Classement national F5j à mi-saison 2013

Le F5j est une catégorie internationale , mais de pratique toute récente en France .

La FFAM a d'ailleurs subventionné un lot de 10 altis afin de pouvoir à son développement . Elle croit vraiment en son avenir.

Le F5j a quiitté le comité "électrique" (F5b , E7 ) pour être rattaché au comité "planeur" (F3j , F3b , ....) au sein de la FFAM .

Toute cette stabilisation de la pratique et mise en place de la catégorie demande du temps pour préparer son avenir . Il est a peu près sur que le F5j deviendra une catégorie officielle à part entière en France avec ses CDF FFAM , mais peu-être pas encore en 2014.

En attendant les CDF , le sous-comité technique établit un classement national informel qui se basera sur les 4 meilleures résultats de chaque compétiteur.

Voici les résultats des concours à mi-saison .

https://servimg.com/view/15645597/85

https://servimg.com/view/15645597/86

https://servimg.com/view/15645597/87

Bonjour philippe,

Petite question technique :

comment sont organisés les groupes de départ :
- y-a-t-il un minimum de concurrents par série dans une manche?
- tirage au sort par programme (gliderscore par exemple) qui permet un brassage de tous les pilotes pendant une compétition
- selon une notion d'équipe (pilote + coach + aides...ne pouvant jamais se rencontrer)
Que dit le réglement à ce sujet? Est-il très explicite?

C'est un débat qui m'intéresse.....


au plaisir de te lire en retour.

Salut Gilles ,

Si je ne me trompe pas , le règlement officiel spécifie que :

- On retire la plus mauvais manche à partir de 5 vols par pilote .
- Les groupes de vol doivent être au minimum de 6 pilotes.
- Le sens du lancer et de l'attero sont imposées par le directeur de la compétition/MTO . Le vol sera compté 0 si ce n'est pas respecté .
- Le modèle est lancé moteur en marche (pour éviter de mettre 1 sec moteur à un F3k électrique)
- Pas de rédepart (une seule montée autorisée)

Je crois que le règlement CIAM autorise un coach + la présence du chef d'équipe (en cas de concours internationaux) + évidement le chrono.

Etant donné que la mise en oeuvre d'un concours F5j est light (pas de treuil , de sandow , de bases ....) la notion d'équipe n'a pas la même incidence qu'en F3j . Dans l'absolu , seul le chrono est nécessaire . Mais rien n'empèche d'avoir son coach habituel , quand on ne vole pas contre lui dans le même groupe .
Sinon Gliderscore brasse aussi bien les concurrents que les cibles .

Dans la pratique courante , pour les concours régionaux , si le terrain n'est pas adapté il arrive que les groupes de vols soient constitués de 5 pilotes . A Reims , le terrain impose de mettre une cible à chaque angle de celui-ci , plus une autre en plein milieu .
Il en est de même pour le sens de l'attero , l'application du règlement est un peu plus souple à ce niveau . Ce qui permet à pas mal de monde de faire ses premiers pas en compétition .
C'est aussi un peu moins délicat à gérer si ce sont les premiers concours que les clubs organisent et ils arrivent toujours à passer au moins 6 manches .

A bientôt , avec une moulinette ou un crochet .

https://f3news.1fr1.net/t5314-reglement-f5j-en-francais

Sinon le règlement "officiel" est sur le site de la Fédé .

Merci bien pour ce début de réponse. je vais aller consulter la "bible" sur le site de la fédé.

Par une lecture diagonale, je viens de voir que l'envergure max est de 4m.
Or les ailes d'un Xplorer 4m font 4.01m selon le constructeur ce qui voudrait dire qu'il ne serait pas réglementaire pour des concours FAI ou mêmes nationaux à moins de lui raboter les saumons (quel gâchis!!!!).

quid!!!!!


@+

bechepay_g a écrit:

Merci bien pour ce début de réponse. je vais aller consulter la "bible" sur le site de la fédé.

Par une lecture diagonale, je viens de voir que l'envergure max est de 4m.
Or les ailes d'un Xplorer 4m font 4.01m selon le constructeur ce qui voudrait dire qu'il ne serait pas réglementaire pour des concours FAI ou mêmes nationaux à moins de lui raboter les saumons (quel gâchis!!!!).

quid!!!!!


@+

Tu sais Gilles on avait vu ça en F3K avec l'Aspirin (grand frère du SalPeter) qui était la machine au top de l'époque mais.... qui avait un rayon de nez trop faible. Donc rabotage et ajout de résine pour se conformer au règlement.
Dura lex, sed lex.
J'm

j'en profite aussi ici pour remercier la FFAM et l'équipe du s/comité
à Pujaut, nous serons les ou parmi les premiers à recevoir le lot des 10 altis pour notre premier concours le 16/06

je ne savais pas que le Xplorer faisait 4, 01
si y en a un qui vient, on lui rabotera les bouts directement sur le goudron de la piste
le règlement! c'est le règlement
on va pas se laisser battre par un "estranger" non, mais!

Bonjour Vincent,

4.01m c'est sur le tryptique du fabricant.

Maintenant, sous nos lattitudes, Il y a peut-être un peu de retrait de la résine et du carbone avec le vieillissement et du fluage aussi

Mesures et tiens nous au courant.

J'ai une aile d'Xplorer 4000 sur fuselage de Genoma... Je vais mesurer. Et puis si besoin, un peu plus de dièdre et hop!!!! sans modifs sur les beaux saumons.

Maintenant, les extrémités sont fragiles et le carbone assez cassant...

