Réglage Xplorer 4000-E

Bonsoir à tous,
J'ai fait l'acquisition d'un Xplorer 4000 électrifié d'occasion et je rechercherais un peu les réglages pour les différentes modes de vol ainsi que le centrage adéquate de la machine (aucune information sur le site de NAN Models). N'ayant aucun point de comparaison dans la région et ne trouvant que très peu d'info sur les forums (le 3.8 est plus répandu), je veux le mettre dans des conditions quasi optimales.

Je l'ai offert mais maintenant je suis chargé de le régler aux petits oignons.

Je prends tous les bons tuyaux.   


Voili, voilouuu.

Salut moi j'en posséde un, pour le centrage je le trouve bien vers 115 voir 116.
Pour le reste moi aussi je cherche des infos sur les phases de vol et débattements.

Si tu recherches vraiment la performance, tu peux reculer encore beaucoup plus ton centrage.

125-130 mm est une valeur tout à fait réaliste pour le 4m stab en croix, pour le V 120-125mm

Pour info, je vole à 130mm avec un stab en croix  et il y a encore de la stabilité.

A affiner progressivement, commences à 115-120 mm puis recules lentement.




ou lire par là (désolé c'est en anglais, mais c'est une bible...et commencer plutôt par les derniers posts)

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=893345&highlight=xplorer

Premier vol dimanche, en espérant que le cyclone ne traine pas des pieds!
Centré à 120 ! En thermal, quels débattements en quadriflaps ?

Vu les images au JT pas de quoi sortir un cormoran ni le reste ....
Courage a vous   

Salut bechepay_g j'ai lu 100 pages hier soir, j'en garde un peu pour se soir et demain merci.
Je voudrais savoir les débattements que tu utilises, j'ai lu 25 en haut et 17en bas pour les ailerons, 7 en haut et 9 en bas pour les volets.
Toi tu utilises ces débattements?
Ça fait pas trop de diff aux ailerons?
Moi il me semble, j'ai pas remesuré que j'ai 20 en haut et 17 en bas, je suis un peu perdu.
J'ai lu aussi que sur beaucoup de models les ailerons s'alignent mal avec le panneau central de 3 ou 4 mm bingo j'ai le probléme.
Merci pour le lien

salut julien 1985 pas d inquiétude pour les alignements de stab j avais le même soucis dérive a zéro vole rectiligne après réglage en vole et une fois posé, les ailerons ne s alignent plus aux flaps sans doute un léger voile quelque part
je ne me souvient plus de mon différentiel aux ailerons mais tu peut mettre le max pour commencer

Julien,

Le temps est exécrable donc le modèle est resté bien sagement dans ses housses.
Lorsqu'il prendra l'air (théoriquement le w-e prochain) je referais les mesures.

Ton différentiel aux volets est bien dans le bon sens (difff. inverse) mais il me semble que tu relèves un peu trop!

De toutes les façons il n'y a pas de réglages uniques des débattements, cela s'adapte en fonction des conditions météo (vent, turbulences, contraste,...) et aussi et surtout du centrage retenu.

@+

Si tu veux plus d'infos, je t'invite également à venir faire un tour sur le forum du F3J
http://f3j-fr.discutforum.com/     (inscription obligatoire)
où pas mal de gens échangent sur le sujet des réglages.
Puisque tu habites dans le Puy de Dome, peut-être connais-tu également un certain Philippe Daumas (Issoire).
Si tel est le cas, n'hésites pas à le contacter, ses avis sont souvent très très éclairés.

Salut
J'ai essayé plusieurs fois de m'inscrire sur le forum f3j mais ils m'ont jamais accepté.
Je ne connais pas philipe daumas, je me suis mis au planeur il y a 1an je ne connais pas grand monde dans le milieu, faut dire que je n'ai pas trop le temps pour me déplacer je suis chez moi que 2j par semaine et une famille.
Je suis conscient qu'il faut que je me rapproche de quelqu'un d'experimenté pour m'apprendre les bases de l'aérologie et apprendre a régler ma machine et la ressentir.

A propos du centrage de ce planeur, est ce qu'il y a des problèmes en fonction de la motorisation pour obtenir ce centrage (moteur lourd ou léger) et en fonction de la taille de l'accus ?

