!!!!!!!!!!! INFO F3B France !!!!!!!!!!! - Message du Chef !

F3B FRANCE


Bonsoir à tous et, pour commencer, meilleurs voeux à vous et vos proches.

Tout d'abord, je tiens à remercier Sylvère Maisse et Fabrice Estivals pour les deux très
bons articles sur le championnat de France de Villaroche parus dans AéroModèles et RC
Pilot, ainsi que Claude Baudet, Président de l'ACP Modèles 86 et Ivan Moquereau, du
VAM 77, pour l'organisation en 2008 de deux concours de sélection.

Félicitations aussi à Roland Henninot qui remporte la coupe de France et le Challenge
Zeus 2007.


Site www.f3bfrance.com : Jérémy a réalisé une nouvelle présentation, vous y trouverez
notamment une rubrique "compétition" dans laquelle sont rentrées les infos suivantes :

• calendrier 2008 des sélections :
- Avanton (86) les 29 et 30 mars
- Brétigny (91) les 19 et 20 avril
- Tournan en Brie (77) les 21 et 22 juin
- Montauban (82) les 06 et 07 septembre
- Villaroche (77) les 12 et 13 octobre (championnat de France)

• préinscriptions : à remplir pour simplifier l'organisation des concours

• formulaire à remplir par chacun pour la création d'une base de données

• mode de sélection


Pour l'instant, nous avons inscrit le championnat de France à Villaroche car nous n'avons
eu aucune autre proposition, de plus, comme le matériel utilisé est en général mon propre
matériel, il m'est forcément plus simple de faire tout ça sur place.


Pour les concours de sélection, il sera systèmatiquement procédé à un contrôle des treuils
et le tirage au sort sera effectué suivant une procédure que nous sommes en train d'élaborer
(équipes, fréquences).


J'ai besoin très rapidement d'une personne pour faire la traduction de la mise à jour du
règlement FAI d'Anglais en Français, que les bonnes volontés se fassent connaître.


Merci aux administrateurs du forum de faire suivre ce message et à Jérémy de le mettre sur
le site.


Bonne soirée et à bientôt sur les terrains,

Philippe LAGRUE - responsable sous commité F3B

Message de l'autre chef (junior)

Il y a quelque temps, PH. De Rosa avait mis un post pour dire que pour Brétigny, c'était un peu difficile de réunir des juges sur les deux jours.
Puisqu'il y a déjà suffisamment de concours sur deux jours dans le calendrier, si Brétigny veut bien que nous volions le samedi et que le concours ne soit que le dimanche, je suis OK en espérant que cela ne diminue pas la fréquentation.
C'est Brétigny qui confirmera au final (prévenir Jéremy) pour le calendrier du site F3B.
Merci

La première rafale de concours F3B se termine et nous
entamons la trêve de mai puisque cette année, il y a un mois de relâche entre
les concours de Caussade le 1° et Montauban les 2et 3 mai puis le concours de
Rennes les 30 et 31 mai…





Donc avec Faudoas, Le Creusot, Bretigny, Caussade et
Montauban, cela fait déjà un paysage bien sympathique et une première tendance.
Je laisse venir les résultats calmement quand tout aura été rentré dans les
calculs mais ce qui me paraît important :


-
Grande implication des clubs, juges, organisateurs … cela
frôle la perfection pour une année sans autre challenge que la motivation et la montée en puissance de l’équipe de France…


-
Bonne participation des habitués et arrivé ou retour de
nouvelles têtes ce qui amène du sang neuf et des nouvelles possibilités de
motivation pour tous.


-
Avec l’effectif en hausse, bonne opportunité de se donner des
objectifs chacun à sa portée.


Cela laisse espérer une fin de saison bien accrochée avec
probablement un championnat de France avec des gars très chauds et motivés.





Côté matériels, grâce au renouvellement important des
machines et aux reventes des machines de très bonne qualité même si leurs
vendeurs ont changé pour théoriquement mieux, presque tout le monde possède une
bonne machine et a ses chances en réglant un peu et en s’entraînant (beaucoup).
Disons qu’autour de 1000 euros, on peut espérer trouver une machine performante
toute équipée en très bon état qui permet de bien défendre ses chances.





