IDEE NOUVELLE : VOS COMMENTAIRES SVP

Salut les compétiteurs de haut niveau,

Lors d'un repas hier soir, le Directeur du prochain Championnat d'Allemagne m'a demandé de vous sousmettre son idée pour pouvoir diminuer les temps d'attente entre les manches, voire augmenter le nombre de manches. Ceci après le désastre de Münich où nous avons souvent attendu des heures et des heures avant de jeter notre planeur...

Il veut tout simplement, sur la même plateforme (aerodrôme gigantesque) faire voler deux groupes simultanément. Certes très éloigné en distance et donc impossible de se gêner voire confondre les planeurs.

Ceci reste tout à fait dans les limites du réglement. D'avance merci pour vos commentaires, réactions et objections éventuelles.

Yves
Sérieux, une fois n'est pas coûtume

C'est amusant , il faut que le terrain soit vraiment grand et sans obstacles , que le brassage des pilotes soit respecté.
Je ne suis pas sur que ça plaise à tout le monde , en tout cas pour moi il n'y a pas d'inconvéniants majeurs .

Une question très stupide: pourquoi pas augmenter le nombre de pilotes en vol à meme temps plutot que doubler les terrains? Deux groupes distincts veut dire double direction de competition donc logistique.

Ou alors, chevaucher les temps de travail comme à Munich pour l'F3B. Ils ont un panneau avec un temps de travail A et B. Tous les six minutes il y a un temps de travail qui demarre.

Am I missing something????

Augh!
Luca

se pose aussi le probleme du coatch....

Rudy

Yves

Pourquoi pas mais il y a aussi la possibilité de réduire le temps de certaines taches.
Derniers vol, sur 6 minutes, voir 5 pour 5 minutes de vol maxi.
Dernier avant dernier sur 8 minutes (temps maxi de vol 4 minutes).
En plus je trouve que ça donnerai plus d'enjeu à ces manches et je pense qu'il y aurait plus d'écarts qu'aujourd'hui.
Peut-être y a t-il d'autres taches qui peuvent voir leur temps réduit.
Aprsè je vais répété ce qui a été dit, pourquoi 2 groupes en même temps, faisons voler tout le monde ensemble puisque le terrain le permet.
Rudy, bonne remarque.

Encore, je trouve qu'à Munich il n'y a pas eut beaucoup de temps morts.

Ivan

A Munich c'est vrai il n'y a pas eu de temps mort, par contre des avions oui !!!!!!!!!

Comment je vais faire moi pour tout recoller entre deux manches?
Moi il me faut du temps.

Dominique

Vu la photo de ton avatar, il te faut un peu plus de temps pour réparer à chaque fois.
Faut s'arrêter à 0,99 patate, après ça casse.

Ivan

Perso, j'ai apprécié le rythme de Munich, c'est un concours très particulier, un German Open.

Il est vrai que les temps d'attentes peuvent être un peu long, mais, c'est "The German Open" !
Cela permet de prendre ses marques et de se reposer un peu aussi et de voir des modèles et de communiquer avec les pilotes.

Maintenant, sur un plan sportif, les résultats laissent songeurs et les écarts sont vraiment très faible entre tous les pilotes...
La volonté de multiplier les manches est louable et permettrait de créer certainement de vraies différences entre nous...

Alors comment faire ?

Hello,

A Munich, nous étions 3 pilotes dans le clan Belgo-Tchèque et je trouve que le rythme ne nous a pas laissé le temps de nous embêter.
Je trouve même que c'était parfait.

Je suppose que la démarche Allemande va dans le sens d'accepter plus de concurrents tout en conservant un rythme sans temps mort et effectivement, j'ai l'impression que augmenter la taille des groupe si le terrain le permet peut être suffisent.

Par contre, si le terrain présente des zones très nettement plus propices, tous les pilotes se concentreront sur ces zones ce qui posera problèmes avec de très gros groupes.

Je suppose que c'est de là que vient l'idée des 2 spots très éloignés.

@+
FL

F.Lorrain a écrit:

Je suppose que la démarche Allemande va dans le sens d'accepter plus de concurrents tout en conservant un rythme sans temps mort et effectivement, j'ai l'impression que augmenter la taille des groupe si le terrain le permet peut être suffisent.

Par contre, si le terrain présente des zones très nettement plus propices, tous les pilotes se concentreront sur ces zones ce qui posera problèmes avec de très gros groupes.

Je suppose que c'est de là que vient l'idée des 2 spots très éloignés.

@+
FL

Merci à tous pour vos commentaires. Je ferai un petit résumé en Allemand pour répondre à la demande Allemande, et je mettrai une traduction en Français sur le Forum pour que vous soyez bien informé (que je ne lui raconte pas de conneries).

En tout cas le terrain pour le prochain German Open (cela se traduit => "Allemand ouvert", tant pis pour lui ) est très plat (pas de pente, pas d'arbres) et très vaste. Ce qui permettrait de faire voler deux groupes sans aucun problème car il y aura suffisemment de distance entre les groupes pour éviter toute confusion ou interférence.

Personellement, cela me semble une bonne idée car les temps d'attente entre les manches à Münich étaient pour moi vraiment troppo longo: trois jours de compétitions pour faire une dizaine de manches ?! Je préfère voler plus souvent (Reyrieux, Meximieux, Villelaure) et bien évidemment avec un super coach. Bonsoir Rudy

François, j'espère vivement que tu viendras avec Sacha et quelques copains Belges aux Eurotours "pas trop loin" comme Romilly (il y a un bon Directeur de compétition) et puis Nancy (frites et serveuses Place Stanislas). Le plus beau site et concours reste Romans : le pied !!!

Bonsoir à tous (je voulais encore dire à toutes, mais il n'y en a pas ) et vive le F3K !

Yvesss