Moi ma configue
Moteur 145g
Batterie 3s 2200 mah 190g
Controleur 60 amp 65g
Je suis a 116 cg je peux aller de 105 a 130

Julien1985 a écrit:

Moi ma configue
Moteur 145g
Batterie 3s 2200 mah 190g
Controleur 60 amp 65g
Je suis a 116 cg je peux aller de 105 a 130

Merci pour ta réponse.
Donc, si on met un accus plus gros (j’envisageai un 3300) on risque d'avoir du mal a centrer ....
Au fait, tu as réussit a trouver une solution pour le ballast ?

Salut avec une 3300 mah ça risque de faire un peu lourd sinon tu plombe un peu l'arriére ( je sais pas si ça se fait).
Tous dépend de ton instalation radio aussi, le mieux c'est de le monter, tu mets la batterie et tu regarde se qu'il font pour le moteur et cone j'ai fait comme ça.
Pour le ballaste j'ai essayé de fondre du plomb dans des tubes acier 250g,500g et 750g mais pas terible le 500 et 750 sont trop grand j'ai pas de place pour la batterie.
Je me suis fait une clé de stab en acier du coup j'arrive a instaler une 4s en 5000mah 520g je gagne un peu plus de 300g mais j'ai pas essayé.
Voila

Julien1985 a écrit:

Salut avec une 3300 mah ça risque de faire un peu lourd sinon tu plombe un peu l'arriére ( je sais pas si ça se fait).
Tous dépend de ton instalation radio aussi, le mieux c'est de le monter, tu mets la batterie et tu regarde se qu'il font pour le moteur et cone j'ai fait comme ça.
Pour le ballaste j'ai essayé de fondre du plomb dans des tubes acier 250g,500g et 750g mais pas terible le 500 et 750 sont trop grand j'ai pas de place pour la batterie.
Je me suis fait une clé de stab en acier du coup j'arrive a instaler une 4s en 5000mah 520g je gagne un peu plus de 300g mais j'ai pas essayé.
Voila

Effectivement, le mieux c'est d'essayer, mais j'ai pas encore le planeur, j’attends qu'Airtech en reçoivent ....

Ca y est, je suis allé chercher le planeur chez Airtech, je vais pouvoir regarder tout ça.
Ce qui m'as le plus impressionné, c'est la légèreté: 1523g pour la structure complète !!
Ils les ont allégés car j'avais entendu parler de 1700 a 1800g ?

bechepay_g a écrit:

Si tu recherches vraiment la performance, tu peux reculer encore beaucoup plus ton centrage.

125-130 mm est une valeur tout à fait réaliste pour le 4m stab en croix, pour le V 120-125mm

Pour info, je vole à 130mm avec un stab en croix  et il y a encore de la stabilité.

A affiner progressivement, commences à 115-120 mm puis recules lentement.




ou lire par là (désolé c'est en anglais, mais c'est une bible...et commencer plutôt par les derniers posts)

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=893345&highlight=xplorer

Je suis surpris par ces valeurs car j'ai fait mes premiers vols ce week-end centré a 126 mm et c’était franchement arrière avec un planeur divergent au test de piqué. j'ai ensuite avancé jusqu'a 119mm et la le planeur est limite arrière (il garde sa trajectoire sur un piqué a 45°) je pense que je vais encore avancer un petit peu .

Julien1985 a écrit:

Salut
J'ai essayé plusieurs fois de m'inscrire sur le forum f3j mais ils m'ont jamais accepté.

Salut,

Je n'avais pas vu ton post.
Les pseudos seuls ne sont pas acceptés sur le forum F3j.
N'utilise donc pas un pseudo pour ton inscription et tu accéderas sans problème (sauf si tu triches).

A bientôt.

Olivier_D a écrit:

Je suis surpris par ces valeurs car j'ai fait mes premiers vols ce week-end centré a 126 mm et c’était franchement arrière avec un planeur divergent au test de piqué. j'ai ensuite avancé jusqu'a 119mm et la le planeur est limite arrière (il garde sa trajectoire sur un piqué a 45°) je pense que je vais encore avancer un petit peu .

