PIKE DYNAMIC

Bonjour Marc,
Je ne suis pas fana des ultra ultra léger... mais ça m’intéresse de comprendre comment les fabricants font pour nous sortir d'aussi beaux objets à ces poids là... Tu mets du 8 g en peau interne, perso, même en pouillant la résine sur un polyane et en transférant derrière l'airex, je n'ose pas mettre seulement le strict nécessaire de résine et j'en mets volontairement un peu plus...Pas sur que je sois plus léger avec 8g qu'avec 50 ! mais comme je l'ai dit, les gains réels sont sur les semelles, nervures et surtout, les collages sur lesquels il est toujours très stressant de radiner à force de vouloir "assurer". C'est une question de précision des assemblages (donc d'outillage peut-être) et de soin ... je m'améliore mais pas vite !
Quoi qu'il en soit, tu sais comme moi que voler sur une machine perso démultiplie la joie de voler ! A force, j'arrive petit à petit à motiver quelques copains à se lancer... mais on est loin de l'idée qui était enfouie sur le projet BeepBeep d'avoir un classement monotype F3B ... Les moules n'ont pas encore fait assez de "petits" (il doit y avoir une douzaine de machines ... ce qui ne fait que 4 par moule en moyenne). Heureusement qu'on ne rêvait pas d'amortir l'énergie et les Euros dépensés ...

Salut Sylvain,

Très bien cette idée d’utiliser les moules du Nirvana pour faire une aile F5J.

Il n’y a pas de secrets. Les fabricants disent ce qu’ils mettent dans leurs moules si on leur demande gentiment.

Un exemple d’aile creuse d’un fabricant qui a le vent en poupe (Patrick le considèrera-t-il « prestigieux » ?) :
Peau externe : Carboline 39g/dm2
Âme du sandwich : Rohacell 31IG-F 0.7mm
Peau interne : premier tiers (jusqu’au longeron) en TeXtreme 64g/dm2 pour le panneau central et Carboline 39g/dm2 pour le panneau externe ; Verre 25g/dm2 sur les 2/3 restants
Longerons : Rohacell 51IG-F 6mm fibré TeXtreme 64g/dm2 à 45º  ( et doublé sur les 40 premiers cm)
Semelles : UD 100 Haut Module
Avec ça, tu as du léger mais assez solide pour voler en F5J même dans le vent et ballasté.


Pour ton aile « Eco » le D-box est une bonne idée si tu as assez de chutes de carbone des Beep-beep. C’est d’ailleurs le lay-up préféré de notre constructeur local de Supra HM (Home Made) avec Dbox en carbone 93g/dm2, le reste en verre 50g/dm2).
La peau externe en Vlad provençal (biaxial composé de 2UD 30g7dm2 à 45º) est également un super compromis perfs/prix pour une aile qui sera plus durable (le verre ca marque trop facilement à mon gout). Par contre c’est le double de travail pour les découpes car le rouleau fait 50cm de large.

Le 8g que cite Marc, c’est surement du voile en mat carbone. D'après mon expérience avec ce mat, c’est équivalent en performances à du verre 50g. J’ai fait des essais avec du mat carbone 4g pour remplacer le verre 25g sur les empennages de Koniec. Le plus chiant avec le mat c’est le dosage de la quantité de résine car c’est un vrai buvard. Il est facile de se faire avoir. Par contre c’est bien plus facile à découper et manipuler que le verre léger.


Et si au lieu du moule de Nirvana, tu utilisais le moule du Beep-beep ?  
Tu crées un sujet spécifique pour ta machine ?

Hello Nicolas ... J'y pensais pour ne pas polluer le poste mais comme tout a été pratiquement dit sur le Dynamic, maintenant, on n'attend plus que les photos du premier commandé et premier monté !!!

