L’article sur le treuillage des F3B (voir sur le site F3B France
http://www.f3bfrance.com/Le%20treuillage.html) est très intéressant et permet de bien comprendre la technique de base du treuillage, bravo à Daniel.
Cependant il s’avère que notre technique n’est pas exactement la meilleur au vu des treuillages fait à l’étranger notamment par les Allemands et les Suisses.
J’aimerais beaucoup que l’expérience de chacun profite a tous afin de nous améliorer tous et ainsi d’être au niveau des meilleurs étrangers, je pense que de bons résultats de Français lors des concours à l’étranger est aussi une bonne méthode de motivation pour attirer les modélistes Français à notre discipline. D’ailleurs cela semble être le cas suite aux résultats encourageant de l’équipe de France au Championnat du Monde de Lucerne. Mais il ne faut pas oublier que ces résultats ne sont pas du à notre excellence dans le F3B mais bien au travail d’une équipe sur une semaine qui a su gérer beaucoup de petits points qui font la différence au bout du compte sur d’autres équipes surement plus fortes.
Je vais donc sans prétention vous expliquer ma façon de faire et vous soumettre un certain nombre de questions afin de faire une sorte de sondage et je l’espère pouvoir établir une bonne méthode de treuillage.
Ma technique:
J'ai 2 braquages de volets, je démarre le treuillage avec les volets dans la
position la plus braqué (12°) en retenant le planeur au maximum avant de le
lâcher. Le planeur accélère à l'horizontal pendant 2 mètres puis monte
pratiquement à la verticale, vers les 20° de la monté le planeur a tendu le
fil et est a la limite du décrochage (c’est un point critique ou parfois un léger coup a piqué permet de relancer le planeur). Ensuite le planeur accélère un peu et
continu la montée sous un pente de plus en plus faible avec toujours une
tension max du fil. Dés que la trajectoire est stable, je diminue le braquage des volets (8°)
pour accélérer un peu la vitesse et garder de la tension.
Vers 80° de montée (à 8 secondes) je rentre tous les volets et effectue un
piqué presque vertical très rapide de 0.5 secondes pour remonter a environ
80° de cabré jusqu'à limite du décrochage.
Le pilotage pour une montée dans l’axe je ne touche pas à la profondeur sauf vers les 20° si j’ai l’impression de le planeur va décrocher, léger contrôle a la direction si besoin.
Avec une montée par vent de travers je laisse le planeur partir droit puis après le départ je mets de la dérive pour aller chercher le vent. J’ai appris a diriger le planeur au treuillé (sur le conseil des anciens) uniquement à la dérive, trouvant qu’il était très difficile de contrôler la trajectoire (délais de réponse variable et anticipation difficile a prévoir) je mixe maintenant direction et aileron à 20% et cela va beaucoup mieux. Donc lorsque je met de la dérive il y aussi un peu d’ailerons. Les ailerons ont du différentiel ils ne peuvent que se lever. Pendant le trajectoire sur le coté pour aller chercher le vent j’essai de contrôler l’inclinaison de telle façon a avoir les ailes perpendiculaire au fil. Puis lorsque je m’estime face au vent je reprend la montée.
Voici les questions du sondage sur vos façons de faire ou sur ce que vous pensez le mieux.
Préférez vous
Au départ une tension max planeur lâché
Le planeur lancé avec une tension moyenne
Planeur départ à l’horizontal
Vers le haut
1 position des volets
2 positions des volets
Braquages des volets position 1 :
Braquages des Ailerons position 1 :
Braquages des volets position 2 :
Braquages des Ailerons position 2 :
Quand changer de position de volets
Contrôle de la trajectoire à la profondeur :(oui, non, juste au besoin)
Contrôle de la trajectoire à la direction : (A la dérive uniquement, au ailerons uniquement, Mixage dérive/aileron, aileron/dérive)
Différentiel ailerons
Mixage ailerons volets
Changer vous de braquages des volets fonction du vent
Rentré des volets : avant le zoom si oui combien de temps
En même temps que le piqué sans délais de rentré
Avec délais si oui combien
Piqué (verticale ou quel valeur)
Position du piqué (verticale renvoi, à 80°, à 70°, à 60°)
Plus tôt avec du vent ou pareil si oui de combien
Zoom
Verticale 80° 60° 45°
Action du treuilleur :
A fond tous le temps
Réguler pour garder une tension nécessaire au vol puis a fond avant le zoom
Réguler que sur la recherche de l’axe puis a fond
Laisser le planeur monté au maximum avec le vent puis a fond sur la fin
Le plus important :
Traction
Vitesse
Monté face au vent
Le treuil
Classez pour vous ce qui est le plus important pour monter très haut vers ce qui ne change pas grand chose.
Optimisation du treuil au plus prés des 23 Mohm
Diamètre du tambour
Longueur du tambour
Diamètre du fil
Elasticité du fil
Comment utilisez vous les différents éléments fonction du vent fil/bobine
Graissez vous le fils
Mouillez vous le fils
Ce petit sondage est a mon avis une première étape :
J’aimerais ensuite que l’on crée des groupes de travail par exemple par équipes (Top Team…)
Où l’on étudie chaque paramètre sérieusement et non pas de façon intuitive comme on a tendance à le faire.
Et il y a beaucoup de travail :
Je vous propose une liste ou si cela vous intéresse vous pouvez faire l’étude (par calcul, altimètre, essais, expérience, autre….) et livrer vos résultats.
Position du crochet
Braquage volets au Treuillage
Méthode de Pilotage et réglages (débattements) au treuillage.
Etude sur les fils (résistance, élasticité, vieillissement…)
Etude sur le treuil importance de l’optimisation de treuil (résistance, diamètre bobine….)
Autre…
L’on pourra par la suite faire d’autres études de la même façon pour la vitesse, distance, et la durée si mon idée vous motive et vous convient.
Patrick