Il est difficile de savoir si le niveau monte parce que les
concurrents progressent ou si ce sont les bonnes machines qui aident à faire
progresser. Peu importe, cela progresse globalement même s’il y a encore du
boulot pour faire des moyennes à 15 en vitesse. Le plateau est bien relevé et
ce ne sont plus les mêmes qui systématiquement font tous les 1000 en concours.


Côté pilotes, même si notre équipe de trois top pilotes
reste difficile à battre, une relève d’une dizaine de gaillards est maintenant
capable de faire de jolies choses et pas mal de 16 en vitesse. Si nous mettions
une qualification à 20, presque tout le monde passerait la barre.





L’équipe de France est super motivée puisqu’elle n’a plus
d’autre choix que de s’entraîner encore et encore puisqu’elle se fait de plus
en plus souvent chatouiller et que les Eurotours continuent à montrer que – au
moins en vitesse – les temps en dessous de 15 deviennent très fréquents.





L’ambiance enfin qui prouve que dans la boue, sous la
bruine, mais aussi au soleil, l’esprit qui nous anime va dans le bon sens, Les
équipes félicitent leurs adversaires qui font un bon coup, l’entraide permet de
perdre moins de temps en concours soit parce que les parachutes reviennent tout
seuls soit parce que des coups de main pour des réparations sont donnés si
besoin.





Il n’y a plus qu’à continuer comme ça !


Je ne peux qu’encourager les concurrents de s’inscrire pour
Rennes, Avanton et Colmar même si cela représente de la route, des frais, un
peu de fatigue. En utilisant bien le co- voiturage et les RTT, cela vaut la
peine !





Merci à tous ceux qui soutiennent l’équipe par les achats de
T-shirt ou d’auto- collants. Cela est très encourageant autant financièrement
que moralement car cela fait chaud au cœur.

Noter en passant le concours de Villeneuve sur
Lot le 4 octobre qui a été mis tard sur le calendrier FFAM.





Pour la « rentrée » après BRNO Ivanice, il nous
restera encore pas mal de possibilité de jeu pour préparer le championnat de
France qui devrait être bien sympa encore cette année.





Bon mois de mai
Merci à tous,
Sylvain

Bonjour,
Des news du règlement F3B 2010:
La nouvelle version va sortir (en relecture) applicable pour 2010.
Si elle n'est pas visible avant AVANTON, je propose de l'appliquer quand même car je souhaite avoir les mêmes règles toute la saison.

Peu de changement mais quelques uns importants :

- Plan de sécurité en vitesse : passe de 1000 à 300 points : Je n'ai pas d'état d'âme, j'ai toujours souhaité avoir un règlement français proche du règlement FAI
- Atterrissage en zone de sécurité : 300 points ou 1000 points si une partie du modèle touche quelqu'un
- Mesure des treuils (si l'appareil donne automatiquement la mesure finale < à 23mohm, l'afficheur doit donner de quoi refaire le calcul manuellement) Nos systèmes sont conformes
- Disposer d'au moins 3 fréquences (ca ne touche pas le 2.4)
- Les autres sont de l'ordre du détail ou pas systématiquement applicable sur tous les terrains comme la distance du plan de sécurité qui devrait être à au moins 5 métres devant les bases

Le nouveau règlement FAI est là :
http://www.fai.org/aeromodelling/system/files/SC4_Vol_F3_Soaring_10_Rev.pdf

Hello,
Je ne suis pas le chef loin de là mais je viens de mettre les classements provisoires sur F3bfrance :
http://www.f3bfrance.com/spip.php?article126

Pour info il manque les eurotours dans le Classement Zeus

Merci à René

Merci beaucoup Jeremy.
Merci aussi à René (je pensais qu'il n'aurait plus le temps pour les calculs du challenge Zeus et je me demandais qui pourrait s'occuper de cela).
C'est gentil de réactiver ton site malgré ta charge de travail, c'est quand même différent du Forum qui peut plus facilement s'autoriser à être un peu pagaille.
A bientôt

au vue de paraitre un peu ignorant, mais le calcul du classement Zeus se fait comment?

merci

a+

Ton résultat du concours ramené à un score sur 1000 par règle de 3.... multiplié par le nombre de concurrents et divisé par ta place obtenue.

