STOBEL V3

MONSTREUX
Merci Yvyvy

No stress, on est en fretless

Je ne désarçonnerai pas le nabot vert , mon cavalier , pour cause d'avoine fermentée ...
Si il y a un problème, on lève le capot tous ensemble et on recompte les chevaux
puis la capote est une belle connerie, on ne sent vraiment rien à travers !

A nos planeurs et à ceux qui les lancent

Bsr

Ca y est j'ai fait voler mon nouveau Stobel V3.
Ce modèle confirme le bien que je pensais de ce planeur.
La nouvelle dérive, moins hautes, mais plus large, me plait vraiment.
Elle est vraiment efficace.
Hier premiers vols, centré à 80mm, le planeur était un peu capricieux, mais il montait qd même très bien dans la pompe et il restait facile en pilotage.
Cet après-midi, ballasté à 335g et avec le centrage avancé de 2-3mm c'était beaucoup mieux.
Encore plus facile, et tout ce qui passes peut s'attraper.
Le retour de loin se fait aussi très bien.
Ça ne vaut pas mes précédents Steig sur ce point, mais on est pas loin.
Comme tout le reste supplante le Steig, je ne regrette pas mon changement de modèle.
A confirmer cette saison.
Reste encore à beaucoup voler avec et à affiner le centrage.
Pour le moment 77-78 me semble bien.

Bonne soirée
Ivan

Les preuves :-)

Temps gris, du vent froid ... à quand le soleil et 20° ?







Doude (qui n'a pas touché un F3K depuis 5 mois)

pas a quand... mais où !

viens chez nous et y avait ca ce week end !

Norbert

Ivan Moquereau a écrit:

Bsr

Ca y est j'ai fait voler mon nouveau Stobel V3.
Ce modèle confirme le bien que je pensais de ce planeur.
La nouvelle dérive, moins hautes, mais plus large, me plait vraiment.
Elle est vraiment efficace.
Hier premiers vols, centré à 80mm, le planeur était un peu capricieux, mais il montait qd même très bien dans la pompe et il restait facile en pilotage.
Cet après-midi, ballasté à 335g et avec le centrage avancé de 2-3mm c'était beaucoup mieux.
Encore plus facile, et tout ce qui passes peut s'attraper.
Le retour de loin se fait aussi très bien.
Ça ne vaut pas mes précédents Steig sur ce point, mais on est pas loin.
Comme tout le reste supplante le Steig, je ne regrette pas mon changement de modèle.
A confirmer cette saison.
Reste encore à beaucoup voler avec et à affiner le centrage.
Pour le moment 77-78 me semble bien.

Bonne soirée
Ivan

Salut yvan !!!

tu vas voir si tes anciens steig sont has been non mais !!!

Sur un concours, je ne promets pas qu'ils vont te casser toutes tes pattes arrières mais sur un dernier posé ou un poker menteur !!!!!

Même Fafa ,le papa du bigoud en veut un après avoir essayé ce WE !!!!

Philippe


PS:Non sérieusement,le stobel est THE machine, conçue spécialement pour les bourdons et les taupes pilotes !!!

Philippe

Je n'ai pas dit que le Steig était pourri.
Loin de là d'ailleurs, je dit simplement que dans le petit temps ce n'est pas un planeur facile et qui monte vite contrairement au STOBEL.
C'est là la grosse différence.

Ivan

PS : pour rappel j'ai été champion de France en 2010 et vis champion l'année dernière avec des Steig, donc s'ils étaient si pourri, je n'aurait pa spu faire ces résultats

Yvan,

Bien surque le steig reste une bonne machine (j'en ai 4 en état de vol)

c'était juste un post pour te "chauffer" et.... me motiver pour Nantes!!!

Philippe

DURUX philippix qui sors enfin de son trou a écrit:

PS:Non sérieusement,le stobel est THE machine, conçue spécialement pour les bourdons et les taupes pilotes !!!

çà tombe bien que tu aies un steig en trop, j'ai besoin de me cramponner pour Nantes, on passe en MP, my lord !

Ps: Ivan ne prend plus de I-grec, surtout après avoir vu le film : LA CRISE... d'ailleurs, je viens d'apprendre qu'il a été champion, et celà me réjoui..

[quote="Ivan Moquereau"]Philippe

"Je n'ai pas dit que le Steig était pourri" Hi hi hi...

Le Steig n'est pas pourri, mais c'est sur... il est très très mûr. Donc Philippe, tu as quatre fruits très mûrs dans le panier. Puis les fruits on sait que ça pourrit très vite. Fais donc bien attention à ne pas trop éclabousser les concurrents quand tu lances.
Dur, dur ... un avis perso : seatback and relax : https://www.youtube.com/watch?v=LIgJLTdzn-Q

Jaco P

bonjour aux pilotes de stobel v3,

je suis encore en réglage du V3 acheté à mika . la notice est plus que succinte !

centré à 76/77 (mika, à ...80 je le trouvais très chatouilleux en spirale)

mes débattements :

profondeur 9/9 avec 30% d'expo
direction 16/16
ailerons 13/12 (leger diff)
courbure : lancer -1 , thermique de +2 à +5 (volet dynamique)
je cogite pour dégrossir le reglage de courbure en phase "transition" : rien sur la notice . je trouve qu'il vole mieux avec 1mm de cambrure qu'à 0 .

je n'ai pas encore pu régler au chrono en air neutre .

merci de me donner vos avis .


cordialement

andré

taux de chute minià 5 mm pour ma part.
des temps records en pétole à faire pisser 3 litres à un lapin
il veut pas descendre, c'est bien simple .

