Présentation et montage du Backfire 2 (f5b.cz)

Hello,

Je vais vous présenter le montage Backfire 2 que je vais utiliser en compétition F5B la saison prochaine. A la base ce modèle est prévu pour le F5F, catégorie à quelle je comptais participer, mais elle n'existe plus en Belgique... Et ça, je l'ai appris quelques jours après avoir commandé le modèle... D'où l'utilisation en F5B.

Voilà le lien du fabricant: Backfire Page

Et deux photos du modèle:





La commande c'est déroulé par mail et le contacte avec Petr Jaku, le boss de f5b.cz, c'est très bien passé. Le délais de livraison à été de de 4 mois au lieu de 3 prévu, mais le mois d'attente supplémentaire à été vite oublié au regard de la qualité de fabrication. Y a pas à dire, ils bossent bien les tchèques! J'ai choisi le modèle "full option" avec aile en 3 parties, je l'ai payé 1230€ avec les frais d'envois. Pour en revenir au "full option", cela comprend l'option "double carbone" pour les ailes et les servos, ainsi que le commandes installé. Les sevos d'ailes sont intégrés au moulage et toutes les rallonges sont réalisées.

Voilà une photos des éléments composants le modèle et des accessoires fournis:





Détails de l’emplanture des panneaux avec les prises des rallonges intégrées:





Détails de l’emplanture du stab et de l’étambot du fuselage:





Et pour terminer, une photo du setup avec l'Unilog et son senseur:



Le setup est composé d'un moteur Neu 1512/1D/6.7, un ESC CC 180, pales RFM 17X18 Gold montées sur spinner 38mm +5°. le tout sera à alimenté en 4S

Pour les servos, ce sont tous des Hyperions.

J'attaque le montage demain.

Gilles

Voilà les premières photos du montage, j'ai commencer par coller la petite plaque en époxy qui sert à maintenir l'aile au bord d'attaque, en plus de vis. la plaquette à été dépolie et coller à la ZAP 5min.





Ensuite, j'ai attaqué par la sortie d'air chaud qui ce trouve sur l'aile. Il y a un repère à l'intrados et à l'extrados qui indique où "percé" et la sortie est composé d'un tube en fibre carbone. J'ai commencé par ouvrir l'extrados.





La suite ce w-e.

Hello,

Voilà la suite du montage avec la fin du travail sur les ailes, j'ai terminé la prise d'air.

Recto:



Verso:



Ensuite, j'ai attaqué le fuselage par l’installation du l'écrou de la troisième vis d'aile.

L'emplacement est repéré au moulage:



Les éléments composant la fixation:



L'ensemble avant collage:



Et là je suis en train de terminer la prise d'aire avant.

Hello,

Quelques news du montage du Backfire, que j'ai mis un peu de coté pour m'occuper d'autres modèles et en plus, la grippe est passée par là...

Voilà les étapes de réalisation de la prise d'air avant.









J'ai commencé aussi la programmation et fait un teste du moteur. Lors de ce teste, il y a eu un "crac" et des déchets ressemblant à du carbone est sorti par l'arrière, voilà à quoi ça ressemble.



J'ai refais des testes, le moteur tourne bien apparemment et il n'y a plus eu de "crac". Maintenant, j'ai quand même un doute sur la durée de vie de ce moteur, donc je vais peut-être changer.

hello j'ai le meme dans l'atelier mais avec une aile monobloc. Je suis avec interet tes premiers essais..

Hello Michel,

Dsl pour la réponse tardive, j'avais mis le montage et les réglages du Backfire de coté en attendant ma nouvelle radio, ainsi que le nouveau setup. Et puis vu que le thread n'attirait pas la foule, je ne me suis pas trop tracassé.

Le setup est arrivé il y a quelques, il est composé d'un moteur Jeti Phasor Race: Phasor Race 2035/2100 et d'un contrôleur Jeti Mezon 135A: Jeti Mezon 135 Opto Lite Ce setup est prévu pour fonctionner en 10, mais pour me faire la main, je vais commencer en 8S avec une 18X19 comme hélice.

Voilà une photo du setup:



J'ai commencé la prise en main de ma nouvelle radio et les réglages du planeur hier et je vais continuer après ce msg. Sinon pour le vol, ça ne va pas être pour tout de suite... Vu que je suis frileux, j'attends que les températures remonte encore un peu.

Pour en revenir au moteur Neu endommagé, je l'ai renvoyé comme prévu et il revenu début de la semaine dernière. La répartition et le frais de retour s’élèvent à un peu plus de 103€, ce que je trouve raisonnable pour un moteur qui est quasi neuf. Il sera monté dans un Avionik B10, où il tournera une 17,5X21 en 4S. C'est avec lui que je vais faire mes première armes en compétitions.

bonjour gil , tu as encore ton blackfire , le vendrai-tu ? je serai interessé , a + seb

saba540 a écrit:

bonjour gil , tu as encore ton blackfire , le vendrai-tu ? je serai interessé , a + seb

Salut Seb,

Un amis qui vend un ou deux B10 si cela t'intéresse ?

A+
Roland

Roland Henninot a écrit:

saba540 a écrit:

bonjour gil , tu as encore ton blackfire , le vendrai-tu ? je serai interessé , a + seb

Salut Seb,

Un amis qui vend un ou deux B10 si cela t'intéresse ?

