Electrification fuso planeur de Supra Pro

bonjour,

etant l'heureux propriétaire de supra, et appreciant son vol, j'ai entrepris de monter un fuselage electro, comme je l'avais fait pour mon pike perfect, et pas question de mettre les servos dans la queue, car ça necessite trop de poids devant.

j'ai donc acheté un fuso planeur pur.
motorisation HET2W et reducteur reisenauer (100gr), lipo 3S de 1100/1600/2200 en 40c, helice 13x6,5
3150 à la prof, 6100 à la derive.

à la reception je vois que les lipo ne passent pas sous le tube a ballast, pas de bol...
je pose des questions a droite a gauche pour savoir si le tube est vraiment vraiment bien fixé, j'ai deja des idées sur la question...

je regarde comment c'est foutu, et avec une lampe de poche on vois que le tube n'est collé au micro ballon que sur 7cm. à l'avant, et 1cm à l'arrière (jonction pod et poutre)
je m'arme de lames de mini scie et d'un porte foret a main, et en avant je scie en suivant le tour du tube à ballast. idem à l'arrière.



en fait 30 min apres avoir commencé, le voilà dehors.



mes lipos passent nickel et je vais pouvoir les mettre sous le bord d'attaque, faire varier leur position pour le centrage, et leur taille pour le ballast.

pour couper le nez j'ai suvi le nez crochu, j'ai coupé, et une fois le coupe mis en force, le nez est quasi rond. le cone est de 30mm, le couple 29... je sais pas encore si ça passe.

denis

Bonjour Denis,

J'ai fait pareil avec mon fuselage supra f3j , mais par contre j'ai garder le tube a ballast et c'est bien utile ...
mais j'ai les servos derrière et un moteur de 104 gr...je crain que tu vas devoir plomber la queue...

Par contre j'ai aussi un fuselage electrique avec les servos devant et pour avoir le centrage correct j'ai mis un moteur de 64gr un controleur de 30 gr, deux mks6100 et une lipo 850 mah... c'est vraiment light pour le petit temps

merci pour tes commentaires.
je prefere plomber legerement la queue, avec un ration de 5 pour 1
1gr derrière pour 5gr devant.

et je pense pouvoir reculer l'accu assez proche du CG. et me servir du poids des accu comme ballast.

je vais faire l'inventaire des masses, mais je ne pouvais garder le tube à ballast faute de place.

et c'est pour du loisir ;-)

bouh,
1 mois est passé !
premier vol ce midi, RAS.

je reprendre ou je me suis arreté.
nez coupé pour cone de 30, les 32 vladimir en Z st mieux... mais javais un 30 et un couple tout fait de 29

pour la mise en place ds le fuso
je voulais pouvoir sortir le moteur sans demonter la platine servo.
et je voulais pouvoir loger des accu plus long et plus court pour faire varier la charge alaire.

les 2 servos se retrouve dc à 90° l'un de l'autre, sur une platique qui est visée sur sur une autre ds le champs du fuso.

le 3150 pour la prof est trop haut pour etre dans cette position le palonier du servo touche la paroi du fuso. j'ai donc mis un DES 567 ? ou 587 (la j'ai un doute)









le crochet de treuil est demonté, un trou est percé sous le fuso, 2cm en arrière de la platine servo

j'ai fait une platine en CTP qui vas du trou du crochet jusque la platine servo. sur laquel est mis en place le receteur sous l'assise de l'aile, puis l'accu qui poura etre bougé en fonction du centrage.

l'accu est tenu par une vis qui passe ds le trou de la vis du ballast. c'est pas ideal mecaniquement mais c super pratique !

remontage de l'ensemble, test de centrage, c 'est nickel, l'accu en position max avant.
je precise c'est une prof et une derive du supra pro en fibre et pas pro comp en structure.

une derniere photo, la place est comptée mais pas limite comme je l'ai deja fait sur un perfect.
tt trouve ça place, les fils des servos st cachées, celui de l'esc le sera bientot aussi.



