Le CX4 NOM DU FABRIQUANT A PRECISER

Salut à tous ,
je voudrais vous présenter le Concept Extrême 4 ( ici une version Topdrive fabriqué par Jardà Cermak )

je possède une version full textrem 80 g mais en simple carbone , j'ai une version vladimir double carbone qui sera a la maison d'ici deux semaines

une petite vidéo de présentation avec des rattrapé lancé et petit slow-motion .

https://www.facebook.com/pierre.meunier.313/videos/889254284493693/

A bientôt

Salut a tous ,
J ai recus mon cx4 TD double carbone ce matin par livreur .
La finition est juste exeptionnel ! L aile fait 111.2 g le fuz 33.8 g la paire d empennages 14.2 g
Je l ai fini a 18h30 il fait 241 g pret a voler .
Premiers vols demain matin !!!

c'est une aile creuse?

Oui une aile creuse Benjamin

Voila la bete a volé ce matin . C est assez sympa , j avais mon vibe pour comparer .
Ben c est pas comparable tant que le cx4 n est pas reglé ! Avec mon vibe j attrape tout ce qui passe et je satelise , avec le cx j attrape tout aussi mais j en bave a monter et il faut deja rentrer ... c est une affaire de differenciel ....
On verra par la suite .

Hello a tous ,
Effectivement, c était une affaire de differenciel. Maintenant un gros diff inverse et un cg un poil plus arrière et c est genial !
Il monte tres biens dans les perites pompes et il rentre en chutant moins que le vibe .
Au final je le trouve assez similaire au stream mais avec plus de vivacité aux commandes et une spirale plus evidente a orchestrer .
L avantage du double carbone , c est que apparemment je peux mettre jusqu a 200 g de ballast dans la bête
Bref un bel avenir se dessine avec ce bel oiseau .

salut pierre

le cx4 a belle allure.
tes vidéos de lancé sont tjs super instructive.
tes explications sont claire ce qui me permet de comprendre des choses.

bonne soirée

Bonsoir Grégoire,
Merci , ca fait plaisir de voir que tu evolue bien en f3k , peut etre que l on aura l occasion de se rencontrer sur un concour .
A bientot

Tu penses vraiment y mettre 200gr de ballast ?
A 440gr le planeur je pense que tu seras le seul a voler et au dessus des limitrs fai, mon planeur le plus lourd a fait 350gr...

Le vibe chute sur le transit ? Il transit super bien le vibe

Du coup tu vols vibe ou cx4 ?

A+

Je pense pas mettre ce ballast souvent mais il faut prevoir surtout que si il y a suffisamment de vent pour mettre autant de plomb je prend mon lourd qui fait deja 317 g donc je serais aux alentours de 520 g rtf .
Le vibe c est un autre planeur . il a besoins de beaucoul de petit detailes pour marcher dans les meteo difficiles , avancer le cg ou pas enfonction des turbulences etc , ce qui le rend plus compliqué en concour dans le vent . dans le petit temps ca ce vaux avec le cx4 , mais le cx4 monte plus haut au lancé .
Bref pour l instant en petit temps c est un ressentit tres proche et dans le vent avantage au cx4 .

A romans l'an dernier, il y a eu du vent.
Cedric duss ne volait il pas sans ballast avec son CX4 ?
☺
Il a d'ailleurs mis une taule à tout le monde.

Si , tu as raison Benj , parcontre je sais plus si c etait cx3 ou cx4 le cx3 est un poil plus stable dans le vent d apres ce que cederic m as dis, mais le cx4 rentre mieux .

salut a tous ,
le CX4 est vraiment un planeur excellent
suite a un début de saison plus que réjouissant avec ce planeur  
-4 eme place a la coussoul en mars
-1 ere place a vercelli en Eurotour/ World cup
-3 eme place a Herten en Eurotour/ World cup

je pense pouvoir dire que le planeur vaut largement ces concurents actuels ( snipes vibes flitz etc )
malgré quelques leger défaut qui seront corrigé rapidement par le fabriquant je pense que ce planeur a large surface (22 dm2) est dans l'air du temps .

au lancé , rien a dire il monte très haut et reste bien droit

en transition , il transite bien mais il faut adapter le centrage en fonction de l'aerologie .

en Thermique c'est la que l'on vois un planeur avec de la surface , ca monte très fort dans la pompe !!

dans le vent je n'ai pas encore mes repères , j'ai tendance a le sur-ballaster ...

bref j'adore ce planeur qui pour son genre très particulier est en fait un exellent voilier et en plus il n'est pas compliqué a piloter

A+

salut,

je ne crois pas que ce soit le planeur qui fasse les résultats, mais plutôt un bon pilote qui a trouvé chaussure a son pieds.

je suis tres content de voir ta progression et tes résultats, il y a un super noyau inter entre toi, Anto, et mon Fred (qui deviendrait constant, bravo! tu le mertites!): a vous 3, vous allez faire de jolis resultas!

continuez comme ca!

Cedric,

Salut à tous ,

Le CX4 vas peut être évoluer cette année avec une version aile pleine !!!!

selon Roland sommer, le cx4 light ferais entre 230 et 235 g rtf et le standard 245 g environ , le strong 260 g .

pour que le projet aboutisse , n'hésitez pas a dire si cela vous intéresserais ou ça ne vous ferais pas plus acheter le modèle que si il reste en aile creuse .

merci

Pierre

Salut à tous ,
voici la Review sur le CX4 !!! ( enfin )



à bientôt