A+
Roland

Salut Roland,

Ça pourrait aussi m'intéresser ces B10, si ils sont toujours à vendre bien sur. Aurais tu une idée du prix et voir si l'envoie est possible.

Sinon, mon Backfire n'a pas encore voler, mais ce sera pour les prochains beau jours.

Gil G a écrit:

Roland Henninot a écrit:

saba540 a écrit:

bonjour gil , tu as encore ton blackfire , le vendrai-tu ? je serai interessé , a + seb

Salut Seb,

Un amis qui vend un ou deux B10 si cela t'intéresse ?

A+
Roland

Salut Roland,

Ça pourrait aussi m'intéresser ces B10, si ils sont toujours à vendre bien sur. Aurais tu une idée du prix et voir si l'envoie est possible.

Sinon, mon Backfire n'a pas encore voler, mais ce sera pour les prochains beau jours.

MP

Hello,

Quelques news du Backfire, il va enfin prendre les airs dans les prochains jours! En effet, le premier concours de la saison F5B en Belgique, aura lieu le 1 mai.

J'ai remplacé le setup Jeti, qui va prendre place dans un B14, par un Neu 1512 avec un CC 180 et une 17X18 Gold RFM. Le tout fonctionnera en 4S avec des accus BP 3300mAh 70C, le setup que j'avais prévu à la base en fait.

Une photo du setup:



La suite dans quelques jours.

Hello,

Voilà, le Backfire 2 a enfin fait ses premiers vols hier, 3 en tout. Je me suis donc rendu à ma pente test de prédilection, même si ne n'est pas la meilleurs pente du monde, c'est toujours agréable d'avoir un peu d'eau sous la quille pour tester un nouveau planeur. Ça soufflait un peu quand-même, 30 km/h de moyenne avec des pointes à 50. Avec ces conditions, j'ai pu constater que planeur était un peu sensible au vent, j'ai constaté aussi qu'il avait un peu de snaking, donc je pense programmer la dérive. J'ai du revoir aussi à la hausse les débattements des ailerons et je pense revoir à la baisse la position ailerons/volets pour le vols thermique. Sinon, le butterfly et les snaps flaps sont vraiment efficaces.

Si le temps le permet, je vais encore faire quelques vols cet aprem pour affiner les réglages, sinon sera demain en compétition pour le premier concours F5B de la saison.

Sinon dans l'ensemble, je suis vraiment satisfait de mon Backfire 2! J'avais un peu peur qu'il bourg et qu'il soit un peu moins nerveux aux commandes que mon Avionik B10, mais je pense pas que ce soit cas.

Je pense faire deux ou trois concours avec et puis le revendre pour financer un Speedfire 2, si quelqu'un est intéressé. Je vais aussi revendre mon setup Jeti 10S pour acheter le setup Jeti 8S, ça m'évitera de dépenser près 600€ pour de nouvelles batteries.

Salut Gil,

Tu as une vidéo pour voir ce que c est un vrai F5B ?

Nicolas

Salut Nico,

Dsl pour la réponse tardive, je n'avais pas vu ton msg. Je n'ai pas de vidéos de mes modèles, mais ça arrivera un jour. Mais voilà une vidéo assez bien représentatif du F5B, c'est l'épreuve de l'épreuve de distance d'Allan Flockhart l'année dernière dans la league anglaise, 49 bases!



Le modèle est un Speddfire 2, fabriqué également par Petr de chez F5B.cz. Ce sera mon prochain planeur.

Pour en revenir au Backfire, y a du bon et du moins bon... Le planeurs à clairement du potentiel, même si il bourg un plus que les B12 et B14 dans les bases. J'ai fait une moyenne de 22 bases et apparemment, ce n'est pas si mal. Pour la durée, il est nettement plus voilier grâce à sa plus grande envergure. Une moyenne de 2 ou 3sec moteur pour un vol de 10min. Maintenant, je dois encore revoir les réglages pour qu'il soit optimale.

Le bémol, la solidité du fuselage... Par rapport un a Avionik, c'est du pot de yaourt... Premier concours, première cicatrices... Il y avait un méchant effet sol et un vent complètement cross par rapport au spot de l'atterrissage... Un résultat, fuselage méchamment croqué aux niveau du bord d'attaque et le bord d'attaque lui-même enfoncé au niveau de la languette de maintient de l'aile. Donc, le fuselage va passé par là casse stratification pour le réparer et le renforcer. Je vais aussi en Parler à Petr.

Voilà les photos des dégâts.





Ca c'est pour le fuselage.



Et ça, c'est le bord d'attaque, au niveau de la languette en époxy servant au maintient de l'aile.

Depuis quelques jours, le fuselage est renforcé avec du kevlar, de l'UD et tissus carbone. la partie du bord d'attaque endommagée, est également réparée.

Je posterai quelques photos de réparations.

Voilà les premières photos de réparations, ce sont celles du bord d'attaque, au niveau de la languette époxy de maintiens de l'aile.





Cette réparation est maintenant mastiquée, il me reste à poncer à faire la retouche peinture.

Je pourrais aussi poster les photos des renforts du fuselage, mais carbone sur carbone, ce n'est pas des plus visible.