Entrainement au Sud

Salut,

Pour juillet et aout je travaille tout les samedi matin , j'essairai de me liberer au plus tot , cela sera entre 11h et 13h

a+

gilles

Pour moi cela est tout bon. je fais passer l'info du coté de St Auban.
Gérard

petit pb pour info le club de la Gaude (vous avez du voir Jean-Jo dimanche a levens) organise leur journée debut de saison sur leur terrain. Je vais donc voir comment lier les deux. Au pire je vois peut etre pour faire les deux (matin avec vous, apres avec eux). Je creuse le sujet mais franchement pourquoi les weekend ne font pas 12jours???

Dimanche 27 juin 10 heure Moulès. Viendre avec son compas grand concours d'arabesque.
Gérard

impossible pour moi, faut vraiment que j'essai mon AlliaJ HM demain!

quand a la semaine prochaine, je ne vais pas pouvoir non plus car ma vendeuse est en conges.. donc personne pour tenir la boutique....

superbe journée avec laurent, gérard et les oiseaux, la crau sans vent : que des bulles
un joli petit cross-country à 3 (2km aller/retour)..... et bientot à plus ?

André tu t'es trompé c'était Lionel. On a pris le soleil.
Le Salpeter c'est une merveille, même si à 290g, il est un poil lourd pour ces conditions sans vent.
Comme je l'ai récupère de Belgischen Freund verlassen je l'appelle le SalYves. C'est plus appétissant!
Gérard

Gilles, André, et les autres y a personne de chez vous qui fait le concours de Bizanet les 10 et 11 juillet ?

Je demande pas à Gérard, je sais qu'il nous abandonne "lachement" ce week end la !

Norbert

gebazin a écrit:

André tu t'es trompé c'était Lionel. On a pris le soleil.
Le Salpeter c'est une merveille, même si à 290g, il est un poil lourd pour ces conditions sans vent.
Comme je l'ai récupère de Belgischen Freund verlassen je l'appelle le SalYves. C'est plus appétissant!
Gérard

Salut Gégé,

Je suis "très content de te voir content" avec le SalePeters (Rudy commence à se fâcher un peu).

Crois-moi avec 290 grammes il n'est pas trop lourd. Ralph Mittelbach n'a jamais volé avec un planeur de moins de 300 grammes et a toujours (presque) tout gagné. C'est vrai qu'il boit beaucoup de bière (il me bat sans problème).

Curieux d'apprendre comment tu apprécies les winglets pour lancer ?

Tiens-moi au 220V. Merci et bisous,

Yvesss

Soir Yvess. Ben pour les winglets cela reste étrange. Le plus c'est incontestablement le design, qui avec la symétrie peut être espéré plus aérodynamique.
En fait le planeur monte aussi haut que mes autres machines mais la sensation est différente. Il part sur une aile comme si je le retenais. Il faut que je le tienne uniquement par le gras du doigt et dans un geste bien à plat pour avoir une montée régulière. Pour une vieillerie comme moi il faudra encore un peu de temps avant de savoir si l'évolution est bénéfique!
Poutous Gérard

salut GéGé

Citation :

En fait le planeur monte aussi haut que mes autres machines

modeste le gérard !
dans la moyenne des lancers, je pense que tu as envoyé au moins 5m plus haut que nous

Entrainement à Moulès avec Gilles cet aprem. ceux qui connaissent savent que le terrain représente plusieurs centaines d'hectares dans la plaine de la Crau. On était juste 2 et on est arrivé à se rentrer dedans au lancé.
Ah ils sont forts ces sudistes!
Bilan poutre cassé du SalYvess et coup sur l'aile, nez cassé sur l'aspi, plus ailerons abimés sur les deux planeurs. Vu que Gilles volait avec un de mes anciens planeurs, je dois être un des rares f3kistes a avoir vu 2 de ces planeurs rentrés en collision.
Gérard

gebazin a écrit:

Entrainement à Moulès Bilan poutre cassé du SalYvess et coup sur l'aile,

Je vais utiliser un mot courant en Françès : MMMMeerrrrdddde alors Gérard !
T'en fais pas, fin Septembre il y aura du "Salepeters" sur le marché d'occaze. Pauvre Rudy, il en prend à tous les coups

Yvesss

Yves l'aile est facilement réparable sans conséquences notables (félicite Franz pour la qualité de ces constructions plus fine et plus solides). Pour le fuseau je ne suis pas sur que cela soit facile sans alourdissement notable. Je vais essayer dans la semaine et je vous conterendurais.
Poutous
Gérard

Gerard

J'aurais preferé que cette ruine d'aspi soit detruit plutot que abimer le salpeter de notre potentiel champion de france 2010 .
Le sort a en voulu ainsi. Mais ca fait chier.

