INFINITY EVO

Petit état des Masses du kit à vide :

Rappel Infinity EVO Light BF V-Tail...

- Fuselage : 175 grs
- Aile : 698 grs (Couleur Carbone => peu de peinture)
- Clé d'aile : 50 grs
- Stab V : 43 grs (Non peint, Bohuslav m'a préconisé de ne pas peindre pour un Light => 5 à 7grs en plus par demi-Stab)
- Pare-Feu Alu + Vis : 7,5 grs
- Platine Fibre : 10 grs (Sans doute à remplacer par une platine CTP pour gagner 5grs)
- Connectiques Electrique d'aile : 10 grs

Soit un total du kit de 993,5 grs

Sympa la déco ce sera visible !!!

Ben, pour le stab pas trop... LOL

Mais Bohuslav m'a vraiment déconseillé de le peindre, même sur une seule surface...
Vu la longueur du fuselage, 5 gr à l'arriere c'est 20Gr devant... Soit 25Gr de plus

Et cela sur chaque demi stab c'est 50grs sur le planeur...

J'ai préféré gagner en peinture et mettre des gros servos de 23gr aux BF

Pas facile de Télé travailler, alors que j'ai un planeur a monter à ma portée...

Jerome THION a écrit:

Ben, pour le stab pas trop... LOL

Mais Bohuslav m'a vraiment déconseillé de le peindre, même sur une seule surface...
Vu la longueur du fuselage, 5 gr à l'arriere c'est 20Gr devant... Soit 25Gr de plus

Et cela sur chaque demi stab c'est 50grs sur le planeur...

J'ai préféré gagner en peinture et mettre des gros servos aux BF

Jérome,

je confirme le BF performance Croix de Nicolas (1480gr)et le changement de fuselage par un V long il a prit 50 Gr soit (1530gr)

En ce moment je suis en train de monté le fuselage long Croix sur le strong avec le moteur "storm" de Topmodel en 4S

Peindre le stab pour la visu ?

Ok, tu ne l'avais pas demandé a la commande

Dommage de reprendre un planeur neuf

Salut Quentin ,

Je pense que Jérôme T voulait dire dans le moule à la fabrication ( ça rajoute du poids aussi)dans le moule ) c'est pourquoi Bohuslav lui a déconseillé.

a+
jérôme

C'est bien ça, même la peinture dans le moule sa pèse... merci Jérôme S.

Jerome THION a écrit:

Petit état des Masses du kit à vide :

Rappel Infinity EVO Light BF V-Tail...

- Fuselage : 175 grs
- Aile : 698 grs (Couleur Carbone => peu de peinture)
- Clé d'aile : 50 grs
- Stab V : 43 grs (Non peint, Bohuslav m'a préconisé de ne pas peindre pour un Light => 5 à 7grs en plus par demi-Stab)
- Pare-Feu Alu + Vis : 7,5 grs
- Platine Fibre : 10 grs (Sans doute à remplacer par une platine CTP pour gagner 5grs)
- Connectiques Electrique d'aile : 10 grs

Soit un total du kit de 993,5 grs

la différence avec le fuseau et V peint standard

fuselage 196 gr
V peint 27gr chacun

rv

Je me suis amusé à faire quelques photos comparatives...

La différence entre les Ailes Std (Blanche et Orange) et les Ailes EVO avec BF (Noir et Rose) :
On notera que les oreilles sont plus grandes, donc le plateau raccourcis de 10cm sur la version EVO




La différence entre le Fuselage Standard (Noir et Vert), le Fuselage NG (Noir et Orange) et le Fuselage EVO (Noir et Rose) :

CHANSARD H a écrit:

Jerome THION a écrit:

Petit état des Masses du kit à vide :

Rappel Infinity EVO Light BF V-Tail...

- Fuselage : 175 grs
- Aile : 698 grs (Couleur Carbone => peu de peinture)
- Clé d'aile : 50 grs
- Stab V : 43 grs (Non peint, Bohuslav m'a préconisé de ne pas peindre pour un Light => 5 à 7grs en plus par demi-Stab)
- Pare-Feu Alu + Vis : 7,5 grs
- Platine Fibre : 10 grs (Sans doute à remplacer par une platine CTP pour gagner 5grs)
- Connectiques Electrique d'aile : 10 grs

Soit un total du kit de 993,5 grs

la différence avec le fuseau et V peint standard

fuselage 196 gr
V peint 27gr chacun

rv

C'est bien ça, 20% de poids en plus sur le stab s'il est peint...

Jérome tu compte installé quoi comme motorisation?

Le Tenschock Viper....

Super jolie
Apres moi pour les empennage je demande en générale à Dennis de me faire mes dérives en FDV résine teinté comme on fait en 3k même poids voir un chouia moins et super visible ! Sa permet une alternative au carbone peint

Jérem

Bonjour à tous,

J'espère que vous allez bien et que le confinement n'est pas trop dur  et que vous êtes prudent !


Concernant les commandes d'INFINITY Evo,  Bohuslav maintien son activité à ce jour et il a quelques modèles en commande actuellement.
Si vous souhaitez passer une commande ou juste avoir des informations sur le modèle, les versions, etc........., n'hésitez pas à me contacter et je le contacterai ou je vous répondrai directement

Bon courage pour la suite et prenez bien soin de vous, comme dirait Mlle météo !