Gilles a raison mais il faut être quelques peut ´initié´ pour tirer avantage de ces CG.
C'est un Xplorer 1 ou un 2 ?
Si c'est un 2, 122 a 125 est bon compromis stabilité / performance avant d'envisager des CG plus arrières qui demandent plus du pilote.
Voler plus avant te permettra de faire tes premières armes en confiance en te faisant plaisir. Mais si tu vises les meilleures performances, alors il te faudra apprendre a voler plus arrière pour tirer plus du planeur.
Bon vols

lfournier_yoyo a écrit:

Olivier_D a écrit:

Je suis surpris par ces valeurs car j'ai fait mes premiers vols ce week-end centré a 126 mm et c’était franchement arrière avec un planeur divergent au test de piqué. j'ai ensuite avancé jusqu'a 119mm et la le planeur est limite arrière (il garde sa trajectoire sur un piqué a 45°) je pense que je vais encore avancer un petit peu .

Gilles a raison mais il faut être quelques peut ´initié´ pour tirer avantage de ces CG.
C'est un Xplorer 1 ou un 2 ?
Si c'est un 2, 122 a 125 est bon compromis stabilité / performance avant d'envisager des CG plus arrières qui demandent plus du pilote.
Voler plus avant te permettra de faire tes premières armes en confiance en te faisant plaisir. Mais si tu vises les meilleures performances, alors il te faudra apprendre a voler plus arrière pour tirer plus du planeur.
Bon vols

C'est un Xplorer 1 , mais la, a 126 mm , on ne peut pas parler de stabilité puisqu’il accentue sont piqué ... Vous volez avec des centrages divergent en compétition ?
La, sur le premier vol que j'ai fait, ça se gère , j'ai d’ailleurs pris une pompe qui ma monté a 300m , mais c'est après, pour redescendre que c’était tendus ...

 on ne peut donc pas parler de stabilité non plus quand il accentue son cabré alors...  
Oui cela arrive fréquemment. Mais ce n'est pas une règle et il ne faut pas s'y risquer sans transition et sans un minimum d'expérience.
Pour redescendre sans te faire peur voici mon conseil : utilise les freins   

Olivier_D a écrit:

bechepay_g a écrit:

....
A affiner progressivement, commences à 115-120 mm puis recules lentement.
....

Dans mon post, je pense avoir mis initialement la nuance qui s'impose.
Lire ci-dessus.
Après si tu démarres bille en tête à 126mm, c'est que tu sais ce que tu fais.....

bechepay_g a écrit:

Olivier_D a écrit:

bechepay_g a écrit:

....
A affiner progressivement, commences à 115-120 mm puis recules lentement.
....

Dans mon post, je pense avoir mis initialement la nuance qui s'impose.
Lire ci-dessus.
Après si tu démarres bille en tête à 126mm, c'est que tu sais ce que tu fais.....

Tout a fait ,  j'aime bien les planeurs neutres, c'est pour ça que je suis partis directement sur 126mm
Mais la , je trouve que ce n'est pas agréable de toujours faire gaffe a la pente de descente.

lfournier_yoyo a écrit:

on ne peut donc pas parler de stabilité non plus quand il accentue son cabré alors...
Oui cela arrive fréquemment. Mais ce n'est pas une règle et il ne faut pas s'y risquer sans transition et sans un minimum d'expérience.
Pour redescendre sans te faire peur voici mon conseil : utilise les freins

J'aime bien faire de la voltige en redescendant, alors la descente au frein, c'est pas vraiment mon truc ....
Je pense qu'autour de 116 , 117 ça devrait être pas mal pour mon utilisation.

En fait , ce qui m’inquiétais, c'est d'avoir vus qu'a 130 c’était encore stable et j'avais peur d'avoir eu une erreur sur mon modele genre fuseaux ou stab du 3m80 ... Mais non, j'ai tout mesuré et c'est bon .
Merci pour vos réponses

Bonsoir,
Pour les valeurs de débattements il est bien inscrit a chaque fois: centre de gravite+ débattement.
Moi perso je kiff les débattements de bechepay_g a 127 mm de cg.
Merci bechepay_g