Et tu fais la somme de tous tes résultats de l'année, y compris les concours à l'étranger...


Donc lorsque tu gagnes un concours avec beaucoup de concurrents, tu as le jackpot au niveau des points.

Lorsque tu fais beaucoup, de concours aussi.

Donc c'est représentatif de ton niveau et de ton activité.


En espérant que mes explications soient justes?

Ca ressemble à ça ! Pour les concours à l'étranger, c'est un peu exotique et plus représentatif de la participation que du niveau ... car il est plus facile d'être sur le podium en concours local à 10 que d'être 40° sur 80 dans un Eurotour...

Bonjour à tous, compétiteurs, juges et les nouveaux (s’ils y
en a qui veulent venir)

D’abord, je profite de ce message pour vous transmettre tous
mes vœux de bonheur et bonne santé pour 2011





Même s’il n’y a pas eu trop de communication officielle dans la période de fin d’année, nous n’avons pas chômé et les échanges avec la FFAM ont été nombreux et actifs fin 2010.

Calendrier : il me faut vérifier si c’est bien arrivé côté FFAM mais le dernier jet sur le tableau de Pizanti sur F3news était juste. Seul le concours de Melun est en attente de confirmation.

Championnats du Monde : C’est parti et l’équipe est en pleine préparation :

L’Equipe de France est confirmée : les sélectionnés officiels sont donc Patrick Médard, Fabrice Estivals et Laurent Gauthié. Ils seront normalement accompagnés de Isabelle Médard, Sylvain et Christine Coulomb et Jéremy Lagrue s’il peut se rendre disponible
Les budgets sont en cours et malgré l’appui par la Fédération, il va falloir se démener pas mal pour tenter de couvrir les frais. Nous vous tiendrons informés de ce que nous mettrons en place pour essayer de combler les manques. Nous comptons un peu sur vous tous et espérons touchersponsors ou joyeux donateurs étrangers tant que faire se peut.

Nous attendons le bulletin d’information N°1. Les premières
informations montrent que la FAI et ses représentants allemand aideront la Chine (préparation, Jury…) ce qui dément indirectement les « intox » qui pouvaient laisser craindre une faible participation. Les aides logistiques ne semblent pas fortes et nous devrons nous débrouiller pour les transports
équipes et matériel.

Préparation aux CdM :
L’équipe se soude et les préparations communes sont planifiées. L’équipe participera à 3 ou 4 Eurotour et des entraînements en groupe sont en cours de planification pour que chacun des aides soit à la
meilleure place possible pour le pilote et pour l’équipe. L’envie est bien présente.

La FFAM nous suit et une première réunion des Chefs d’Equipe s’est tenue le 17 décembre. Les aides proviennent en particulier de Jeunesse et sport et sont indirectement liées au potentiel de résultats. Sans pression excessive, il faut faire au mieux pour que le support se maintienne au fil desannées. Un bon résultat ferait du bien pour les équipes à venir. Les disciplines sont soudées et les aides devraient être réparties intelligemment (plus pour ceux qui vont loin que pour les petits déplacements).

Saison 2011 :
Du fait de la préparation aux championnats, il sera difficile pour les intéressés de l’Equipe de France de participer à l’ensemble des concours du calendrier. Nous sommes conscients qu’il est important pour la
discipline de participer le plus possible. C’est important pour les clubs, leurs juges, les autres concurrents. Nous ferons du mieux possible. Pour les autres compétiteurs, il est important de continuer à se mobiliser et à participer pour que le F3B continue à se maintenir (quantité de compétiteurs, qualité des résultats) ou mieux : se développe. Le secrétaire rapporteur compte beaucoup sur les anciens et les nouveaux ou revenants pour que cette saison soit active. Dans la mesure du possible, je viendrais aux concours de sélection (que l’Equipe puisse participer ou non) pour continuer à vous encourager.