A+


STEPHANE

Bon, voilà,

après avoir comparé un peut les différentes versions, j'ai attaqué le montage de mes ailes..
Suis pas pressé, de toutes façon il n'est pas prêt de prendre l'air...

Préparation avant collage des servos : Mise en place du scotch de protection sur les cadres :


Préparation avant collage des servos : Protection des surfaces, et essais de positionnement :


Collage des servos : Le ballast ne sert pas qu'a voler par vent fort...


Et voilà l'aile terminée...


Pour information :
1/2 Aile EVO Light équipée (HV6100 et HV6130) : 395gr
1/2 Aile Std Perfo équipée (BMS 1005HV et BMS A54H) : 425gr
1/2 Aile Strong équipée (HV6130 x2) +peinture blanche : 610gr

Voici la suite...

Après avoir finalisé l'aile, la préparation de la platine servos et le percage du couple moteur alu ::



Voici les essais de centrage :

Difficile le centrage avec un fuselage aussi long...
Heureusement que Bohuslav m'avait conseillé de ne pas peindre mon stab...
Car vu la comparaison avec Hervé C., mon stab V carbone est à 43gr, le même stab V peint est à 54gr...
Le centrage du light aurait été très compliqué... Voir impossible, suaf a mettre un moteur a 100gr..

La platine sera donc collée relativement en avant, tout en laissant la place pour l'accus a l'avant :

Salut Jérôme,

Super le reportage sur le montage de ton Evo,  

Par contre je vois que tu es limite centré trop avant avec ton matériel te ton moteur léger.
Du coup tu aurais pu ajouter 10 ou 15 gr de peinture pour les stabilos cela n'aurait pas été pénalisant pour le centrage et cela t'évitait le plomb devant,  je me trompe ?


PS: Pourquoi scotches-tu les clef d'aile à l'emplanture lors du montage de tes servos d'ailes

A+

Salut Stéphane,

Désolé mais je ne te suis pas bien..
Pour éviter de mettre du plomb devant, il aurait fallu que je fasse peindre mes stab ????
Le centrage aurait été encore plus arrière, alors que j'ai déjà beaucoup de mal a l'avancer avec effectivement un moteur léger...

   

A mon avis, c'est pour donner le même angle aux 2 gouvernés et donc être symétrique dans le montage

A+

Salut  Jérôme,


Oui, c'est exacte tu as raison, ........ c'est pour voir si tu suivais,  LOL
Surtout que tu as le plomb devant et un cône plutôt lourd.

Tu utilise quoi comme lipos, quel poids fait-il au fait et sur quel centrage es-tu parti ?

par contre je viens de comprendre pour les clef d'ailes, c'est pour caler tes volets au neutre !!!



A+

Et effectivement Quentin,

j'utilise mes clés d'ailes pour avoir le même angle sur mes 2 gouvernes lors du collage des servos..


Je colle mes servos avec la radios allumée, les gouvernes sont quasi en "lisse" avec les cles d'ailes scotchées.
Le Trim radio tient compte du besoin des débattements pour les volets. Chez Graupner, mes trim sont à -80% lorsque je suis en "lisse"
Ce qui me laisse une course de -80 à -100 (Amplitude 20) pour les volets en positif, et me laisse -80 à +100 (Amplitude 180) en négatif.
Et si il le fallait, il y a toujours la possibilité d'aller dans la plage au dela de 100 =>120, mais je n'ai jamais eu besoin de celà.

Concernant le centrage, je suis parti sur celui que j'ai toujours pratiqué sur cette aile, a savoir 118mm

Je sais que certains sont à 125mm, mais j'avais dejà essayé, et le planeur restait dans des positions inconfortables, bien trop arrière a mon gout.

Maintenant, je vise ces 118mm avec une "grosse" batterie 3S 1000 qui fait 91gr et elle est complètement en avant dans le nez...
Donc si il faut reculer, j'ai de la marge, je peux :
- passer en 3S 850 à 80gr
- reculer la batterie de pret de 8cm

Pour moi, la difficulté était d'aller chercher ce centrage avant.
D'ailleurs cela rejoint ce que Bohuslav m'avait fait comprendre quand il tenait absolument a me faire un stab léger sur une version light...
Je serai aussi curieux de savoir sir qqn a deja monté un EVO Light en X, comment est le centrage avec quel equipement et quelle masse globale ??? Car l'empennage du X doit être au moins plus lourd de 15 ou 20gr...

Salut Jérôme ,

Pour ma part je suis centré entre 126 et 131 mm ( 131 sur mon light de 1200 gr malheureusement explosé récemment )

Pour le croix evo light je te dirai ...après le confinement dès que j'aurai récupérer celui que j'ai réservé !

Bon montage
a+
Jérôme

La suite ....

Platine servo collée, montage des servos d'empennage :

Montage avec chapes et embouts de chape MPJet, afin d'avoir des commandes parfaitement réglable...

Couple moteur collé également :


Mise en place de la motorisation :


Puis le cône GM diam30 et les pales GM 12x8 :