Tout sur le Miles

Bonjour à tous,
j'ai commandé un Miles en août, mais le modèle n'est visiblement plus fabriqué et le vendeur m'a retourné le chèque cette semaine.

Je cherche maintenant le plan de ce planeur, puis-je acheter ce plan à l'un d'entre vous?

Merci
Jérôme

Voir message privé.

il y en a en stock chez http://www.kennedycomposites.com/miles.htm

"Out of stock" pour le moment chez Barry Kennedy.
Réapprovisionnement attendu pour le 20 de ce mois.
C'est chez lui que j'avais acheté le kit lorsqu'il n'était pas encore disponible en France

Le kit figure toujours au catalogue de l'importateur allemand :
http://www.weberschock-development.de

Ne figure plus au catalogue de : http://www.modelflight.com.au

J'ai proposé l'envoi du plan en dépannage ....

arno sourisse a écrit:

il y en a en stock chez kennedy

justement c'est Kennedy qui m'a retourner mon argent.

Il n'y a pas de stock et aucun délais de livraison chez WeberShock

Salut Jérôme,

Comment ca va depuis le temps ?
Alors tu te mets au planeur FF2000 ?

A+

STEPHANE

réponse en MP

bonjour à tous,
Comme le MilesV2 n'est plus disponible (je vous assure, j'ai attendu le mien 14 mois, en vain), j'ai redessiné le plan complet (merci Jacques) et je suis en train de tailler les pièces.
J'ai apporté pas mal de modifications personnelles pour faciliter la construction. Si vous avez d'autres suggestions ou conseils pour de futurs constructeurs, lâchez vous !
les profils sont proches des originaux et reste dans la tolérance d'une construction tout bois

Si certains sont intéressés, le plan est disponible à l'adresse suivante jusqu'à la fin de la semaine:
https://dl.dropbox.com/u/84541473/miles%20V2.pdf
Je donne ce plan à la communauté (open source). le pdf n'est pas protégé et peut facilement être transformé en dxf... au cas où ce modèle donne des idées aux heureux possesseurs de CN... Ceci ne devrait pas faire de l'ombre à Fineworks qui n'a visiblement plus envie de servir ses clients.


ci-dessous les 1ères découpes... Hummmm, ça sent bon le balsa

Bonjour Jerome,

J'arrive un peu tard, mais serait t'il possible d'encore avoir le plan du Miles en .PDF ?
... et, là je rêve un peu, en DXF.

Merci d'avance.

JL

bonjour,
le lien est toujours actif:
https://dl.dropbox.com/u/84541473/miles%20V2.pdf

pour le dxf, tu veux faire une découpe cnc?

Ok merci, en effet c'était toujours actif.

Pour le .DXF, oui, c'est UN de mes projets, mais comme j'en ai beaucoup ...

Merci encore.

JL

Question à Jérôme :
Clefs d'aile d'origine en acier.
Penses-tu à une version "carbone" ?
Jacques

Bonsoir à tous
Mon miles reste accroche au mur sans voler ...
Je peut le céder avec ses servos pour qui n'en veut jamais crache
Faire offre en MP
Cordialement
Lionel

Bonjour,

Merci à tous pour avoir partagé vos astuces et photos qui m'ont permis de réaliser le premier vol de mon Miles aujourd'hui.
(2 ans de construction tout de même...)

bonsoir,
je débarque et je n'ai pas eu la notification de vos réponses.
Je suis désolé pour Lionel car son modèle m'aurait intéressé... Mais je viens de recevoir un kit neuf d'occasion. Je remercie Xavier au passage !

J'ai reçu le kit d'origine samedi et comme j'étais super en forme ce week-end et que j'ai dormis tout le temps, je n'ai déballé que ce soir.
Mon premier réflexe a été de vérifier si les nervures du MILES V2 sont conformes à celles du MILES d'origine. Et bien je suis rassuré car les 3 nervures (emplanture, milieu, saumon) regardés à la loupe n'ont pas révélé de différences. Les profils ont donc très bien été copiés.


pour répondre à Jacques et les clés carbone: l'acier est à éviter! Se serait dommage de plomber les plumes après avoir passé plusieurs heures à trier les planches de balsa

Ma CN est toujours en panne mais j'ai reçu les pièces. Je pourrai donc terminer mon short kit prochainement.

Je donne la version dxf à ceux qui m'en feront la demande.

Pour les inconditionnels du Miles , il semble toujours dispo.

http://www.kennedycomposites.com/miles.htm

Kennedy Composites semble être le seul distributeur à le laisser à son catalogue.
Mais il précise (vérifier la disponibilité) qu'il n'est plus en stock, que la production ne sera pas relancée avant 2013. C'est re-daté du 17.12.2012 ....
Nous sommes en 2013. Wait and see .... !

La proposition de Jérôme (fichier dxf) est une solution

Sorry , je n'avais pas fait attention aux dates !

J'ai commandé un kit chez kennedy et je l'attends encore. Pire, il ne veulent même pas me rembourser.

Le Miles n'est plus produit et ne le sera certainement plus jamais.

Salut a tous
Nouveau possesseur d'un kit (recupere) y en a t-il qui ont essaye d'ajouter des ailerons dessus? Ca donne quoi et avec quel diedre pour les tips?

Si non pour alléger je pensais tailler dans le gras trous dans le bord de fuite surtout dans les parties extérieures et éventuellement évider quelques nervures vu qu'il y a des chapeaux dessus mais la résistance en torsion qui apparemment semble deja un peu faible ne risque t-elle pas de devenir critique?
Et bien-sur evider stab et derive ptet méme un petit trou ou deux dans la partie arrière du fuselage si il y a du ctp jusqu'au bout sur les flacs.
j'espère regagner le poids des servo ajoutés dans les ailes et passer sous les 800g avec de l'oralight ...

Le Miles réagit très bien avec la seule direction...car les dièdres sont prévus pour le roulis induit....
Pour alléger... > l'aile en un seul morceau
> le servo d'AF dans la partie avant du fuselage
> et bien sûr un max pour alléger les stabs...

Le problème c'est que j'ai récupérer un chantier ou les ailerons avaient déjà été placés sur l'aile et les dièdres de bout d'l'aile aplatis et collés de façon béton du coup je continue le planeur avec ces choix en essayant de regagner un maximum de poids et je mettrai pas mal de dièdre pour essayer d'avoir au maximum les avantages du 2 axes mais en 3...

Le truc qui me chagrine un peu c'est que de base il semble très bien conçus et aplatir le dernier dièdre fait que je me retrouve avec une forme pas très habituelle qui pourrai sans doute entraver l’aérodynamisme mais je ne suis clairement pas assez calé pour juger .
C'est le problème de la fainéantise

je penses faire comme sur tes photos pour la dérive, comme sur celles de Robert Champion (je crois que c'est lui, désole si j'ai écorche son nom ) pour le stab et bien-sur mettre le servo d'AF dans le fuseau. Par contre je ne pourrai pas faire l'aile en un seul morceau car elle est deja faite du coup je ferai des clef dans un tube d'alu blinde de mèches de carbone.

Volera très bien ton truc. Tu calcules le dièdre entre le saumon et l'implanture. Si tu trouve 6 degrés, ne change rien. T'es pas loin d'un certain optimum...

Marc