Je fais de photos pour le "sujet" mais en dehors des layers, ça reste du classique donc je ne suis pas sûr que ça vaille le coup.
De ce que tu me dis, ca confirme les versions "carbone cher" avec du VLAD 39g en peau. Je reste étonné que les machines vieillissent correctement avec si peu de peau. C'est sûr que ça tient en l'air mais en transport, il y a intérêt à avoir les bonnes housses!
Pour ce premier essais, je vais rester sur ma piste en cours et ne mettre qu'un 50 en interne. (au départ, je pensais aussi mettre du carbone en D-Box en interne mais ça semble excessif vu ce que vous me dites.
Je n'ai pas envie de mettre du HM en semelle de longeron car du carbone normal est moins raide mais plus costaud
Ce qui semble sûr, c'est que j'en mets beaucoup trop (et encore, je ne connais pas la largeur de ceux des copains
Pour le longeron, comme le balsa âme verticale me convient, je ne vais pas m'ennuyer à résiner les champs, ça fonctionne pour un fabricant qui fait des grandes planches et découpe dedans.
Sinon, c'est le Nirvana 2 que j'ai pris (panneau central elliptique 1750mm * 240 de corde moyenne avec dièdre léger et panneaux extérieur en 1m avec winglets.
La version Beep Beep est possible mais un peu courte en envergure pour être mode (et le moule est pris pou run essai de F5B en 2 m)!
C'est l'hiver, ça bosse !

Salut Sylvain,


C'est quoi l’épaisseur du profil de l'aile du NIRVANA 2 pour info ?

A+

de mémoire 8.1 ou 8.2 ... C'est une base HN354 modifié par Norbert Habe quand je lui avais expliqué le F3Q (donc en théorie, capable d'aller vite et de bien se comporter en durée - même chargé - donc pas tout a fait le même programme que le F5J)

Bonsoir,
Y'a t il des intéressés afin de faire une commande de pike?

Merci à tous

Francois

POUR MA PART JE PEUT ETRE INTERESER
JE ME CHERCHE ENCORE UN PEUT SUR LE MODEL
IL FAUDRA VOIR LE PRIX ET AVOIR DES INFO SUPLEMENTAIRE SUR LE MODEL
VERSION DISPONIBLE AVEC LES DIVERS POID

DANS L ATTENTE DE VOS REPONSES

CORDIALEMENT AXEL

Bonjour

Il y aura 3 versions de prévu, 1.1Kg, 1.3Kg, 1.6Kg (masse des modèles tout équipé).
L'envergure est de 3.7m.
Le fuselage fait la même longueur qu'un fuselage de perfection, mais est plus fin.
Le profil est plus fin, mais je n'ai pas plus d'infos.
Quelques photos et info complémentaires sur cette page Facebook.
https://www.facebook.com/profile.php?id=100009435485929&pnref=story

Ivan

Plus que 300grs à gagner/gratter et le modèle sera libre d'utilisation toutes zones sans transpondeurs, leds flashantes et/ou autres systèmes de reconnaissance.!!!!!!!!!!!!!!!!!!



ils vont finir par y arriver!!!!!!!!

C'est quoi cette blague?

c'est une bonne blague

Excellent  Gilles,  

J'ajouterais que les conneries de certains rejoint l'incompétence des autres,

pizanti .t a écrit:

c'est une bonne blague

Sans blague

Bonjour


de nouvelles photos qui comparent les fuselages de Pike sur la page d'Eduard Rhönflieger.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1768211113503388&set=pcb.1768212903503209&type=3&theater

Cheers

Michel

bechepay_gilles a écrit:

Plus que 300grs à gagner/gratter et le modèle sera libre d'utilisation toutes zones sans transpondeurs, leds flashantes et/ou autres systèmes de reconnaissance.!!!!!!!!!!!!!!!!!!



ils vont finir par y arriver!!!!!!!!

Ivan Moquereau a écrit:

Bonjour

Il y aura 3 versions de prévu, 1.1Kg, 1.3Kg, 1.6Kg (masse des modèles tout équipé).
L'envergure est de 3.7m.
Le fuselage fait la même longueur qu'un fuselage de perfection, mais est plus fin.
Le profil est plus fin, mais je n'ai pas plus d'infos.
Quelques photos et info complémentaires sur cette page Facebook.
https://www.facebook.com/profile.php?id=100009435485929&pnref=story

Ivan

1,1kg, c'est le poids que faisait mon Spirit great planes 2axes en 98

c'est fou quand même