xplorer 4m electrique

bonjour à tous, j'envisage d'acquérir un xplorer full carbon en 4m. je voulais savoir quelle motorisation vous mettriez dedans? budget max 400€ hors accus (juste moteur, controleur, helice et porte helice).

merci pour les infos


matthieu

Met de la puissance. 
En 4m, il y a de la surface. Donc, pour atteindre le 40g/dm2, voir plus, il faut plus d'un kg de plomb... Il faut donc pouvoir monter à 8m/s en 30 secondes. Il faut donc compter sur un moteur de 700w.
Et si tu veux aller loin devant en remontant le vent, il te faut un peu plus de puissance.
avec 900W à 1 KW, tu sera paré pour toutes les conditions de vent et de ballast.

Donc prends une propulsion en 3S pour 700W ou en 4S pour 1KW.

Marc

Bonjour Matthieu ,
J'ai un Xplorer full carbone de 4 m que j'utilise pour le loisir depuis 1 an .
J'en suis très satisfait ( le meilleur à mon avis pour gratter )
Le poids total est de 2450Gr et ça monte à 60° . (29Gr/dm2 )
Le moteur est un Kontronik KIRA 480-31 reducté 5,2/1 avec hélice aeronaut 15x8
la conso est de 36A( cône alu ventilé de 38mm )L'accu est un 3s de 2100mah 20C (pas
de PB pour le centrage )le controleur est un JETI/HACKER SPIN 55 qui a l'avantage
d' avoir un SBEC de 5A . j'ai rajouté un petit accu de secours Sanyo ENELOPPE 800MAH
4 el. NIMH ( poids 50Gr )Qui ne sert jamais , mais seulement en cas de panne du SBEC !
Une autre solution de motorisation un peu plus légère et un peu moins chère est un
moteur Hacker A20-6XL-10P reduct 4,4/1 c'est un cage tournante réducté ( même Hélice ,
même conso
Je te conseille de contacter MR Guindeuil ( qui parle français )au 004963266263 .
C'est un spécialiste Allemand de l'électrique , il est de très bon conseil et pratique
des bons prix ( voir son site : Guindeuil.de )
Bons vols  Claude

claude
Rester à la charge alaire de 29g/dm2 c'est te limiter dans un domine de vol et de vent "réduit".
Avec tes 400w, tu ne peux espérer monter à 200m en 30s que si toute la chaine de propulsion est parfaitement optimisée. Pour du loisir, c'est suffisant, j'en conviens.

Et si tu charges, tu vas "ramer" pour monter.

autre chose. Au lieu de parler angle de monté, ce qui est fonction de la force du vent de face qui nous redresse l'angle de monté, parle plutôt de taux de monté. Et pour cela monte un altimètre. Les mesures à l'oeil sont souvent fausses.

Marc

Bonsoir claude, merci pour ta rėponse. J'ai longuement cherchė une bonne motorisation pour mon xplorer qui arrive demain d'ailleurs. Et au final j'ai choisi un peggy pepper reductė de chez reisenauer. En gros entre 750 et 850 watts en 3s et 1200 en 4s selon l'helice. L'avantage est que je peux adapter l'helice en fonctio  du taux de montėe que je veux. Merci a tous

Claude, Matthieu

J'ai pour projet d’acquérir un xploreur 3.8 E comme le dit Marc il faut ce donner la possibilité de ballaster le planeur et faute de manque d'info sur ce planeur je ne sais pas si tout l'équipement variometre compris pour mon cas + un tube a ballast rentre dans ce fuso .

Avec un vent sup a 15 a 20km/h le ballastage semble nécessaire . Il doit falloir pouvoir embarquer de 400 a 600gr . Que préconises tu Marc?

Est ce qu'un de vous 2 pourrait me donnez les cotes intérieure du fuso : du nez du planeur au bf de l'aile . Cela me permettrait de faire quelque simulation.

Merci

Gilles

desolé, mais mon fuselage est celui du Genoma. le planeur a alors un comportement en virage amélioré et donc un plus grand domaine de vol.

Marc

Marc

Quelle courbe de ballastage utilises tu pour ton xplorer 4 m fuso de gemona ?

Si possible km/k , charge alaire .

Merci

Gilles

maume gilles a écrit:

Marc

Quelle courbe de ballastage utilises tu pour ton xplorer 4 m fuso de gemona ?

Si possible km/k   ,  charge alaire .

Merci

Gilles

J'utilise (par commodité) la courbe fournie par L. Fournier dans son fascicule sur le F3J.

C'est applicable pour un planeur au profil de 9% et d'une envergure de 3.5 à 4M. La courbe est droite.
De mémoire (je n'ai pas le doc sous la main, cela part de 20g/dm² pour vent nul et termine à 45g/dm² (c'est là que j'ai un doute) à 12m/s de vent (vitesse max du vent FAI).

Maintenant pour un modèle au prolfil de 7%, il faut un peu d'ajustement (A iso charge alaire on vole envron 1m/s plus vite).

Marc

Bonjour,



Serait-il possible de déplacer ce post dans ' Les News du matériel F5J "


MERCI

Merci Marc .

Gilles

Attention si ma mémoire est bonne, cette courbe est valable pour le Supra (avec y= 0.58x +18.47) et pas pour l'Xplorer.

Avec y=charge alaire en g/dm2 et x=vitesse du vent en km/h



Sur l' Xplorer il faut charger beaucoup plus mais après ce n'est qu'une question de retour d'expérience qui pour ma part donne sur Xplorer 3.5 Full Carbon (vous ferez le calcul de CA par vous-même)

Vent 5 km/h moyen => poids 2200g
Vent 12 km/h moyen => poids 2330g
Vent 20 km/h moyen => poids 2550g
Vent 23 km/h moyen => poids 2680g

Courbe en cours d'affinement pour les + grandes valeurs de vent.

NB: Si le poids vous parait important, essayez juste vous serez surpris!!!!!

Et je parle bien de vent moyen (calculé sur 2 minutes)

surface d'aile de l'xplorer 350 = 75.85dm2


Vent  5 km/h moyen => poids 2200g  29gr/dm2
Vent 12 km/h moyen => poids 2330g  30gr/dm2
Vent 20 km/h moyen => poids 2550g  33gr/dm2
Vent 23 km/h moyen => poids 2680g  35gr/dm2

en extrapolent :

30 km/h     >    2958   gr                 39 gr/dm2
35 km/h     >    3185   gr                 42 gr/dm2
40 km/h     >    3337   gr                 44 gr/dm2


bechepay_g


Que signifie  y= 0.58x +18.47 ?

Merci

Gilles

maume gilles a écrit:

bechepay_g


Que signifie  y= 0.58x +18.47        ?

Merci

Gilles

C'est l'équation de la droite de ballast qui donne la charge alaire en fonction du vent pour le supra
Ex:
Vent= 10km/h donc x=10
Y=charge alaire= 0.58x10+18.47=24.27g/dm2

Vent=20km/h donc x=20
Y=0.58x20+18.47=30.07g/dm2

Etc.....
Etc....