Construction "perso" F5J 2,5m - le "Journey"

Résultat du WE. J'ai complété la perspective avec la feuille excel trouvée sur RCGroups .Bagged wing layup spreadsheet

Je suis parti sur une approche low cost (ma première aile), avec du verre en 50 g/m2.

Planeur à 700g comme conseillé par Marc, et dimensionnement à 10G et environ 4x la vitesse min.

Aile en 3 panneaux, avec renfort carbone 100g/m2 sur 20cm de part et d'autre du centre du panneau central pour bien encaisser les efforts max en ce point.

Complété par des plat carbone de 0.3 x 5mm dessus et dessous sur 1m de longueur.

On reste sous 45% de résistance des différents matériaux.

Qu'en pensez-vous ? La feuille de calcul Ecel est ici Feuille de calcul

Commentaires bienvenus !

Reste à concevoir les boites et clefs d'aile pour les oreilles. A cette zone, il n'y a plus que 30% des efforts. Une clef en tube qlu plié à 5° pourrait faire l'affaire ?

Et les tubes femelles ? Juste collés dans la mousse ou faut-il faire plus compliqué ?

Le mode de construction de l'aegea de Drela (Aegea - Drela) est une option avec une clef droite carbone, mais il me semble plus compliqué d'intégrer le dièdre dans le montage, et reste le problème des tubes femelles...

Je suis très preneur de conseils de gens qui savent :-)

Jean-Marc

Bonjour,

Jeudi, grâce à Laurent LAvignotte, nous avons coupé les 12 panneaux de mousse pour l'aile, au fil chaud et pantographe. Je dois comparer la forme des noyaux avec les profils. Certaines erreurs au BA peuvent nécessiter un peu de mastiquage et un reponçage.

Avant hier, j'ai passé un certain temps à regarder différentes conceptions pour les clefs et les tubes . J'ai accroché à l'option de conception du eSupra de Curtis Suter (RCGroups)
- 3 panneaux (mon idée initiale),
- clefs d'aile en tube d'aluminium dans des tubes maintenus par des (demi) nervures de contreplaqué à 5 cm (chaque côté) de la jonction,
- des plats carbone (weblet) sous la peau (comme je le considérai dans  post précédent - cela augmente ma confiance dans la conception).

J'ai découvert que ces "weblets" étaient proposés par Phil Barnes dès 2005. Je réinvente la roue ici :-)

Consultez le pdf sur le plan de l'aile ici: eSupra wing plan et les images ici images tube clef d'aile  for plus de détails.

Pour voir pousser la conception et voir si les clefs d'ailes doivent être coudées ou peuvent être droites, je dois décider du dièdre.

L'EDA pour l'Aegea et le Supra est d'environ 6. En jouant avec le claculateur EDA ici EDA claculator, si je cible un EDA de 6, j'ai besoin:
- panneau central 2.5 °
- pointe 7 °

Remarque: la conception initiale de Gerals Taylor avec un dièdre unique aboutit à un EDA de 5 °.

Hier, Jean-Claude m'a fait visité son atelier et on a discuté des méthodes de fabrication par moulage. Très intéressant, superbe CNC, et beaux projets ! J'ai retenu que le carbone avait maintenant le plus souvent remplacé le kevlar dans les layup, ainsi que des astuces pour le moulage de clefs d'ailes et l'utilisation de mèches carbone haut module pour les longerons.

A suivres... (quelques semaines de vacances en famille vont suspendre momentanément le projet) :-)

JMF

Réflexions sur le choix du moteur:
ici

Les nervures d'emplanture pour le centre du panneau central, les extrémités des oreilles et les demi nervures pour la fixation du tube de clef d'aile:


Découpe laser. C'est cool cette machine: toutes les nervures découpées en 6 minutes.

J'ai le fichier pour la découpe en pdf, mais je ne sais pas attacher ça ici...

JMF

Bonjour,

François m'a envoyé les noyaux découpés sur sa nouvelle MC4X. Tous les tonçons de l'aile avec les réservations pour les renforts carbone, canal pour les fils de servos, tude de clef d'aile.

Le tout aligné pour que les dépouilles d'extrados puissent faire un "moule", et avec le dièdre intégré pour le panneau central.

J'attends maintenant mes tubes et plats carbone pour attaquer le montage.

En paralllèle, le fuselage du Géronimo devrait arriver chez Fred dans le courant du mois...

Ca prend forme doucettement :-)

Merci François !

JM

Et hop, étape suivante:


Ca prend forme. Je vais maintenant coller les tubes de clef d'aile, les nervures d'emplanture, plats carbone... et ensuite le moment de la stratification...

JM

Salut Jean-Marc,

C'est bien ça prend forme.
Je te passe un coup de fil dans la semaine pour ton histoire de layup.

@+ JC

Bonjour,

Les progrès sont lents, mais ça avance :-)

Le fuselage est à la maison: Geronimo de Horejsi.

Les panneaux d'ailes sont assemblés avec tubes de clefs d'ailes, plats carbone, nervures s'emplantures...

La stratification s'approche...

JM