Brétigny sur Orge 20 avril 2014 Aéro-Club des Cigognes

Serge,

Tu m'as donné une idée.
Voici ma nouvelle inscription

Bon, puisque ça commence à ressembler à un concours F5J et non du faites ce que vous voulez   Je m'inscris :

Benoît Brugirard
Licence 1016008-AD
Fréquence 2.4 Ghz
Alti
club CMC

Pas d'équipes : C'est anti-sportif. Et puis je lance mon planeur tout seul...

Et trois de plus

Barrault
François
9403047-AD (AMCC)
2.4
alti peut être V3 ?
Équipe AMCC


Chansard
Hervé
0402450-AD (AMCC)
2.4
Alti V4
Equipe AMCC

Chansard  
Nicolas
1401909-CA (AMCC Cadet 7 ans)
72270
Alti V3
Équipe AMCC (dans la mesure du possible l'aide sera Barrault François)

benoit b. a écrit:

Bon, puisque ça commence à ressembler à un concours F5J et non du faites ce que vous voulez   Je m'inscris :

Pas d'équipes : C'est anti-sportif. Et puis je lance mon planeur tout seul...

faut savoir ce que voulez les gars  
on applique le règlement F5J ou pas  
si on l'applique, et je n'ai jamais dit le contraire
on peut constituer des équipes de 2,
donc ceux qui le demande seront en équipe

@ bon entendeur

Serge PRUD'HOMME a écrit:

benoit b. a écrit:

Bon, puisque ça commence à ressembler à un concours F5J et non du faites ce que vous voulez   Je m'inscris :

Pas d'équipes : C'est anti-sportif. Et puis je lance mon planeur tout seul...

faut savoir ce que voulez les gars  
on applique le règlement F5J ou pas  
si on l'applique, et je n'ai jamais dit le contraire
on peut constituer des équipes de 2,
donc ceux qui le demande seront en équipe

@ bon entendeur

Serge , il n'y a pas d'équipes en F5j .
Si tu fais des équipes de 2 concurrents (qui ne se rencontreront jamais) , tu interviendra obligatoirement sur le tirage des manches .

Soit tu organises un concours F5j et tu suis le règlement , soit tu organises une rencontre planeur .
Il faut que tu saches ce que tu veux , mais tu ne peux pas faire un concours planeur avec un règlement à ta sauce , que tu dénommes F5j .

Je viens pour un concours F5j avec les règles F5j , et je ne viens pas pour autre chose .

C'est compliqué de suivre un règlement ?

Serges,

dans le règlement F5J Edition 2014 applicable au 1er janvier 2014, il n'est pas question d'équipe, mais d'aide, qui n'est pas nécessairement un pilote.

5.5.11.2 Compétiteurs et aides
a) Le compétiteur doit utiliser son équipement radio seul.
b) Chaque compétiteur a droit à un aide. En Championnat du Monde, lorsqu'un chef d’équipe est
présent, il est aussi autorisé à aider le pilote.

Donc ne te prend pas la tête à faire des équipes. Le pilote prendra un aide de disponible, un peu comme en FF2000 d'ailleurs où il n'y a pas d'équipe. Tu prends ton aide favoris s'il est disponible et ne vole pas dans la même manche s'il est aussi pilote. Comme en FF2000 quoi !  

Simple non !!

Si il y a 30 concurrents , et que chaque concurrent demande à être avec quelqu'un , ça fait 15 équipes de 2 .
Je ne sais ce que ça fait au niveau du tirage des manches , mais ne ma dit pas que les équipes n'interfèrent pas sur le tirage ...ça doit faire un beau bordel .

Bon , en temps que responsable groupe de travail F5j , je m'octroie une dérogation . J'exige d'être en équipe avec Janis Joplin......  

Et un de plus, pour le concours de F5J.

Gérard Violon.
Club AMCC
Fréq 2.4
1 alti V3 en 5.2.
1 alti V4 en 5.3.
1 alti V4 en ? ( pas encore en service).
FFAM 8501101-AD.

PS: si tu as besoin d'un coup de main le samedi, pour la préparation du terrain, fais-moi signe.
Le nombre de manches tirées dans GS a une très grande importance sur les doublons, triplons, et même quadruplons,
Prépare seulement 6 manches. Si le temps le permet, la 7 et la 8 ne demandent que 15 secondes pour sortir de l'imprimante.
Cela évitera de critiquer les tirages de GS.

@+ Gérard.

Eh ! Gégé

je ne voudrais pas foutre la m...de, mais ta version 5.3  (AMRT005) de ton V4 est en cours de retrait dans la liste des AMRT homologués et est remplacé par l'AMRT009 (5.4)     

Bon aller, on s'en fout, je rigole       

Bon, hier, suite à un petit entrainement avec Gérard (Violon) le soir j'ai passé l'alti en version 5.4.   

J'ai fait un essais (au sol) aujourd'hui et il y a coupure moteur au bout de 30 s. L'alti étant branché en série entre le controleur et le récepteur (est ce la bonne solution ) je craignais que l'alimentation électrique soit coupée.   Il n'en ai rien, les gouvernes continuent de fonctionner. Ouf.  
Reste à faire un essais en vol.

En regardant dans le menu, il semble qu'il soit impossible de programmer une remise en route du moteur, ce qui est bien pratique pour les entrainements. Dites moi si je me trompe   Ou bien il faut changer de firmware  


PS: pour gégé, j'ai trouvé une hélice aujourd'hui, la dernière. Je te rend la tienne le 20/04. Si tu en a besoin, appelle moi.