Apres reflexion sur la collision , il semble difficile de modifier la trajectoire une fois le planeur laché sur au moins 50% de sa course .

Sur cette portion de monté cela va tres vite, trop vite pour nous.
Un fois le planeur laché il faut parfois le recuperer visuellement et aussi reprendre les manches en mains.

Le mieux s'est de s'éloigner l'un de l'autre, ce que l'on a fait apres .

Nous avons tout les 2 du boulots , il faut que je termine au plus vite les fw4 de lolo.

Gilles

gebazin a écrit:

Yves l'aile est facilement réparable sans conséquences notables (félicite Franz pour la qualité de ces constructions plus fine et plus solides). Pour le fuseau je ne suis pas sur que cela soit facile sans alourdissement notable. Je vais essayer dans la semaine et je vous conterendurais.
Poutous
Gérard

Gérard,

Je viens de recevoir ce matin deux nouveaux fuselages Salpeter de chez TUD pour remplacer mes fuselages actuels.

Par conséquence j'aurai deux occasions de fuselages "nus" de Salpeter à vendre, équipé d'empennages de FW5 et monté pour des lanceurs Gauchos. Nez en kevlar pour 2,4 GHz et équipé de soutes à ballast pour 2x30g sans modifier la position du CG.

Le prix par fuseau est de 100€ + frais d'envoi par la poste.
Dis-moi si cela peut t'intéresser. Merci,

Yvesss

SUR, SUR, je les prend. Je t'appelle dans la soirée.
Des photos de la réparation. Attention je ne suis pas du tout un balèze, ni prince breton, ni roi de la pousette, plutôt modéliste kapta (sous landa)
Donc il faut d'abord calé le fuseau dans tous les axes. Je ne sectionne pas les commandes car en écartant les deux parties la position des neutres redonne la bonne longueur.

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Il faut préparer un gabarit et poncé le fuseau
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Positionner l'unidirectionnel de 90g avec la colle en bombe
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Préparer un coupon de 50g en fibre
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et mettre en tension par exemple sous papier sulfurisé suffisamment lisse et qui n'adhère pas
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Le démoulage demain.
Gérard

Demain samedi 23 entrainement à St Martin de Crau, pour nous rejoindre voir le post du concours.
Gérard

Cher Gérard,

Ce fut une excellente journée de vol avec René(directeur technique), Gilles(préparateur mental), Pascal (nouvelle recrue et fort prometteur) Gégé (coach)
et 5 planeurs souvent dans la bulle !

J'en profite pour dire un grand MERCI à André et Gérard

L'accueil a été très sympathique et Gérard m'a permis d'essayer un SALpeter, un Aspirin et un Steigeisen dans la même journée En plus, c'est lui qui avait tout le boulot, puisqu'il lançait. Je n'avais juste qu'à piloter

J'attends donc avec encore plus d'impatience "mon" Fireworks 4 pour venir vous rejoindre

A bientôt !

Pascal

Oui une belle journée, avec une météo difficile et une ambiance formatrice.
Gérard

on remet ça à st martin de crau demain de 10h à 16h

gérard, gilles, andré

on a passé un bon moment avec gérard, toujours étonnant de choper qq pompes mème sous le crachin, sans soleil et avec un vent de 20k : vols intéressants pour la "postale"

Bravo (jai vu les résultats sur le sujet "winter postal") !

Quand j'ai vu le temps, je me suis dit que vous n'alliez finalement pas voler... Je me suis manifestement trompé !

Mais j'en ai profité pour attaquer le collage de la platine du FW4.
Je vais bientôt venir jouer avec vous avec un bon planeur

Pascal

Pascal c'est exactement cela le but. Si tu es tout seul avec cet "english weather" tu restes à la maison. Mais à plusieurs et avec ce winter-postal, tu vas au terrain, tu voles entre les averses et tu prends des pompes! Tu t'entraines et tu engranges d'autres sensations. Plusieurs fois André à trouvé quelque chose alors que je passais à côté, ce fut même l'inverse, bon rarement! Mais là tu sais que tu n'as pas pris la bonne option et forcément tu cherches à comprendre et à progresser. Seul tu peux penser que tu aurais du rester à la maison vu qu'il n'y a rien avec ce P.. de temps.
Gérard