TRIPOUX IV

Joli!
Tu ne mets aucun longeron, plat carbone ou autre pour éviter le flambage local?

Sur une aile de yeti c'est indispensable...

basile ginel a écrit:

Joli!
Tu ne mets aucun longeron, plat carbone ou autre pour éviter le flambage local?

Sur une aile de yeti c'est indispensable...

si si il y en a   

on continue :

cirage des mylars. je n'ai jamais su si c'était utile mais je l'ai toujours fait et je n'ai jamais eu de souci de démoulage    donc je continue      



aprés on découpe TOUS les éléments nécessaire   
C'est pas une fois les mains dans la résine qu'il faut se rendre compte qu'il manque un bout   

l'avantage du "non full carbone" apparait bien ici : j'ai très peu de chuttes    au prix du carbone   



voilaaaaaaa   



Zou les mains dans la résine    



on eSSSponge bien (avé l'assent)   



et c'est prêt à aller dans le sac à vide   



la suite demain        



rudy   

TRIPOUUUUUUXXXXXXXXXXX             

bonjour Rudy
"l'avantage du "non full carbone" apparait bien ici : j'ai très peu de chuttes  cheers  au prix du carbone  pig "
tu peux expliquer comment tu disposes les morceaux à découper pour ne pas avoir de chutes , car je ne vois pas beaucoup de gain par rapport à un full carbone.
merci

patrick_83 a écrit:

bonjour Rudy
"l'avantage du "non full carbone" apparait bien ici : j'ai très peu de chuttes  cheers  au prix du carbone  pig "
tu peux expliquer comment tu disposes les morceaux à découper pour ne pas avoir de chutes , car je ne vois pas beaucoup de gain par rapport à un full carbone.
merci

ben je me mets sur le tapis de découpe et je fais au mieux   

c'est plus facile d'optimiser 6 petits bouts que 2 gros dans une feuille   .

rudy  

C'est cool, ça avance bien   
Avec le reportage photo qui va bien, ça me donne envie de refaire une aile...
ça me demange déjà.
On attends la suite

Salut Rudy,
Tu mets de FdV sur toute la surface de l'aile ou juste sur les parties ou il n'y a pas de carbone?
Pourquoi as tu laissé autant d'espace entre les tissus de l'aileron et de l'aile? La charnière est prévue d'être faite avec du scotch ?

J'ai hâte de connaître le résultat de ton travail, avant d'attaquer mes nouvelles ailes...

Christian

C.Christian a écrit:

Salut Rudy,
Tu mets de FdV sur toute la surface de l'aile ou juste sur les parties ou il n'y a pas de carbone?
Pourquoi as tu laissé autant d'espace entre les tissus de l'aileron et de l'aile? La charnière est prévue d'être faite avec du scotch ?

J'ai hâte de connaître le résultat de ton travail, avant d'attaquer mes nouvelles ailes...

Christian

il y a du 50 grammes partout, je ne suis pas à la recherche de la légereté absolue : plutot rigidité.
Et puis je n'aime pas trop le "toucher" du carbone sans fibre.

L'articulation est faite avec du tissus d'arrachage que j'ai positionné sur le noyau, c'est pour cela qu'on ne le voit pas sur les mylars.   

et il n'y a pas beaucoup d'espace : environ 2 mm de chaque coté du trait qui délimite la charnière.

rudy  

Je suis d'accord avec toi je préfère la finition fibre. Pour égaliser ta peau tu aurais pu mettre du 25 grs sur toute la surface et mettre une couche de 25 grs entre les tissus de carbone...
Je suis aussi de ton avis la légèreté est intéressante que si l'aile est rigide.
Bonne continuation et merci pour ce post.
Christian

sorti du sac c'est pas mal   

mais un peu lourd ça fera une aile à 140 grammes c'est normal il y a de la matière   




sur certaines zones j'ai visiblement trop épongé mais le résultat est quand même très satisfaisant.

reste l'autre coté à faire   

rudy   

TRIPOUUUUUUXXXXXXXXXXXXX             

Yeahhh !!!!! c'est chouet   

Etttt rebelotte   



heureusement que je ne fais pas un biplan   

rudy   

de retour du boulot.

je sors l'aile du sac + un petit coup de poncette pour être présentable.




c'est assez joli.

j'ai pas mal chargé en matière (FDV 50 grammes partout + longerons + carbone) donc logiquement cette aile n'est pas une plume, je suis un peu au dessus de 140 grammes.
Mais il y a de la surface   

de plus l'objectif est un planeur polyvalent / tempête ça devrait le faire      puisque pour l'instant mon devis de poids fait 270 grammes en ordre de vol.   

je fais ma valise, je pars a Bruxelles et si tout va bien à samedi à la coussoul   

rudy   

TRIPOUXXXXXX                                

 

superbe! curieux de voir voler ça...

