Mans pour l'inauguration - il voyage gratis puisqu'il est SNCF.
Merci pour tes compliments mais comme c'est Rudy qui lançait le FW3 à Vercelli ça montait bien plus haut qu'avec moi comme lanceur, donc plus facile pour faire des 1000. Puis en dessous des Cumulusses ça tabasse grave. Christophe a raison. D'ailleurs il a presque toujours raison !

Christophe : prévois donc une date pour ton déplacement au Mans stp. Merci. Je viendrai en CJ Mustang - la piste est assez longue là bas.
https://www.youtube.com/watch?v=wOSJ3mdwDa0

Yves

Il te faut combien de piste en private avec le C510??
Parce que ca pose court non, on doit être dans les 800m

Euh, les pentes autour du Mans, c'est une denrée rare ! On faisait des balades avec Patrick il y a quelques années, à la recherche de la pente rare pour voler avec nos lancé-mains de l'époque mais on n'avait pas trouvé grand-chose.

Je ne vais pas redémarrer seul de toute façon. J'espère au moins une demi journée de beau temps ce weekend et je file au terrain en espérant que Patrick sera dispo. Je me sentirai plus en confiance s'il est là. Je commencerai par tâcher de retrouver mes marques avec quelques lancés javelot.

Pour votre venue au Mans, si c'est sérieux, je suppose que vous savez qu'il y a un concours prévu le 25 mai. Y serez-vous Christophe et Yves ?

Je continue de peaufiner quelques trucs sur mon B3 : mixages snap-flap et ailerons vers direction sont installés avec des inters et j'ai reculé le centrage à 79 mm avec le ballast de 60g. D'ailleurs c'est super pratique cette réglette qui permet de faire varier la position du ballast pour modifier le centrage.

Armbruster Nicolas a écrit:

Il te faut combien de piste en private avec le C510??
Parce que ca pose court non, on doit être dans les 800m

En supposant qu'on a assez de piste pour se poser au Mans - mais oui, mais oui quel trouillard ce vieux Belge... il me faut quand-même au minimum 948 m pour redécoller ma bête. Comme au Mans il y en a 1420m ça passe.

Si je suis dispo le 24/5 - bien sur je viendrai avec plaisir pour le concours. Mais ce n'est pas ma présence qui va rehausser le niveau des compétiteurs. Par contre JB et le Doude, JM Bombardier et tous les autres Moquarellos pourraient faire une belle palette. Sans oublier Olivier ce vieux routier ...

Bonjour chez vous,

6

J'ai profité de quelques rayons de soleil pour aller faire mes premiers essais. Cela s'est bien passé malgré les (petites) rafales de vent et le stress. Les réflexes de base sont toujours là.

J'avais lesté le B3 avec son ballast de 60g et n'ai volé qu'en config distance. Une dizaine de lancés javelot et un timide mais efficace lancé en tournant.

Il va quand même me falloir quelques journées d'entraînement et de mise au point avant les premiers concours ! Et du temps plus calme pour vérifier les réglages et les modifier éventuellement.

Mais globalement, excellentes sensations, planeur sain, peut-être un peu mou dans cette situation mais j'ai mis un peu d'expo aux ailerons et stab donc pas étonnant.

Voilà. J'y retourne demain, il devrait y avoir moins de vent.

Hervé Drye a écrit:

J'ai profité de quelques rayons de soleil pour aller faire mes premiers essais. Cela s'est bien passé malgré les (petites) rafales de vent et le stress. Les réflexes de base sont toujours là.

J'avais lesté le B3 avec son ballast de 60g et n'ai volé qu'en config distance. Une dizaine de lancés javelot et un timide mais efficace lancé en tournant.

Il va quand même me falloir quelques journées d'entraînement et de mise au point avant les premiers concours ! Et du temps plus calme pour vérifier les réglages et les modifier éventuellement.

Mais globalement, excellentes sensations, planeur sain, peut-être un peu mou dans cette situation mais j'ai mis un peu d'expo aux ailerons et stab donc pas étonnant.

Voilà. J'y retourne demain, il devrait y avoir moins de vent.

Super, bravo Hervé !

Yvesss

Seconde séance d'essais hier après-midi, conditions super, avec un peu de soleil et très peu de vent.
J'ai fait 5 séances d'au moins 10mn, ce qui m'a permis de tester différentes config. et de retrouver de l'assurance, en particulier dans les lancés.
Essais faits sans ballast
Je m'étais fixé de faire un vol d'au moins 2 mn, ce que j'ai presque réussi en fin de journée.
- J'ai essayé sans expo et je préfère.
- Le snap-flap ne me convient pas : trop violent, surtout en fin de lancé.
- Le mixage ailerons --> dérive par contre confère de la douceur au vol dans les enroulements sans trop nuire à l'indépendance des commandes ail. et dérive, pour enrouler à plat en particulier. Donc je le garde.
- J'ai ôté 6g de lest du nez et je préfère aussi : meilleure assise en vol. De retour chez moi, je viens de mesurer, ça met le planeur à 272g et le CG à 83 mm du BA

Prochaines étapes : améliorer la force des lancés, améliorer la gestion des AF aux rattrappés et gérer le déclenchement du chrono.

pour le lancé je te conseil de tenir ton bras le plus possible au nivaux de l'épaule .
et ne pas accentuer la force mais bien la vitesse !

OK Pierre, merci pour ton conseil. Je savais lever le coude ! Il va falloir que j'apprenne à lever le bras ...

Bras bien tendu et au niveau de l'épaule, ensuite, tu essaies d'accélérer la rotation....mais sans forcer comme une brute au niveau du bassin, sinon c'est les lombaires qui mangent  

Merci Nicolas.
Une des difficultés que j'ai ressentie hier était de lâcher au bon moment, ni trop tôt, ni trop tard, et que le planeur parte dans la direction choisie évidemment. Y'a un truc ?

Hervé, oui, il y a un truc, et meme quelques trucs...
https://www.youtube.com/watch?v=OcH_VwttDiQ
mais bon...   fais tranquillement tes classes d'abord...  ?

Oui, super technique effectivement ! Merci pour le lien Chris. J'en ai trouvé d'autres, au ralenti, instructifs !

Je vais commencer par m'entraîner avec un bout de bois !

le lien de christophe est très bon en effet, si tu es anglophone un minimum, beaucoup de choses y sont dites et ses techniques sont vraiment bonnes
par contre il y'a du boulot pour maitriser le fléchissement des genoux et le déséquilibre en avant, mais ça fait gagner pas mal de "chevaux"

Dans blabla f3k il y a le lancé comme rubrique et beaucoup de chose sont dites .