*** LE FIZZ ***

Yannick R a écrit:

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Quand on voit les différences d'incidences, on se demande comment ils ont fait çà... !
il faut que les planeurs volent à la même vitesse, sans accélérer pour celui du bas qui vole en positif;
Cette image est très parlante sur le phénomène de la portance vs incidence !
regardez l'incidence qu'il faut en négatif pour tenir la même trajectoire  par rapport  au vol positif...  flagrant.
ça m'étonnerait qu'il aient fait un touch and go par la main du pilote..    je pense qu'il volait bien à la même vitesse, avec 10 ° d'incidence d'écart .. vrai défi redbull

Ca y est il vient de voler ! 20 kmh de vent en regulier et 30 en max
Ben a 250 g ca tien un peut
test en plus demain

Voila les vrais premiers vols dans le petole sont fait

Le poids RTF 247 g centré a 76 mm du BA

Il est bien j ai mis un peut de diff au ailerons mais je ne connais pas les valeurs exactes .

Il se comporte un peut comme l helios mais moins joueur .
Pour l instant 40 m au lancé sans forcer et 2 min en taux de chute mini .
Et pourtant j ai volé pendant qu il neige  :santa : [/url]

SUPierre !    avec photo en plus

Vivement que les notres soient terminés !

Je me donne maxi première semaine de février pour finir le mien

et me le mettre un peu en main pour la Coussoul.

Pétard 247 gr, c'est hyper light !

Tu vas nous mettre des taules avec ton FIZZ de compet

Félicitation pour ton Fizz !

Décidément tu aimes voler sous la neige. (Perso mes chaussures ne sont tjr pas sèches.)
Vivement les retours sur les premier vols réglés.

Bonne journée à tous

Salut Guillaume. Les miennes etait seche ce matin et j en ai profité pour tester .
Oui c est vrais que j aime ca la neige (pour info j ai volé avec guillaume samedi a villefranche et il faisais le meme temps )
247 g c est light surtout pour mon premier perso
Bon la prochaine aile dbox aussi mais avec un facing d ailerons et surtout un dbox mieux decoupé .

Super Pierre et félicitation pour un premier de le sortir à un poids pareil, ça promet pour tes futurs fabrications, c'est carrément impressionnant, tu dois déjà avoir un sacré coup de main moi j'en suis loin
Bravo

Rv

Pierre a vraiment super bien progressé dans son boulot, avec un peu d'aide extérieure, mais avant tout avec détermination et écoute.
ses prochains empennages seront beaux et fiables.
Les ailes sont volables, les prochaines çà va faire mal
Allez, on lache rien, cette année, on met tout à la puissance 2

Chris Superbee a écrit:

Yannick R a écrit:

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Quand on voit les différences d'incidences, on se demande comment ils ont fait çà... !
il faut que les planeurs volent à la même vitesse, sans accélérer pour celui du bas qui vole en positif;
Cette image est très parlante sur le phénomène de la portance vs incidence !
regardez l'incidence qu'il faut en négatif pour tenir la même trajectoire  par rapport  au vol positif...  flagrant.
ça m'étonnerait qu'il aient fait un touch and go par la main du pilote..    je pense qu'il volait bien à la même vitesse, avec 10 °  d'incidence d'écart ..    vrai défi redbull

voici la video, sous plusieurs angles

https://www.youtube.com/watch?v=zok7LltWU0E

ils sont au AF aussi, ca peut jouer sur l'incidence???

ouaiiiii super vidéo..
apparemment, on dirait que la sortie de ces AF ne joue pas tellement sur l'incidence mais plutôt sur la trainée globale
Les planeurs ont l'air assez tolérants à faible vitesse, et assez porteurs...
Je dirais qu'ils les sortent autant en dos qu'en positif, ils sont en plus intra et extrados donc je dirais tendance neutre sur le Cm(?) et qu'apparemment rien ne semble changer de visu; on ne peut pas  vraiment  savoir si les mecs compensent au manche.. une plus faible vitesse demandant normalement plus d'incidence, mais là ....difficile à dire.
Ce sont finalement de courtes prises de vues..

Après,  seul un lascard habitué à ces grandeurs pourraient nous confirmer çà...   Christophe, si tu passes par là ?

pas grand chose à voir avec nos valeurs d'utilisations modèle réduit légers  full span des AF, dont l'utilisation est vraiment active à l'extrême sur l'incidence/vitesse.. faudrait mesurer, tiens..

il y a bien un touch and go, ,   super,  au moins on se rend compte.

Merci les gars ca fait vraiment plaisir de lire ca !
Je viens de regarder la video ca dechire bien ! Bravo au touché des pilotes car ils aurais put bien blesser le gars si il se prenais un coup de derive .

Les empennages pour chris 12.00g sans decouper les charnieres

Jolie!
Ca commence à être propre.

Bien Pierre, le stab a l'air de briller aussi... ! Cool !
Le Chris va être content... (allez Chris, fais chauffer la colle mec !)

Hey Pierre ? : tu as eu un bon bulletin on dirait
Impec pour les emps ! 12 gr l'ensemble ! Super, je suis jaloux
(j'ai 5 gr de plus sur les miens = les 20 grs de plomb a rajouter pour centrer à 74)

Si la résine au BF est bien suffisante, ça va commencer à donner

Objectif, voler début février avec 3 FIZZ Opérationnels

Oui effectivement c est propre a tout les nivaux autant le BA que le BF nivaux rigidité c est top et le profil est bon normalement . je suis super cotent le stab fait 5.45 g il est de petite surface juste un poil plus grand que celuis de l helios 2 . la derive est plus fine elle fait 5 mm d épaisseur au lieux de 6 mm .
Vievement qu on vol tous enssemble avec nos fizz

Voila la dérive de Jérôme, je lui dépose ce midi
il va l'utiliser avec le stab bleu que tu as fait.
un peu plus lourde 8-9 gr...

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(je précise : la photo est à l'envers )

Yess c est beau !

Pierre,
Quand je vois du bon boulot comme le tien, je dis bravo.
Patrick

je suis d'accord
pierre c'est propre et léger bravo ( ta trouver la combine pour l'ud )

Merci les gars
C est grace a tous vos post sur la construction que j y suis arrivé .
Merci

Quand Jéjé aura fini d'enfiler des perles prés du poele (bonne orthographe?) il nous fera des canopy ?
Jéjé, un fuzz sans canopy, moi je dis que c'est balot, et même que c'est comme Joe Cooker sans un chapeau
Bon, je balague, je boulègue, mais je trépigne et n'en pense pas moins que çà !



FFIIIIIZIIZZZZZZZZZZZzzzzzzz!

Ouai c'est cool de bosser comme vous faites par contre, a moins d'avoir mal compris ! vous les faite en dépron de 6mm les stab et dérive ?????

Salut Hervé, oui, Dépron de 6 mm profilé à la poncette,

plus un longeron en Airex (de 2 mm) collé sous les 2 bandes carbones pour rigidifier le noyaux

Pour le stab je suis en Dépron de 3 mm avec même procédé.

Merci pour la réponse rapide ! c'est dans le but d’avoir un profil que vous mettez du 6mm ? ensuite il faut le caler de ce fait !

Salut hervé oui effectivement mes derives sont en depron de 6 mm mais je l affine a 5 mm en poncant le longeron en airex de 2mm d epaiseur est sur chant et traverse le noyaux dans l epaisseur . l airex n est pas collé . la resine qui est sur le milar suffit .

Si je fait une serie il y a des gents intéressés pour tester ? Bien-sûr les fizzeur reste prioritaire .