Réglages de base pour Supra

Bonjour à tous,
je viens de faire l'acquisition d'un Supra d'occasion (merci Jeremy !).
Bien que d'occasion , il n'est pas prêt à voler. Je doit mettre en place toutes les commandes et surtout le centrer. Je ne dispose d'aucune valeur de départ.
Quelqu'un pourrait-il me donner quelque indication sur les débattements et surtout le centrage afin de m'éviter de le mettre en l'air avec des valeurs aberrantes ?
Je crois avoir lu quelque par sur le forum qu'un centrage à 100mm du bord d'attaque convient à certains. Mais je ne retrouve plus le message...
Merci d'avance.

Robin

Coucou robin,
Pour monter le mien j'ai pris sa :
http://f3j.in.ua/media/supra-instructions/Supra_Assembly_Version_1-4.pdf
http://f3j.in.ua/media/supra-instructions/original/Kinematic%20of%20the%20centroplan.jpg
http://f3j.in.ua/media/supra-instructions/original/Cinematic%20of%20the%20ear.jpg

Voilou je pense que sa devrais le faire

jérem

Eh bien merci, voila qui est complet !
Il est conseillé un centrage entre 96 et 105mm. Donc 100 pour commencer ça colle.
C'est marrant, en mode vitesse il conseille de creuser un peu l'aile (0.5° à l'intrado).

Robin SIMON a écrit:

Eh bien merci, voila qui est complet !
Il est conseillé un centrage entre 96 et 105mm. Donc 100 pour commencer ça colle.
C'est marrant, en mode vitesse il conseille de creuser un peu l'aile (0.5° à l'intrado).

Bonjour Robin,
Non ce n'est pas ce qui est marqué;Concernant les réglages de ton Supra: CDG 103mm pour le tiens  et 97-98 pour l'ancienne version V1.

Toujours du Snap Flap -2/3mm (ailerons et volets) pour 100% de déplacement de la profondeur
Les calages des ailerons et volets sont disponibles ici:

http://f3j.in.ua/media/supra-instructions/Wing%20Template%20for%20Sprite%20and%20Supra.pdf

Si tu veux on en parlera à Orléans au CDF.
@+
Phil..

Bonjour Robin,
Bonne idee  que ce supra d'occasion.
Pour bien débuter et connaissant ton niveau de pilotage:
Centrage 103
Distance: au règlet  intrados plat (volets et ailerons)
Durée : à partir de la position vitesse tu baisses les flaps de 2 mm et tu alignes les ailerons sur les volets.
Gratte: idéal = commande proportionnelle sur les volets qui baissent au max de 3mm à partir de la position durée, les ailerons sont légèrement  entraînés vers le bas également  (pas plus de 1.5mm)
Snap flap à prévoir
Ailerons différentiel à prévoir
Volets en mode ailerons différentiel inverse à prévoir
Courbe aero freins =》profondeur quasi obligatoire
différentiel à 25/30% partout pour commencer

Bref le mieux, c'est que tu prépares  le modèle en atelier et que l'on  se retrouve sur le terrain du Macla un samedi après midi, j'apporterai  le mien et l'on fera des mesures plus détaillées sur les taux de mixages et niveaux de différentiel.
C'est une super machine : juste un grand lancé main.......
@+

Eh bien merci pour ces précieux conseils !

Si tout va bien, je le fais voler samedi.

Gilles : je n'aurai pas le temps de venir samedi (et peut-être que tu ne peux pas non plus ...). Mais je note ton invitation et je viendrais, car il est clair que chacun de mes passage chez toi fut très fructueux pour moi, en plus d'avoir passé un bon moment. En attendant, je vais voler avec les réglages qui sembleront me convenir. J’emmènerais ce planeur au CDF en planeur de secours.

Philippe : je te met une copie du réglage en mode vitesse que je peux lire sur le document qu'a transmis Jérémy:


C'est peut-être une question de version de modèle ou autre chose. Mais il me semble bien lire que le profil est légèrement creusé en mode vitesse (à mon grand étonnement, je te rejoins selon mes idées préconçues ... )
Il y est également indiqué :
En mode normal, c'est 2°
En mode gratte, c'est 6°
En mode start, c'est 15°

Robin

oublie le mode start avec ses 15deg. Inutilisable en ff2000 !

Olivier

Ce que j' utilise:
mode vitesse : 0,5deg pas la peine de relever le profil. le supra va deja bien assez vite comme ça avec son profil mince.
mode normal/gratte : 2 deg
mode depart au sandow QUAND IL Y A DU VENT : 6deg

avec une toute petite compensation a la prof.