Déplacements Eurotour :
Convaincus que cela aide à progresser, nous vous encourageons à poursuivre les efforts pour participer aux Eurotours. Que ceux qui hésitent prennent contact et nous verrons comment vous aider à vous
regrouper par véhicule, compléter une équipe et à vous donner un coup de main sur place. Nous passerons les informations par le forum.

Début de saison :
Le premier concours important est Buzançais. Nous y serons et si, comme l’an dernier, nous faisons le plein, ce sera super pour lancer la saison 2011. Ne ratez pas ce rendez-vous important à une période où il n’y a encore pas trop de manifestations en parallèle.

Règlement :
Pas de changement important côté FAI et traduction en version Française. Côté sélections au championnat de France, des modifications ont été faites l’an dernier pour aller dans le sens de la compétition et en théorie, nous pourrions connaître la liste des participants aux CdF 2011. En
pratique, cela ne sera pas appliqué tant que les volontaires sont en nombre inférieur à 30 mais faites-y attention quand même. Si la discipline se développe, la participation aux CdF N + 1 est conditionnée aux résultats de la saison N. (on a un peu de temps avant d’appliquer le système).

Important : Je devrais d’ici peu vous mettre en ligne une nouvelle version de règlement pour la sélection en Equipe de France pour que nous testions cette année (qui ne compte pas réellement) avec confirmation pour 2012. L’idée est de poursuivre dans la normalisation avec ce qui se passe au niveau FAI qui amène à toujours être à son meilleur niveau. Je pense donc possible de supprimer les jokers et de compter les résultats de toutes les manches des concours de sélection. En apparence, ça enlève le droit à l’erreur, en pratique, il y a trois sélections à conserver sur 5 possibles donc si on
rate une sélection, on peut en principe se refaire sur les autres.
A confirmer avant le début de saison donc.

Voilà pour les news de début d’année.

Je vous souhaite un bon trimestre de préparation, de révision ou de montage des modèles,d ’entraînement – avec une bonne météo – et je vous retrouve fin Mars pour tester les évolutions d'implantation des bases sur le terrain de Buzançais.

Amitiés, Sylvain

Bonjour à tous,

Pour plusieurs raisons (en particulier parce que nous n'avons pas trouvé de date avec opportunité de rassembler tout les grand sud ouest), le concours de Villeneuve est ANNULE (la date était à confirmer)
Suivant le déroulement de la saison, nous pourrons éventuellement programmer une journée sur Villeneuve en prévennant à l'avance.

Merci encore à Jean Pierre et à son club de continuer à nous accueuillir dans ce site super avec des juges agréables.
Pendant ce trimestre de préparation au CdF et au CdM, c'était trop juste (et le prix du carburant est dissuasif pour ceux qui viennent de plus loin)

Nous restons en contact pour la prochaine fois

Merci à tous pour votre compréhension.

merci de prendre le temps de lire puis d'échanger autour de vous



Bonjour,


La saison 2011 touche à sa fin pour la plupart d’entre nous.
Il reste encore le concours de Brétigny, et l’équipe de France ne fera la pose qu’après les CdM.


L’année prochaine est important puisqu’elle va déterminer l’Equipe de France pour les championnats 2013 en Allemagne. Au vu des résultats
de l’année 2011, je constate, même si la participation n’a pas été régulière, que l’effectif global a augmenté ainsi que le nombre de pilotes qui se
donnent les moyens d’être au point.




