Besoin avis expert pour adaptation aile carbon sur discus150

Bonjour à tous,

Après avoir parcouru pas mal de posts sur les sujets de construction, j'ai encore un doute...
J'ai acheté ce planeur il y a quelques mois à 100€ pour me mettre à la discipline :



Pour un début je suis très satisfait, même si j'ai un peu de mal à trouver le bon équilibrage et les bons réglages de phases de vol (mais ça, ça va venir...  ) et que je suis un peu déçu par le manque de nervosité des ailerons (combiné au fait que c'est un ruderless... )

En parcourant des sites d'annonces, j'ai trouvé cette aile à un tarif très intéressant :


avec des servos pré-installés :



C'est une fabrication perso, ayant déjà bien vécu, mais je l'ai payé même pas le prix des 2 servos...

je pense que cette aile, que je gardais en cas de casse, est plus performante que celle d'origine du discus, du coup je suis tenté de l'installer.
le problème c'est que le discus est conçu avec des servos d'ailerons dans le fuselage donc voici mes options :
- enlever les servos du discus et garder ceux de la nouvelle aile, ce qui necessitera l'ajout de poids dans le fuselage pour conserver le bon équilibre (donc augmentation du poids global)
- enlever les servos pré-installés dans l'aile et tenter d'adapter le système de commande par CAP sur les ailerons de l'aile... (mais je pense que je vais perdre en efficacité des commandes, et c'est un point que je trouve décevant dans la configuration actuelle : ça manque de nervosité surtout pour un ruderless...)

Comme je suis un newbie, il y a probablement plein de paramètre qui me passent au dessus du siflet, c'est pourquoi je sollicite humblement votre avis !   

à celà s'ajoute un point : l'aile actuelle du discus est fixée par un ergot devant (qui entre dans le fuselage) et une vis unique.
la nouvelle aile possède elle 2 inserts pour 2 vis.
de ces deux options quelle est la plus pertinente d'après vous ?

merci d'avance pour vos réponses avisées
en bonus, une petite vidéo de vol à Vincennes qui vous permettra de confirmer que mon CG est bien trop en arrière (j'ai depuis un peu avancé, mais ce n'est pas encore suffisant je pense...)

Pour les ailerons il faut dans ce cas la regarder si tu as de l exponetiel ou non au ailerons . Si tu en a enleve le .
et pour ton cg il faut l avancer d au moins 5 voir 7 mm par rapport a la vidéo donc env 15 g dans le nez

Merci pour ces 1ers éléments de réponse.
Je vais donc avancer le cg de 5mm.

Sinon je n'ai pas d'expo aux ailerons...


Et pour ma question sur le changent d'aile, un avis ?
Merci encore pour l'aide !

Pour le changement d aile , regarde si il est facile de mettre une autre insert . Et aussi regarde ton poids de départ voir si le poids des servos est vraiment en plus car l autre aile peut être plus légère.

pour l'insert, c'est sans doute faisable, mais je trouve le système d'ergot assez pratique... :/
je vais voir.

pour le poids, je confirme que l'aile d'origine du discus est particulièrement légère... nettement plus que l'autre (je n'ai pas le poids en tête mais il y a bien 30g de différence en comptant les servos)

mais en matière de réactivité entre les 2 systèmes servos en direct / servos dans le fuselage
tu as un avis ?
j'ai l'impression que le débattement est plus important en direct, mais ça peut être lié à plusieurs choses... (les guignols sur les servos de longueurs différentes, les ailerons sur l'aile discus qui sont "liés" à l'aile au bout pour éviter le flutage je crois alors que sur l'autre la charnière fait tout le long)

salut pierre etant donne que c est moi qui t ai vendu le discus, je peux te dire que ca sert a rien de changer l aile, cela ne marchera surement pas mieux, le discus marche tres bien avec son aile d origine, j ai vole a l epoque avec ce planeur en 2007....il y avait deja l aspirin et bien d autres planeur et j ai toujours reussi a faire de bonne choses avec donc peaufine les reglages et tu verras, ca marche tres bien
charles a beaucoup vole avec aussi et il te dira la meme chose s il voit le sujet
cherche sur le forum et tu devrais trouver un sujet dessus

Ha ! Et bien salut !
C'est sympa de te retrouver ! En tous cas je m'amuse bien avec
Et tu vendais également un électrique bleu non ?

Ok, donc si je comprends bien, autant garder la seconde aile en rechange en cas de casse, sinon je reste sur celle d'origine.

Je vais ajouter un peu de pds dans le nez et roule.
En fait je pense que mon pack de batteries est plus léger que celui que tu avais...

Il y a quelques début de fissures sur l'aile, ça se répare tout simplement avec une pièce de fdv 25 ou 50g non ?

salut, oui avec du 25gr, je vais essayer de regarder le centrage que j avais