Safety F5J V2

bonjour,

voici un état d'avancement :

Tube de queue collé
empennages montés,
moteur et Hélice en place
soute à ballast (600gr possible) collé.

Poids à ce stade : 200 gr.












Je pense commandé les empennages par câbles aller retour pour être le plus léger possible.

Prochaines étapes les ailes dont j'ai déjà peint les mylar . Je dois encore faire le chantier pour donner le dièdre au panneau central mais ça devrait aller vite.

a+

Nicolas

Salut

Tu aurais un petit plan ou côté de ton fuselage ?
Ainsi que les,corde de ton aile tous cela m'intéresse

Merci

Salut,

Dès qu'il aura volé je ferai un dossier complet avec tout le nécessaire.

Nico

J ai regarde partout sur tes post,quel est le grm de ta chaussette carbone, j ai pas trouve

Merci

Difficile à dire, cela dépend, comment tu etires sur la chaussette.
la chaussette vient de chez polyplan en dia 45 mm.

Nico

théoriquement, c'est du 240gr/m² fil 3K avec les fibres à 45°

et un tout petit peu plus, lorsqu'on étire en longueur ou en diamètre (les fils sont plus sérrés)

Salut à tous,

Aujourd'hui j'ai fini l'implantation radio ainsi que les commandes des empennages : ça passe tout juste.



Commande aller retour du stab :



et celle de la dérive :



La bonnes surprise le poids, je suis à 400 gr avec moteur, hélice, ESC, RX, batterie et connections.

Reste à ne pas gâcher tout ces efforts en faisant attention lors de la stratification de l'aile.

a+

Nicolas

Premier test de ma motorisation :

130 W et 13 A avec un 9x7. ça fait du 185 w/kg si je suis à 700 gr.

Cela vous parait il suffisant ? Ou je dois monter en hélice ? J'ai encore 5 A de marge sur le moteur.
une 10x7 devrait suffire non?

Nicolas

Monte un peu histoire d'avoir aussi un peu plus de rendement.

Tu as grosso modo la puissance d'un zizi glider.
Cela montera sans problèmes, mais avec 200 w/kg, c'est mieux.

Marc

Merci Marc

a+

Nicolas

Bonjour,

Les Oreilles du f5j sont sorties du sac :



bilan poids 140gr avec un rigidité vraiment top, voir trop.

Je pense qu'André a raison du 50gr au lieu du 80gr aurait suffit largement et que la C box en UD donne assez de rigidité pour ce passer du longeron UD.

Bref il y aurait eu encore des grammes à gagner, mais c'est en forgeant que l'on devient forgeron.

Nicolas

Bonjour,

Ca y est le panneau central est sorti du sac :





Bilan poids 145 gr, la rigidité est bonne, je pense qu'il serait pas judicieux de faire un lay up encore plus léger. On verra la rigidité finale après découpe des ailerons et passage des fils.

L'aile complète fait donc 285 gr, pile dans l'objectif!!

A bientôt pour la première mise en croix.

Nicolas

Bonjour à tous,

voici la première mise en croix :



Une idée des dièdres : +2° pour le panneau et +3° pour les oreilles



Reste à commencer les découpes des ailerons et volets + installation servo.

a bientôt

Nicolas

Bonjour à tous,

La première simulation du centrage dans la configuration décidée au départ demande pas mal de plomb à l'arrière, du coup, hop passage du servo de dérive dans la dérive, ce qui permet également de rapprocher le poids de la batterie du centre de gravité.
Par contre en version planeur pur le Safety gagne facilement 150gr sur la balance. Je mettrai les deux versions dans le plan.





Bilan, Centre de gravité atteint sans peine, j'ai même de la marge pour le modifier en bougeant la batterie.

J'ai également fini l'articulation et les commandes des servos des ailes.



Le premier vol se rapproche, il me reste à faire quelques soudures, la verrière et la programmation radio.

a+

Nicolas

Nouvelle mesure de consommation avec une hélice 11x6 :

170W pour 17 A on arrive donc au fameux 200W/kg même avec 800gr en poids final.

a+

Nicolas

Bonjour à tous,

Le planeur est finalisé, mais j'ai un souci de motorisation.

Le moteur tourne bien à vide, mais dès que je lui mets l'hélice, il saccade de gauche à droite sans démarrer et en émettant un bruit aigu...

J'ai testé divers reglages de timing et autre mais rien y fait.

Auriez vous des idées ?

Merci

Nicolas

J'ai eu ce problème (et je l'ai toujours en sorte) qui s'est réglé en mettant un démarrage très doux ( peut être ce que tu entends par timing ).

NicolasM a écrit:

Le moteur tourne bien à vide, mais dès que je lui mets l'hélice, il saccade de gauche à droite sans démarrer et en émettant un bruit aigu...

J'ai testé divers reglages de timing et autre mais rien y fait.

bizarre en general ce genre de probleme est lié au timing , je suppose que c'est un out runner mets donc le timing max + comme le dit benoit tente le demarrage doux

c'est quoi comme controleur ?

En attendant de résoudre ce problème,

voici les images du planeur finalisé :







Poids Final : 810 gr

Reste à résoudre ce satané problème Electrique et on est parti pour un vol.

Nicolas

J'ai essayé toutes les configuration de la carte de programmation, j'ai changé de moteur et de contrôleur et rien n'y fait.

Une video :

https://vimeo.com/66957242

l'installation :



Mon moteur : NTM Prop Drive 28-26 1000KV / 315W

mon ESC : Turnigy Multistar 20 Amp Multi-rotor Brushless ESC 2-4S

Nicolas

je te conseillerais plutot ce controleur : http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__4312__TURNIGY_Plush_18amp_Speed_Controller.html , avec les plush en general il n'y a pas de surprise

Alors deuxième symptôme,

en accélérant extrèmenent lentement on arrive à démarrer le moteur, mais dès qu'on dépasse les 10 A le moteur coupe.

sur la vidéo on voit qu'il y a un pic de 10 à 23 A d'un coup. Sur d'autres essais il y a même pas le pic, le moteur coupe à 10A.

https://vimeo.com/66959037

cela vous fait il penser à quelques choses?

Nicolas

là c'est clair c'est la coupure dû à la baisse de tension de ton accu (ta tension passe à 9.35) donc le controleur coupe

jusque là c'est normal ,soit tu fais un essai avec un accu plus gros , soit tu mets le cut off sur low (2.8/el) , timing sur hard

par contre je ne te conseille pas de laisser le cut off sur 2.8 pour une utilisation courante

tu peux regarder du coté des 3 prisses ( moteur contrôleur) il peut y avoir un contacte pas terrible c' est arriver a un membre de mon club il y a 15 jours ont a chatouiller et c' est repartit pour un vole qui c'est terminé l' avion en feu du fait de ce mauvais contacte a mon avis ( vive la soudure )

alors , des news ?