Cela présage d’une prochaine saison active et passionnante. Il faut donc se préparer dès maintenant pour 2012 et je
compte sur nos clubs et vous pour m’aider:
Les concours identifiés comme concours de sélection (sur deux
jours) sont importants. Les dates doivent être connues au plus vite pour
réserver l’agenda. L’organisation doit être bien menée – quitte à mutualiser
des ressources et inviter juges et aides externes. Les clubs doivent être
motivés pour permettre le plus possible de vols pour rendre les sélections représentatives.
Il ne faut pas enlever le convivial (repas commun du samedi soir, attente d’un
équipier qui revient du vol précédent, fair play) mais il faut conserver
l’esprit compétition ; bien vécu les dernières saisons. Les durées à 8 ou
12 font gagner du temps (en auto chronométrage si nécessaire) et si la météo
est contrariante, rien n’impose un arrêt repas le dimanche midi. Dans l’esprit,
il convient de ne désavantager personne et pour cela, il faut bien placer
géographiquement ces concours et bien les placer dans le calendrier. Il me faut
idéalement un concours par zone géographique sans pour cela trop excentrer ces
concours pour que tous le volontaires puissent y aller sans se ruiner en
fatigue et kilomètres

Si nous confirmons l’intérêt des concours des Dimanches pour
former les clubs, s’entraîner en conditions réelles, échanger et progresser, il
faut se mobiliser pour que cela fonctionne. Des clubs vont se proposer et la
participation des pilotes reste compliquée à assurer. L’emplacement et l’agenda
sont important pour cette participation. Je suggère que les compétiteurs d’une
région fassent le point entre eux et il sera bien plus efficace de positionner
un concours pour lequel les gens s’engagent d’avance à participer plutôt que
d’en prévoir deux avec un risque de participation trop faible. (si deux clubs
sont motivés et qu’on est certain d’avoir du monde, pourquoi pas)… Assurez vous
d’abord qu’il y aura une bonne participation locale et si c’est le cas, vous
améliorez les chances de voir des pilotes plus éloignés se joindre au concours.
La candidature pour le championnat de France est à
proposer dès que possible. Personnellement, j’aime bien les championnats
proches de la fin de saison (en anticipant sur les risques météo et les
journées courtes). Pour favoriser la participation, il est souhaitable que le
CdF ne soit pas trop excentréPour ne pas handicaper ceux que cela intéresse, on va essayer
de laisser des espaces dans le calendrier pour permettre aux pilotes d’aller
aux Eurotours accessibles.
Nous aurons peut-être un Eurotour en France l’an prochain. Si
cela se confirme, le choix de la date sera critique et dépendant des autres
concours FAI. Je ferais le calendrier France en conséquence pour que cet
événement soit aussi important que souhaité et que les acteurs du F3B puissent
participer à l’organisation sans être pénalisés côté compétition. Ce concours
sera hors sélections françaises et nous confirmerons avec les organisateurs si
la participation des pilotes français est acceptable ou non.
Enfin, comme il n’y aura pas la contrainte du CDM,
j’essayerai d’équilibrer au mieux la saison pour qu’elle soit mieux étalée et
répartie que 2011.



Il n’est pas prévu de modifier le système de
sélections. Si j’avais trouvé un système de bonus/malus pour encourager la
participation aux concours locaux (c’est important pour l’avenir de la
discipline, la faire connaître, former des juges, proposer des concours avec
moins de pression) je l’aurais proposé mais les garanties d’avoir un système
juste ne sont pas simples. Le challenge Zeus donne toujours un classement. Il
faudrait peut-être modifier la formule qui favorise trop la participation.





Cas d’école :


Si je prends l’exemple du grand Ouest, il y a pas mal de
clubs identifiés capables de se proposer pour un concours de sélection.
(Teillé, La Roche, Rennes et d’autres … ).
Pensez aux distances et à la facilité d’accès pour les Alsaciens, les
Parisiens et les Toulousains… Si trop de clubs se positionnent, il y a des
chances que le(s) concours sur un jour aient un bon taux de participation
malgré tout.