Marc

Gilles,

Quant aux logiciels de gestion de concours (Glider score, etc.) ils sont très performant et simple d'utilisation.

Alors, prêt pour le Loire Valley Trophy? Le meilleur pilote (à mon avis) européen en F5J, Sebastjan Hajnsek vient de s'inscrire, avec les Espagnols, vainqueurs l'année dernière, ce sera encore du très haut niveau. Gérard va pouvoir s'amuser...

On t'attend, Patrick.

Salut Patrick

J'ai testé Gliderscore pour le concours F3J de Thouars. Il est effectivement très utile, performant, convivial et facile à prendre en main.

Qui plus est, il permet un brassage équitable des pilotes pendant les compétitions (pas toujours les mêmes qui se rencontrent et d'autres qui ne se rencontrent jamais....).

Pour le Loire Trophy, je pense que c'est raté, car c'est ma période de congés d'été et Madame n'a pas trop envie de rester sur les bords de Loire au demeurant très agréables quand le soleil veut bien être de la partie.
Ce n'est que partie remise, on verra ça l'année prochaine.........!!!!!

@+ et @suivre

Marc PUJOL a écrit:

J'ai une aile d'Xplorer 4000 sur fuselage de Genoma... Je vais mesurer. Et puis si besoin, un peu plus de dièdre et hop!!!!
........


Marc

Bonjour Marc

as tu mesuré l'envergure de l'aile de l'Xplorer 4m
Quel est le résultat?

quant à modifier le dièdre, oui, mais il faut refaire des clés........!!!!
à moins que la version électrique de l'Xplorer intègre déja toutes ces modifs pour etre dans la norme F5J?


@+

Bonsoir Philippe,

Quels sont les critères retenus pour être classé? Y as-t'il un minima, ou faut-il faire plus d'un concours?

J'ai participé à Etrepagny, mais je ne suis pas dans le classement.

Bonne soirée,
Alex

Gouillon Alex , 33ème.

RDV à Etrépagny le 1 septembre et/ou Angers , pour remonter dans le classement .

salut à tous.
 
Voici la suite du classement national, avec le concours de Pujaut et l'Eurotour Loire valley trophy.
https://i.servimg.com/u/f37/18/21/33/60/classe10.jpg
https://i.servimg.com/u/f37/18/21/33/60/classe11.jpg
https://i.servimg.com/u/f37/18/21/33/60/classe12.jpg
https://i.servimg.com/u/f37/18/21/33/60/classe13.jpg
Merci aux utilisateurs de GlideScore, ceci rend l'importation de la compétition beaucoup plus simple.
 
@+ gérard.

Ils m'énervent les 2 du dessus , et le petit qui pousse de (très) près derrière. Pas facile à vivre tout ça ......

Encore 4 concours ......

01/09  Etrépagny 27150
08/09  Le Tréport
29/09  Chouette Club - Le Coudray Montceaux 91 (chez Marc Pujol)
06/10  Reims

Merci Gégé

77 concurents! Impressionnant!

Pour une première saison et à mi-année, c'est pas mal non?

Et si il y en avait 100 à la fin de l'année! en 4 concours, c'est faisable.

Marc

Philippe Legrand a écrit:

Ils m'énervent les 2 du dessus , et le petit qui pousse de (très) près derrière. Pas facile à vivre tout ça ......

Encore 4 concours ......

01/09  Etrépagny 27150
08/09  Le Tréport
29/09  Chouette Club - Le Coudray Montceaux 91 (chez Marc Pujol)
06/10  Reims

Merci Gégé

En effet, y a du boulot pour remonter... J'étais à 27 points de la troisième place, maintenant à 45... Je baisse (mais rien d’étonnant vu ma performance à Angers...). Mais fais gaffe, Philippe, j'arrive ;-)
4 concours en 6 week end ? Va falloir s'entrainer dur cet été !!!

Quelques statistiques:

En 8 compétitions, il y a eu 96 compétiteurs qui ont participer. On va arriver à 100, c'est certain à la fin de l'année. Sur les 96, 19 sont étrangers. La France est donc attractive. Merci d'avoir organisé ce concours FAI!

Il y a eu entre 8 et 30 compétiteurs par compétition. La moyenne se situe à 16 (14 si on enlève le concours d'Angers). On peut donc déjà constater une augmentation de la participation par rapport à l'année dernière.

Le plus petit score est de 28 (Quoi que j'en connais un qui a volé et cassé au lancer...).

Il y a eu 8 gagnants différents sur les 8 compétitions. Une activité où tout est possible donc.

33 compétiteurs ont fait un score sur une compétition de plus de 900, et 12 de plus de 980. Le niveau commence donc à être élevé et les places vont être chères.

19 compétiteurs ont fait plus de 2 compétitions. 1 seul en a fait 5, 3 en ont fait 4, et 4 en ont fait 3. Un classement sur 4 compétitions se fait donc pour l'instant à 4...

Il est claire que la discipline est naissante et que les habitudes ne sont pas encore prises. Mais l'année n'est pas finie.
Les chiffres sont en progression, et c'est encourageant.

Si j'avais les détails, je regarderai un peu les altitudes de coupure, les cibles...

A suivre donc.

Marc

La suite du classement, avec les deux concours de la rentrée et les compétiteurs étrangers.
 

 

D'après de rapides calculs, il va y avoir une surprise dans le classement de tête...

Classement national de tous les licenciés FFAM.

Salut à tous,

Pas très lisible    tes résultat mon GéGé.... je dirais même;
un peu flou, ce doit-être le brouillard qui tombe.... 

amitiés
Thierry