Inscription suivante :

Philippe DOUDEAU
Lic. 9200939
A.M. Caudacienne
Freq. 2.4GHz
Alti : oui

A+
   Doude  

Oui ! Michel, c'est exactement le montage nécessaire : en série avec le contrôleur pour coller au principe du F5J (pas de remise moteur possible). Il n'y a aucune crainte de coupure de l'alimentation.
Tu peux t'entrainer demain sans risque. Tu verras, c'est simple.
Tu lances ton modèle, moteur en route, tu montes, tu coupes le moteur au moment que tu souhaites ou tu attends les 30 secondes. Mais attention, suivant la puissance de ton moteur, attendre les 30 secondes, peut faire monter très haut  
Puis tu planes jusqu'aux 10 minutes et tu te poses dans la cible  

Pour réarmer le temps de 30 secondes pour un nouveau vol, tu débranches la batterie puis tu la rebranches de nouveau.

Avec mon SUPRA lorsque la batterie est pleine charge, je suis obligé de provoquer la coupure moteur, sinon je dépasse largement les 200 mètres, mais c'est aussi le principe , la coupure avant les 200 mètre car au dessus cela cout cher. Etre le plus bas possible à la coupure moteur puis prendre la pompe pour réaliser le temps de vol, c'est ça le jeu 

Tu n'as pas à changer de firmware, c'est le bon. je l'ai assez écrit, il me semble  

combien y a t' il de concurrents pour le moment   

J'en compte 11 

Bonjour
En voila un de plus

Daniel Sacquet
Lic: 1016968
Club: ASVPMH
2.4Ghz
Alti V4
Bonne journée.

LE MESLE Pierre Louis a écrit:

combien y a t' il de concurrents pour le moment   

J'en compte 11 

Bonjour

pour l'instant une vingtaine
je mettrai la liste en ligne lundi
je pense que certains attendent la météo de jeudi prochain
clôture vendredi 18 à minuit

@+

M.Malabat a écrit:

 
En regardant dans le menu, il semble qu'il soit impossible de programmer une remise en route du moteur, ce qui est bien pratique pour les entrainements.  
.

et oui Michel, pour s'entrainer c'est pas pratique   
si tu veux faire plusieurs vols sans te reposer et couper ton alimentation il faut réinstaller le firmware d'origine
et ne pas oublier de réinstaller le firmware F5J pour les concours   

si non tu vas en prison sans passer par la case départ ni toucher les 20000   

@+

Serge PRUD'HOMME a écrit:

M.Malabat a écrit:

 
En regardant dans le menu, il semble qu'il soit impossible de programmer une remise en route du moteur, ce qui est bien pratique pour les entrainements.  
.

et oui Michel, pour s'entrainer c'est pas pratique   
si tu veux faire plusieurs vols sans te reposer et couper ton alimentation il faut réinstaller le firmware d'origine
et ne pas oublier de réinstaller le firmware F5J pour les concours   

si non tu vas en prison sans passer par la case départ ni toucher les 20000   

@+

ou comme je l'ai écrit plus haut, le mettre sur une autre voie ou sur un Y (ce qui revient à le mettre en parallèle) sans changer de firmware

Mais d'un autre coté, pour s'entrainer, il est préférable d'être dans les vrais conditions de vol d'un concours car la stratégie du vol n'est pas la même lorsque l'on sait que l'on peut mettre le moteur et là, la surprise peut être de taille le jour du concours  

M.Malabat a écrit:

  je craignais que l'alimentation électrique soit coupée..

c'est du double face trous metallisés donc + et - sont reliés en permanence , mais pour plus de fiabilité je conseillerais d'eviter d'alimenter les servos par le biais de l'alti  

jc faure a écrit:

M.Malabat a écrit:

  je craignais que l'alimentation électrique soit coupée..

c'est du double face trous metallisés donc + et - sont reliés en permanence , mais pour plus de fiabilité je conseillerais d'eviter d'alimenter les servos par le biais de l'alti  

Ne pas hésiter à mettre l'alti entre le contrôleur et le récepteur. Même avec des servos puissants, pas de problèmes après 2 ans d'utilisation intensive.
Et si tu ne le fais pas le moteur ne sera pas coupé automatiquement.

Tout le monde fait comme cela, sans câble en Y ni alimentation. Séparée.

Marc

Marc PUJOL a écrit:

Tout le monde fait comme cela

sauf moi , j'alimente le planeur par bec externe (seul l'alti est alimenté par le bec du controleur) , personne n'est parfait  

Merci de vos conseils, je resterai dans ma config initiale, j'ai pas envie de me prendre le chou avec des branchements exotiques, même si ils fonctionnent bien.

Plus c'est simple, mieux c'est.   Enfin, ce n'est que mon avis   

Gérard Violon a écrit:

Et un de plus, pour le concours de F5J.

PS: si tu as besoin d'un coup de main le samedi, pour la préparation du terrain, fais-moi signe.

MP envoyé

inscrits au 14/04

1 ALLAIS, Jean-François
2 BARRAULT, François
3 BOULET, Patrick
4 BRUGIRARD, Benoit
5 CAYRE, Franck
6 CHANSARD, Hervé
7 CHANSARD, Nicolas
8 DOUDEAU, Philippe
9 LEGRAND, Philippe
10 LEMESLE, Pierre Louis
11 MALABAT, Michel
12 PHAM, Joseph
13 PRUD'HOMME, Serge
14 ROCOURT, Christophe
15 ROUSSEAU, Jean
16 SACQUET, Daniel
17 SEGOUIN, Olivier
18 SOULIE, Pascal
19 VIOLON, Gérard

pourvu que ce soit confirmé   



@+

Bonjour à tous

Pour une inscription

Sellier André
Licence 0800280AD
Club AMCL "45"
Fréq.: 2,4Ghz
1 alti V4 neuf
pas d'aide avec moi

à dimanche

André