Si je prend l’Est, Colmar, super lieu d’accueil qui a déjà
beaucoup donné, n’est pas le meilleur endroit pour un concours de sélection et
ça vaudrait la peine de chercher un club plus proche du centre Est pour arranger
plus de monde (même 200km de moins sont bons à prendre pour ceux qui
travaillent ou qui ont de jeunes enfants). Pensez-y et s’il faut aider côté
organisation, ce n’est pas catastrophique. L’implantation du terrain est le
point le plus important…


Pour le sud Ouest Est, il y a peu de pilotes. Il se peut que
nous trouvions un club mais le mistral est un vrai risque tout comme la
participation si la route est longue…


Pour le Nord, si l’ensemble des sélections est un peu
centré, ce n’est pas critique mais rien n’interdit de penser à un club dans le
nord de Paris pas trop loin pour les sudistes … Bretigny Tournan, Melun restent
des compromis qui ont toujours bien fonctionné.


Pour le Sud Ouest, nous pouvons trouver localement, pour
autant, s’il faut rapprocher le concours des pilotes nationaux, nous sommes
suffisamment motivés pour faire une partie du chemin. Cela nous fait bien sûr
penser à Buzançais (compromis pour 2012) et sa région mais d’autres cibles sont
plausibles. Je peux prendre contact avec les présidents de club si besoin…


Ensuite, s’il y a un bon candidat de trop, ce sera peut-être l’occasion
pour les CdF.



Bref, commencez à voir tout ça dans vos clubs pour garantir
le mieux possible ce que je ne peux que vous souhaiter :


Une très bonne saison 2012

Bonjour,
J'ai dialogué avec Michel Ociepka et il y a une petite modification possible au règlement concernant les sélections en Equipe de France pour les juniors. Je cite :

"Il s'agit pour l'équipe de France (et les autres, au championnat du monde) d'avoir un quatrième équipier junior.
Il sera classé junior s'il y a plus de 4 juniors et s'il est meilleur qu'un ou tous ses compatriotes seniors, il peut être dans le classement final de l'équipe à la place d'un senior."

Il me faut donc proposer rapidement un petit quelque chose au cas ou des juniors viendraient (enfin!) participer à nos concours pour voir dans quelles conditions nous pourrions en joindre un à l'équipe de France habituelle.

Pour les juniors, c'est une bonne nouvelle car ils n'auraient pas besoin de battre tous les concurrents pour avoir une chance d'être sélectionnés. Pour autant, ce ne serait pas un cadeau à un junior de l'envoyer à des championnats du monde s'il était vraiment en dessous du niveau ...

Je vous tiens au courant (et vous pouvez me proposer des idées au cas ou). Le plus délicat est de trouver des juniors !!!

PS : Je cherche à vérifier quel est l'age maxi d'un junior; si vous avez ça

Cadet avant 14 ans

Junior c'est de 14 ans à 17 ans

adulte 18 ans

la fédé a fait 2 classification des juniors (coté tarif)
junior 1 et junior 2

J'ai regroupé les 2 catégories en une, lorsque j'établis les licences.

Salut Olivier,

C'est bien pour cela que je souhaite vérifier car Mickael Seyfang était junior il n'y a pas si longtemps et je me demande si l'Europe ou l' Allemagne ne vont pas un peu plus loin que 18 ans ...
A+

salut à tous,
j'ai hier soir décidé de ne pas organiser l'eurotour, prévu (à 80 %)à villaroche l'année prochaine
et cela pour raisons personnelles, qui n'ont rien à voir avec le F3B;
je sais que cela va peiner un certain nombre de personnes, mais il est important
que je me recentre sur autre chose pour l'instant.
les organisateurs ont été prévenus et j'espére remettre cela à l'année prochaine.
avec toutes mes excuses,
bonne soirée
phl

Salut Philippe,



Et il y aura t-il un concours F3b à Melun la saison prochaine tout de même ou pas ?


Merci




STEPHANE

Philippe

savoir prioriser les choses de la vie est tout à ton honneur

Bien amicalement

Gérard.

Bonjour Philippe,

je comprends ta décision, tu pourras compter sur nous pour les années futurs, et j'espère que vous viendrez nous rendre visite en juillet comme chaque année.

