Nouveau fuselage

J'ai enfin terminé la réalisation et la mise au point de mon nouveau fuselage full carbone pour gagner en solidité et en poids où je peux installer un tube à ballast sans gêner le passage des commandes , pouvoir y loger quatre servos au besoin et surtout gagner du poids sur le tube de queue, voilà le bébé pése au total entre 33 et 34g et est indestructible.
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magnifique patou

il sort a combien le bestiot complet ?

ta toujours pas bricolé un pendulaire ?

tripoux fred

Salut Patrick
Belle persévérance pour atteindre ton but.
Super résultat en tout cas.
Thierry

Bravo Patrick

superbe,

meme configuration que le XXlite (verriere dessous, position du tube a ballast et servos, et aussi l'aimant pour la verriere?). ca me parait vraiment une tres bonne solution.
si tu sors a 34gr avec des bras de levier pour des ailes de surface de 22dm2, c'est vraiment excellent.

felicitations

y a du niveau en production felicitation ...

Belle réalisation, dis nous en plus ?
Methode, Layup ?
a+
Olivier

'soir...

Question con !

Pourquoi la verrière en dessous ?

Est ce uniquement pour avoir accès direct à la soute à ballast dans le fond du fuseau ou y'a t'il autre chose ?

J'ai vu ça sur plusieurs planeur, et je ne comprend pas bien...

Beau boulot en tout cas

je pense que c'est pour la soute a balast qui ne peut pas etre placee cote aile a cause des vis fe fixation de l'aile.

Bonjour et merci pour vos encouragements,
Fred mon planeur pèse 290g avec 8g de plomb dans le nez, je pourrais gagner du poids avec des empennages plus léger et une aile avec plus d’allongement.
J’ai testé le pendulaire, c’est très bien mais je préfère faire plus léger et démontable pour le transport.
Olivier pour le layup c’est textrem80/ HM 100/textrem80. Le fuso a une forme ovoïde et très fluide ce qui le rend rigide avec peu de tissus.
J’ai abandonné le PVA pour de la Mirror glaz 16, c’est délicat et plus long à cirer mais cela donne un meilleur état de surface.
Jean-Mi la verrière est en dessous pour avoir un alignement parfais des commandes, au-dessus le support de l’aile aurait gêné, et aussi pour avoir une meilleure réception, l’antenne est glissée dans des petits tubes collé sur la verrière
Benjamin, pour le bras de levier, j’ai 680mm du bord d’attaque de l’aile au bord d’attaque du stab.
Tout est photos sont là

Merki !

Et ça vole quand/comment ?

Jean-mi,
j'ai fait plusieurs essais, j'ai constaté un bon comportement en vol, j'attends que monsieur Christophe B. vienne tester et avoir son avis.
Benjamin, le maintien de la verriere avec un aimant c'est pas top, il faut que je trouve une autre solution
Patrick

cool patrick
bravo

Bonjour à tous

Je suis toujours impressioné par le boulot de nos constructeurs "amateur" qui au bout du compte deviennent de vrai Pro.
J'imagine bien un fuse de Patrick avec une aile de Bigood, ça risque de faire un malheur

Bravo Patrick et tous les constructeurs.
Chapeau bas.

Ivan

Une aile de Bigood ? ouiii IIIII ..
heureusement que certains sont persévérants ! Merci PatPat , le druide, et tous les artistes !
Sans le forum, et le partage, on aurait pas avancé aussi bien ! qu'on le comprenne et se le dise !
La Gaule rassemble ses forces
Le reste n'est plus qu'une question d'entrainement et de lucidité
Hi iiic cc

Jean-Mi Yvé a écrit:

'soir...

Question con !

Pourquoi la verrière en dessous ?

Est ce uniquement pour avoir accès direct à la soute à ballast dans le fond du fuseau ou y'a t'il autre chose ?

J'ai vu ça sur plusieurs planeur, et je ne comprend pas bien...

Beau boulot en tout cas

Joli Patrick ! Pas trop de problème de réception avec ce full carbone (on en a un peu parlé à Viller La Loue) ?

La verrière en dessous rend le fuselage structurellement plus rigide lors d'atterrissage un peu rude.
Quand la verrière est au dessus, un atterrissage un peu rude peu casser le nez du fuselage.

Patrick a peut-être une autre raison à ce choix de la verrière en dessous.

Olivier

Oui christophe, Et pourquoi pas, si Yvan veut tester le fuse sur une aile de bigood pas de problème et moi je testerai bien sur une aile de Yéti.
Olivier, tu as raison, en cas d'un attéro sur le nez la déformation de l'avant du fuso se fera en compression sur le dessus,et en étirement au-dessous, donc moins de risque avec la verrière au dessous.
Pour la réception l'antenne est fixée sur la verrière et ça ne pose pas de problème.


Patrick.

patrick Z. a écrit:

Oui christophe, Et pourquoi pas, si Yvan veut tester le fuse sur une aile de bigood pas de problème et moi je testerai bien sur une aile de Yéti.
Olivier, tu as raison, en cas d'un attéro sur le nez la déformation de l'avant du fuso se fera en compression sur le dessus,et en étirement au-dessous, donc moins de risque avec la verrière au dessous.
Pour la réception l'antenne est fixée sur la verrière et ça ne pose pas de problème.


Patrick.

bin écoute pat c quand tu veut pour tester ton fuso sur une aile de yéti

Salut Patrick et bravo pour ton fuso... l'idée du U en bois pour les fixations d'ailes... pas bête du tout ça...

Pour tenir la verrière, sur mon Steig j'avais ce problème et j'ai mis de la gaine thermo (l'idée n'est pas de moi) transparente chauffée tout doucement en place sur le fuso mais sans exagérer de façon à pouvoir l'enlever facilement, c'est léger et n'a quasiment pas d'épaisseur pour la trainée...



Frank

Bonne idée Frank, merci

Salut les fuseleurs!
Bon boulot, on voit que la persévérance paye
Il ne te reste plus qu'à faire une aile de Yéti pour finir en beauté.

Il sort à quelle masse ton fuselage équipé prêt à voler?
Tu peux mettre combien de ballast avec ton système?

Bonne continuation
JC

au pire pat
j'ai une aile de yéti tous textrem avec un fuselage qu'il faut que je change ( très fatigué )
si sa te dit .....

Yannick je t'ai envoyé un MP.
Jc,
j'ai monté une aile de 130g, des empennages de 14g au total, j'arrive a 290g avec 8g de plomb dans le nez, et l’électronique et fixation en plus.
Pour le ballast, j'en ai un de 100g qui rentre facilement.
Patrick

patrick Z. a écrit:

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Au fait, c'est quoi tes servos, des D47 "S" (rapide?), avec des palonniers rouges?

si c'est bien des "S", tu y trouves un avantage par rapport aux D47 normaux?


A bientot