tout depend peut etre du domaine de "reynolds" ou on les utilise. C'est peut etre pour cela que les F1 n'en ont pas besoin.
en F5B et F5D, le temps moteur etant ridicule (une seconde ou 2 dans cette categorie, non?)et la vitesse assez importante, il doit y avoir des problemes de "cavitations" lorsqu'on remet les gaz.
C'est surement au moment ou il faut que l'helice accroche fort pour refaire accelerer le planeur. on doit perdre en rendement une fois le planeur a une certaine vitesse.
Mais comme toujours c'est une histoire de compromis....
sur cette derive, chercher a ce qu'elle "accroche" fort lors du lancé. en esperant que les metres gagnés au lancé soient plus important que les secondes qu'elle pourrait faire perdre en vol....
pour le hibou, c'est soit pour le bruit (ca se tient vu le ventilo), soit pourquoi pas pour avoir une bonne accroche au decollage.... ca se tient aussi....
en tout cas c'est bizarre.... et encore plus pour les helices... quelle gueule