boite de voyage pour l'avion

Salut à tous,

Dans un but de faire des compétitions à étranger en F5J, je me pose des questions sur le transport de nos planeurs.

J'ai vu des box alu qui semblent bien.

Mais j'ai pas vraiment trouvé de liens intéressants.

Cependant plusieurs questions pour les habitués de ce type de boite.

- poid max ?
- taille max ?
- quel est la surtaxe lors d'un vol ? J'ai trouvé dans les 75€ colis long max 3m (L*l*h)

Bref des questions...

Merci

Salut,

Les conditions dépendent des compagnies aériennes et les tarifs sont très variables.

Si possible, il faut déclarer la caisse en bagages spécial comme « équipement sportif ».

Pour te donner un exemple, pour la Pologne avec Ryanair on a payé 50€/vol/caisse en 2015 et 30€/vol/caisse cette année.
Si je me souviens bien, la masse maxi était de 25kg. Le format n’étant pas super exotique, pas de soucis de dimensions (c’est ni une contrebasse, ni une planche à voile…).

Ma caisse avec 4 F3K, la radio, support de planeurs, outils…etc, fait 19kg. Le Sport tube de Benjamin avec 3 F3K, radio,tente…etc, fait à peu près le même poids. Il y a de la marge.

Pour la caisse, j’ai fait faire sur mesure par un fabricant de flight box (matériel de concerts).  Ça m’est revenu moins cher que les caisses vendues par Hyperflight ou par le gars de Hong Kong sur RCGroups. Je pense que tu as déjà vu ma caisse sur les concours…sinon je te montrerai ça le WE prochain.
Un dernier truc à prendre en compte : la taille de la voiture de loc…ça peut être problématique même en ayant prévu le coup.

salut nico,

Oui j'avais regardé ta caisse l'an dernier.

Effectivement la voiture de loc...

OK on en reparle au Planet F3K, week prochain

Merci

SIMIAND FRED a écrit:

Salut à tous,

Dans un but de faire des compétitions à étranger en F5J, je me pose des questions sur le transport de nos planeurs.

J'ai vu des box alu qui semblent bien.

Mais j'ai pas vraiment trouvé de liens intéressants.

Cependant plusieurs questions pour les habitués de ce type de boite.

- poid max ?
- taille max ?
- quel est la surtaxe lors d'un vol ? J'ai trouvé dans les 75€ colis long max 3m (L*l*h)

Bref des questions...

Merci

Quelques idees :
Je pense que pour le F5J la boite doit avoir la longueur mini du fuselage qui peut etre sacrement long (Genoma, Ultima) , il faut s'arranger pour mettre la radio et les outils sur le cote sans agrandir la longueur totale. Je suppose qu'en F3k c'est l'envergure qui dicte cette dimension (1.5m).
De plus pour equilibrer la boite , il vaudrait mieux mettre le lourd au milieu (Radio , outillage) .
Faut t'il prevoir un compartiment batterie specifique ?

JL

Jean-Louis

Parlant des competitions a l'etranger , j'ai recherche un peu ce qu'il en etait de la legislation internationnale sur le transport des batteries Lithium . Il faut essayer de comprendre (et traduire ) le document qui fait reference : http://www.iata.org/whatwedo/cargo/dgr/Documents/lithium-battery-update.pdf  .
Il semble de plus en plus difficile de circuler avec des batteries lithium en avion  . D'apres ce que je comprends dans ce document , il est interdit d'embarquer des batteries (au moins 2 cellules) dans des avions avec passagers. Cela pose evidement de sacres problemes pour notre activite. Il serai peut etre interressant de savoir si il y a des retours d'experiences vecues pour informerles petits copains de ce a quoi il faut s'attendre .

Je commence a comprendre pourquoi il faut 2 mois avant de savoir si je vais recevoir des batteries quand je les commandes chez Aerobertics et qu'elles ne sont pas en stock .

Excuse moi Fred , je trouve ton idee tres bonne et je ne veux pas la pourrir du tout, mais je viens de realiser qu'il y avait quelque probleme pour voyager en avion maintenant. Un container de la sorte m'interresserait pour le transport en voiture, car je casse beaucoup avant d'arriver au terrain !!.

JL

salut jean louis,


effectivement le sujet des lipos est intéressant, bonne remarque.

Pour la voiture une caisse en CTP comme j'ai pour les ULTIMA est très bien.

Merci

Fred

Les tarifs dépendent effectivement des compagnies.
Si tu prends notre compagnie nationale ça peut vite couter cher, si tu passes par la compagnie Allemande, Luft....., avec un sportube, c'est gratuit, tu dis que c'est des skis ;-)
En 2013 pour partir en Turquie avec la compagnie de là-bas, Turqui... airline, nous avions droit à une charge globale des valises + caisses. A l'aller comme au retour on avait largement dépassé, et nous n'avons rien payer en supplément.
Le plus chiant c'est l'enregistrement et la récupération de ces bagages à l'aéroport, ça peut être long parfois.
En revenant de SUède en 2011 avec un sport tube et des F3K, j'avais eu la désagréable surprise de ne plus avoir mon cadenas. Il avait été fouillé et contrôlé et en plus il risquait de s'ouvrir lors des manipulations.
Il faut surtout faire une caisse costaud et qui protège bien les machines.
Pour la radio, je les ai toujours prisent en bagage à main sans que cela pose le moindre problème.
Le contrôle des douanes peut parfois être épique aussi, les douaniers ne connaissant pas ce que nous transportons.

Après pour les batteries, la législation est de plus en plus contraignante.
Pour mon boulot, nous achetons des batteries LIPO en Chine et c'est très pointus, et très exigeant.

Ivan

Le transport des lipos en avion est un sujet important, et d’actualité puisque la législation a changé le 1er avril 2016

Officiellement les nouvelles règles sont :
Aucune batterie en soute.
Autorisées en bagage à main de la manière suivante :
Nombre illimité jusqu’à 100Wh
2 packs maxi entre 100 et 160Wh
Interdit au-delà de 160Wh


Dans la pratique (notre dernier voyage en mai 2016) :
Coup de fil à la compagnie pour demander ce que l’on peut transporter en soute et à la main Réponse : en soute pas de pb jusqu’à 300Wh …
Donc nos lipos (TX, RX, chargeur) sont restées montées et ont voyagé dans les caisses.
À l’aéroport on nous a demandé de rester un moment proche du guichet de facturation au cas où la police nous demanderait d’ouvrir les caisses mais tout s’est bien passé à l’aller comme au retour.

Même remarque qu’Ivan pour la lenteur à l’aéroport pour les bagages spéciaux. Il faut voyager avec un peu plus de marge de temps.