coté poids je vais vérifier, mais de memoire identique à mon vieux fuso classique, soit 720gr. et 1gramme de plomb a la profondeur, que je pourrais virer en reculant l'accu.

en gros les fuso F3J peuvent etre converti en electro sans soucis, sans passer par les lourd fuso electro des fabriquant.

autonomie, 10 montees, et il restait 400mah dans la lipo de 1600.
si vous avez des questions, n'hésitez pas

denis

bjr !
apres pesée le fuso fais 735gr avec accu de propulsion.
denis

Bonjour Denis,
Tu peux préciser quel type de moteur exactement et quel taux de réduction STP:
==> motorisation HET2W et réducteur Reisenauer (100gr), Lipo 3S de 1100/1600/2200 en 40c, helice 13x6,5

Je recherche un moteur léger pour monter dans une cellule de Super Ava, et dans la gamme Typhon, quel HET2W? et quel taux du réducteur utilises tu avec ton hélice de 13x6,5?

bonjour,

HET 2W
http://www.highendrc.com/index_eproduct_view.php?products_id=19
il se trouve en france dans les magasins qui vendent des turbines electriques.

reisenauer micro 5/1 light accèpte 1000w pdt 30 sec
http://www.reisenauer.de/artikeldetails.php5?aid=234

je sais plus si c M3 ou M2,5 les vis du moteur
http://www.reisenauer.de/artikeldetails.php5?aid=1513
http://www.reisenauer.de/artikeldetails.php5?aid=1511

si vous voulez voir le fuso de mon supra, je suis bosse ds le 91à 10 du club de bretigny ou je vol.

denis

et le couple à 3euro, plutot que de se faire chier une bonne heure à le faire...

http://www.reisenauer.de/artikeldetails.php5?aid=279

denis

deniswittner94 a écrit:

en gros les fuso F3J peuvent etre converti en electro sans soucis, sans passer par les lourd fuso electro des fabriquant.

tu trouves que les fuseaux electro sont lourds ?

ma foi , le mien complet (motorisation+ controleur +Rx+ derive avec servos à l'AR + accu (110grs)) pese 610grs..........

je parlais des fuso avec les servos ds le queue, mon fuso de pike perfect electro avais 2 servos de 30gr !

et ds un supra ils mettent des petits servos y compris pour la prof ?

mon fuso est un supra pro, sans derive et stab structure, avec un accu de 1600.

deniswittner94 a écrit:

je parlais des fuso avec les servos ds le queue,
et ds un supra ils mettent des petits servos y compris pour la prof ?

mon fuseau a les servos dans la queue (2x10grs)

Le mien de fuselage : Supra Pro, avec tube à ballaste, moteur réducté, couple de séparation moteur-habitacle, cône, hélices, accus de 1800 mAh, récepteur, contrôleur, altimètre sans aucun plomb, avec servos dans la queue et sans stabilo = 652g   
La même chose avec un accus de 1300 mAh = 632 g  

Avec l'accus de 1800 mAh cela met mon SUPRA à 1770g en ordre de vol, ce qui est très acceptable pour le SUPRA

Mon fuselage version F3J = 522 g. En ordre de vol 1640g  très bon dans la pétole et j'ajoute 100g dés qu'il y a un petit peu de vent.

Donc Supra Électrique ou F3J ( ce sont les mêmes ailes pour les 2 versions) = quif quif    

ok ok !

  
alors ou j'ai pas été bon ?

735gr c avec la profondeur

c'est peux etre simplement car j'ai une version supra pro, et pas pro competition ?

Ce qui compte avant tout, c'est le poids du Supra en ordre de vol, pas spécialement que le fuselage.

Donc entre 1600g et 1800g, sans ballaste, c'est encore très bon  

deniswittner94 a écrit:

je parlais des fuso avec les servos ds le queue, mon fuso de pike perfect electro avais 2 servos de 30gr !

et ds un supra ils mettent des petits servos y compris pour la prof ?

mon fuso est un supra pro, sans derive et stab structure, avec un accu de 1600.

et oui