A+, Denis

Bonsoir à tous,

2011 a été une grande année pour le F3B français et ça me rend joyeux

J'ai donc décidé de reprendre le flambeau suite aux petit soucis de Philippe et de proposer de faire un concours FAI pour recevoir nos amis Belges, Allemands, Suisses, Hollandais, Autrichiens ... sur une plateforme de la région Parisienne

Les conditions :
- Que ceux qui avaient proposé de l'aide à Philippe maintiennent leur proposition (j'aurais quand même besoin d'un peu de monde),
- Que les dates proposées conviennent aux aides (Date à voir entre le 4 et le 19 aout - à confirmer au plus tôt mais c'est une contrainte du club)
- Que j'ai le retour officiel du club qui nous hébergera (camping possible - c'est l'été)
- Qu'il n'y ait pas d'obstacles imprévu mais normalement nous savons faire
- Probablement une limitation du nombre d'inscriptions (fonction de la largeur du terrain plus qu'autre chose) mais 50 semble sympa
- Probablement une priorité pour les étrangers mais possibilité aux français de s'inscrire pour gouter à ce genre de concours
- concours qui ne comptera pas pour les sélection en Equipe de France

Dès que je peux un peu confirmer les choses, je le fais !

J'espére que c'est une bonne nouvelle que vous accueillerez avec autant de plaisir que j'ai à vous l'annoncer

Bonsoir à tous

PS : le calendrier 2012 est bien avancé ... j'attends encore des réponses et ça devrait là aussi bien se passer

Avec plaisir pour le coup de main

Yves

Salut Sylvain,

Super, super !

Si c'est possible comme je l'avais évoqué je fais partie de ceux qui aimeraient participé en tant que concurrents dans la mesure du possible et de la date, car en Aout ce sont les vacances pour moi en général....

Dans le cas contraire j'essayerai tout de même de venir aidé un jour .


BRAVO.

PS: Ne penses-tu pas que l'on peut dépasser légèrement 50 concurrents ? (C'est le nombre de pilote présent à Winterthur et cela semblait pas trop ...)

FAI 2012

C'est toujours officieux mais ça progresse.
Pour que les aides (ou les pilotes) reservent leurs agenda, les dates souhaitées seraient les 18 et 19 aout si possible.

A suivre

PS: Ne penses-tu pas que l'on peut dépasser légèrement 50 concurrents ? (C'est le nombre de pilote présent à Winterthur et cela semblait pas trop ...)[/quote]

Si tu y vas pour offrir ton aide dans ce cas ils pourront peut etre dépasser le nombre de 50

Pas si evident, car il faut de la place, et il faut pouvoir essayer de faire 3 manches........

Sylvain, j essaye d embaucher mon père pour un coup de main

Merci Yannick et René.

Stéphane, je ne t'avais pas répondu mais d'une part, il y a un probléme de ligne de treuil et d'autre part, tu ne réalises pas l'enjeu de l'organisation d'un évènement de ce genre pour que tout se passe bien.
La personne à la table va passer deux bonnes journées, les aides et juges aussi, (une distance à 50 dure longtemps et il y a de quoi perdre la concentration et avoir mal au derrière).
On essaye de faire ça pour vous, nos amis étrangers et pour la discipline... Anthisnes a démarré petit et est monté en charge d'année en année.
A 50 ou environ, il y a de la place pour nos amis étrangers et nous prévoyons de laisser la possibilité aux français de s'inscrire. Vu qu'une partie d'entre nous va aider, les autres pourrons s'inscrire mais cela pourrait donner un truc du genre 35 voisins et 15 français ... a mon sens ce n'est déjà pas mal surtout si on arrive à passer trois manches...
3 manches, ça veut aussi dire début des vols à 8 heures, pas d'arrêt à midi et le moins de revols (réclamations) possibles. Il va aussi falloir faire les durées à 8 ou 12 ...
Bref, nous ne voulions pas décevoir car nos voisins attendent un concours en France depuis un moment mais nous ne prévoyons pas de concurrencer Munich tout de suite ! Surtout en organisant cela en collégial avec des gens répartis sut l'exagone et pas en s'appuyant uniquement sur un club...