Oui, je sais André, je suis connu pour centrer trop arrière

LECOMPTE mick.a.ailes a écrit:

Oui, je sais André, je suis connu pour centrer trop arrière

j'ai bien essayé à 80 mais je contrôlais mal la spirale, je lui ai plombé le pif petit à petit (+3gr) et à 76/77 en phase transition (ou finesse/air) le volet de stab est parfaitement aligné sur la partie fixe pour un calage de courbure à +1mm.

Chris, merci pour la courbure à taux de chute mini ; à combien tu cales pour la finesse/air max....avec quel centrage ?


andré

andre a écrit:

Chris, merci pour la courbure à taux de chute mini ; à combien tu cales pour la finesse/air max....avec quel centrage ?
andré

très bonne question...Demande à Ivan son avis
(je me souvenais que tu braquage que je t'ai donné pareil, valable avec un centrage donné.... donc j'aurai mieux fait de rien dire )

bonjour,

après qq belles montées avec gilles cet aprem entre 2 giboulées et rafales, sans modifier les réglages et ballasté à 76gr, je pense avoir débourré le v3

le calage de la courbure en phase finesse me chiffonne quand mème

super frelon a raison : le bon rélage est fonction "caltrage" (centrage + V longitudinal) mais aussi du ballastage quand on vole dans la vent .
bref qu'il faut moins de courbure (1mm) dans 20/30k de vent et un peu plus quand le vent baisse. (c'est peut -etre pour ça que mister stob ne précise rien sur sa notice)
comment vos faites, vous servez-vous du trim de courbure sur votre radio ou des programmations différentes suivant le ballast embarqué


andré

Soir André, tu as fureté sur le forum allemand?
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/269598-Stobel-V3
Gérard

gebazin a écrit:

Soir André, tu as fureté sur le forum allemand?
http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/269598-Stobel-V3
Gérard

Alors les Gaulois,

Si ça peut vous aider : Proo21 alias Heinz Pfaffinger sur le forum allemand est un vieux copain et excellent pilote qui a choisi le V3 parceque Podivin de PCM qui est pourtant à côté de chez lui ne lui donne pas le retour escompté sur le FW5 qu'il avait pourtant priviligié au début. Rudy : rapportes cette dénonciation tout de suite à Markus st, merci :-)
Il centre son V3 plutôt avant avec 5mm de volet positif pour spiraler en ascendance. Le transit (non intestinal) se fait à volet 0° (quelle perspicacité) au même centre de gravité (c'est grave ce centre).
Si tu veux je te passe son MP mais il faudra parler choucroute sinon tu mors le sable.
Bon Dieu, mais je connais vraiment tout le monde ! Je suis une vedette internationale !
Revenons aux affaires: Fred, tu as le nom du Dirfin du Merlin pour lui vendre un Eclipse Jet ? Ca rapportera plus qu'un salaire annuel, donc bouges toi le ...
Joyeuses Pâques, et vive le DLG pour tous ! Ca devrait marcher, 'y a que des mecs ;-(

Yves
Diplomé Sciences Po mais cocos

Hey Yves tu pensera a moi quand tu en voudra plus de ton v3 j'ai un projet XV3
Pour vendre 1 éclipse jet plus besoin j'ai eu les 5 chiffres et les 2 étoiles
Heureusement que j'ai cela pour vivre ma passion car la crise es bien la !!!
Et que les travaux a droite et a gauche rapporte bien
Tchouss papy

salut les anciens...gg, Yves,

que dalle sur le forum des casques à pointe, tu peux m'envoyer les réglages de heinz, j'adore la choucroute mais je ne lis pas dedans...j'irai plutôt voir mon prof d'allemand (Birgit, 30ans, blonde avec des joli...

andré (morpion du ciel)

andre a écrit:

salut les anciens...gg, Yves,

que dalle sur le forum des casques à pointe, tu peux m'envoyer les réglages de heinz, j'adore la choucroute mais je ne lis pas dedans...j'irai plutôt voir mon prof d'allemand (Birgit, 30ans, blonde avec des joli...

andré (morpion du ciel)

Salut André,

J'ai envoyé un MP (ca signifie sauf erreur de ma part Military Police ou quelque chose comme ça...) à Heinz. Dès que j'ai sa réponse avec les réglages du V3, je te la troquerai contre le n° de portable de Birgit car j'ai besoin de peaufiner mon Allemand. Puis comme je ne vais plus dans les boîtes de nuit maintenant (the smoke has driven me out the door) : https://www.youtube.com/watch?v=zjwDRpW9hUA

Je suis de plus en plus confus à ton égard cher ami : pilote NASA, daube ou morpion ? Bon en tout cas sympa - c'est le plus important !

Joyeuses Paques,

Van Morrisson (encore un Batave - Anglo Saxon comme nous)

Hello gringos

http://www.soaringusa.com/Stobel-V3.5-DLG-SP-LEC-STBL-V3.5-59.html


le V 3.5 !

Oh la belle dérive!
Blurp!
[img][/img]

Hien   c' est quoi cette derive de Mr.shark ?
en tout cas une aile en carbone a vlad c est toujours beau   

pierre meunier 39 a écrit:

en tout cas une aile en carbone a vlad c est toujours beau   

les photos sont trompeuses, quand tu regardes les photos prise de plus pret, on voit un tissu tissé, genre samourai, plus que du Vlad.

par contre, je ne comprends pas le dessin de la derive...  

Cedric.

Ca semble rejoindre le principe de la derive concorde...
de l'optimisation de la traînée au lancer.
ces échancrures seraient sensees creer des vortex aidant dans cette phase..
a verifier