Aller on continue un peu

objectif 1 : aile terminée totalement d'ici lundi (de paques)
objectif 2 : premier vol avant Nantes ou au plus tard à Nantes   

je vais mettre 2 D47 dans les ailes, ce sera bien suffisant   

donc je positionne et dégage les emplacements.



puis je fraise (avec l'outil de la Dremel que personne ne sait à quoi ça sert   )



merde trop court   



là c'est bon   



ça a de la gueule, sauf les fils dehors qui font charlot   



donc aprés avoir vérifié que le passage des cables soit compatible avec les fixations prévues de l'aile (les inserts sont déjà colés dans le fuselage, merci michel   ).

on passe les fils



ensuite on retire tout et on prépare l'assemblage final de l'aile.

rudy  

Salut Rudy.
cela te suffit des D47 aux ailerons?
et je suis encore plus etonné car normalement s'ils ont des palionnier rouges, c'est que ce sont des versions "S" (Speed) donc avec encore moins de couple.

on verra bien    

rudy  

comme dirait Yves : Cool is the rule   
si ça ne suffit pas je mettrais plus gros   

ça avance bien, c'est cool... ! En regardant les photos,
on a l'impression que l'aile a une bonne surface.
Noir et orange, ça pète bien

merci pour les encouragements, ça motive à continuer le post.   

on continue un peu   

on se bricole un chantier (l'établi et 2 cassettes vidéos)   pour pouvoir poncer au bon angle chaque demi voilure.   



quand c'est bien poncé, les ailes sur le chantier doivent jointer parfaitement   



aprés on note le passage des vis plus un peu de chaque coté.



et on creuse un peu sans toucher les peaux.



on remplit d'epoxy lente et on laisse seicher, ça évitera que la vis de fixation passe au travers de l'aile au premier lancer    



quand c'est OK on colle les 2 demi ailes à l'epoxy lente   



et on attend que ce soit bien sec     

rudy   

TRIPOUUUUUUXXXXXXXX

oui, continues a mettre les photos....c est super pour apprendre et un grand bravo, c est du beau boulot

Ca se regarde toujours avec plaisir.

Bonjour Rudy et bravo pour ce post,

suis très étonné que les demi-ailes soient collées sans clé ... C'est ce seul collage sur la surface de l'emplanture qui maintient les deux ensemble ? ? ?

bonjour et bravo pour le post. Les longerons ne commencent pas à l'emplanture ? ( on voit rien sur la photo..)

non il n'y a pas de clé d'aile   

j'ai fait : 1 tripoux II, 1 PTT 8, 1 PTT 9 et 9.5, 1 PTT 10, 1 Yétripoux, 1 Yétripoux II, 1 Toutencarbon et ça n'a jamais laché, pourtant je ne me suis jamais retenu et ils ont volé pour certains avec 100 grammes de plomb dans la tempête.

donc je continue comme ça   

pour les longerons ils ne sont pas tout de suite à l'emplanture mais juste derrière. la raison en est que un plan d'aile en roofmate est plus facile à manipuler que 3 morceaux   donc mes découpes (et donc les longerons) ne vont pas jusque l'emplanture.

Par contre le collage bout à bout ne fait pas tout     

il y aura un renfort carbone au dessus et au dessous de 8 cm de large sur toute la corde.   

rudy  

rudy a écrit:

Par contre le collage bout à bout ne fait pas tout     

il y aura un renfort carbone au dessus et au dessous de 8 cm de large sur toute la corde.   

rudy  

OK, je comprends mieux !

<< pour les longerons ils ne sont pas tout de suite à l'emplanture mais juste derrière. la raison en est que un plan d'aile en roofmate est plus facile à manipuler que 3 morceaux  : donc mes découpes (et donc les longerons) ne vont pas jusque l'emplanture.>>
Tu peux expliquer pour tes longerons ? Les entailles pour les longerons traversent entièrement le noyau  (comme le facing des ailerons) et tu as un tissu qui traverse ?
Patrick