Moteurs XPower

C'est une très bonne nouvelle !

Je remonte ce post concernant les moteurs Xpower entre autre le F2919/ 10 que je monte dans un Nan Orion V2 en 3S...

La consommation annoncée avec une 10x6 étant de 34 A, pensez vous qu'un contrôleur de 45 A et 7,4 volts sera suffisant ? (6x Kst).

Ceci afin de gagner un peu de place dans le fuselage par rapport aux controleurs de 60 A un peu plus gros...

Merci pour vos commentaires constructifs  

Bonjour.
Pour du 3S, il faut un contrôleur qui accepte 3S (11,1V).
45A sera amplement suffisant.
@+
Jérôme

Bonjour les amis
Connaissez vous le timing a programmer sur le contrôleur pour le 2919 /10 light F5j pour obtimiser au mieux son fonctionnement ?..
Y a-t-il une importance, j'ai le reflex souvent de mettre en mode timing auto sur un Yep 60A et ça marche alors...
Merci pour votre aide.
Didier

Bonjour
Comme c'est un 14 pôles, la valeur du timing est comprise entre 180°/14 et 120°/14, soit entre 8 à 12° (autant viser le milieu à 10°)
@+

Merci Jérome, ferais un essais pour voir...

Bonjour,
Une petite question, est ce que quelqu'un saurait si les fils d'alim du moteur sont vernis tout du long??
Merci par avance
Eric

Oui. Il vaut mieux.
Si le verni a disparu à plusieurs endroits, tu peux avoir des spires en court circuit avec par exemple passage de courant via la carcasse metallique, même si normalements les feuilles du rotor sont elles aussi vernies. Dans les angles, il peut y avoir quelques écaillages...

Marc

Bonjour
Je parlais évidemment des 3 fils de phases qui sortent du moteur...
Certains moteurs ont les mêmes fils que le bobinage donc vernis juste étamés aux extrémités, et certains ont des fils non vernis pour les sorties et soudés aux fils de bobinage....
Eric

Les 3 brins doivent être isolés les uns des autres. Ainsi que de la carcasse.

Marc

Hello,
Je partage un soucis que j'ai avec un nouvel ensemble XPower light et YGE 35LVT.
Je l'ai monté il y a qq temps sur mon Volo light et je viens de me rendre compte que le moteur à des coupures en début des 30s.
J'ai fait toute une série de tests avec 2 hélices différentes toutes les 2 en 10X6 et lipos 3S.(cn et GM)

- Timing auto/6/12/18 pareil le moteur coupe et repart, même phénomène à chaque fois.

Sur la courbe on voit la limite à 35A mais après le moteur coupe même avec une intensité inférieure.
La température est élevée mais à la fin..



A noter mon Volo std est équipé avec le 65 et Xpower windy, intensité aux alentours de 66/67A et fonctionne parfaitement en timing auto.

Voilà, si qu'un a une idée je suis preneur car pas loin de penser que le contrôleur a un soucis..
Eric

Salut Eric
Enleve le timing auto et force le à 6°, ça devrait aller mieux.

Ensuite, si ça chauffe encore trop, réduit la taille de l'hélice. Avec une 9x6, il prendra plus de tours et chauffera beaucoup moins

Salut Jérôme,
Comme expliqué dans mon message j'ai déjà essayé plusieurs combinaisons de timing sans succès, le moteur décroche mais je ne sais pas pourquoi.
Cet aprem je vais démonter la motorisation et vérifier les soudures au cas où...
Eric

Tu utilises quoi comme batterie ?

Désolé je n'ai pas tout suivi, tu as quoi comme esc?

C’est yge 35LVT
Batteries Tattu 900 3s

Tu as regardé si ta batterie n'est pas trop usé, elle tien peut être pas la décharge. Si quand tu mets les gaz et que les éléments descende en dessous de 3v de mémoire. Ça peut faire ça. Regarde aussi comment est réglé ton esc sur le pc, il y un endroit où tu réglé coupure moteur ou baisse d'intensité, justement quand les éléments sont trop bas. Ça évite de flinguer les batteries

Oui bien sur tout a été vérifié, batteries neuves, pas d'alarmes de courant ou autre...
Je vole avec quand même avec mais j'aimerai bien comprendre.

Bonjour a tous, quelqu'un a déjà utilisé le 2919/10 light en 4s avec sûrement une 9x6 ou 9x5 pour rester a environ 35 amps?

Deja testé, aucun interet , hélice bien trop petite, faut descendre à 8x5 de memoire

JP

Ok merci