La variation du centrage a souvent été exploré en modèle RC mais la difficulté de mise en oeuvre ne compense pas les avantages obtenus .
Et entre nous on peut s'en passer avec nos profils modernes .
Quand je parle de centrage avant , c'est exclusivement pour le vol lent .
C'est ce que je mets en avant dans les réglages de spirale , si on veut aller vite ( axer sa stratégie de vol sur le distance parcourue ) là il vaut mieux aller vers la limite arrière .
Le test de piqué n'est qu'une approche pour les réglages de vitesse ou de finesse .
Pour ça il faut placer le planeur en configuration :
Finesse max , trim profondeur calé à finesse max et volets en lisse , piqué marqué 45° et 3 s de descente . Planeur neutre ,et de nouveau régler le trim .
Vitesse , toujours trim profondeur calé vitesse et volets en négatif et même test , mais voyez plutôt les spécialistes du F3B,F , ils saurons mieux que moi vous aider.
Pour la spirale c'est différent .
c'est avant tout une affaire de compromis , maniabilité ou stabilité .
Partir d'un test de piqué simple , volets aux neutre , trim finesse max , pour se fixer une limite arrière et avancer .
Là , c'est vous qui voyez , mais pensez toujours qu'il faut faire ce réglage dans la spirale .( avec du flap , le trim vitesse mini ect )et là plus de test du piqué !
Quand la lecture est facile , c a d quand le planeur ne papillonne plus et vous indique clairement les mouvements vous y êtes .
Si vous trouvez qu'il est devenu un peu camion , augmentez les débattements et affinez les mixages .
Tout ça peu prendre du temps.
Dans le cas de planeur de F3J on fera un compromis pour ne pas trop sacrifier la finesse max . ( on à toujours besoin de remonter le vent quand on rentre de loin !)
En F3K on s'approchera plus du centrage de la finesse max , la charge alaire n'aide pas .
Je ne parlerais pas des vols libre qui ont des réglages très différents .
Tout ça est très subjectif et il faudra l'adapter à ses capacités et à celle de sa machine .
J'ai souvent vu , à planeur équivalent , autant de réglages différents que de pilotes différents .
Ils donc pas mal relativiser !
Bons vols
Charles