Maxa 4E

Bonjour,

Côté motorisation, ce sera Scorpion Rockamp avec réducteur de chez Reisenauer, 14X8 RFM, YGE 60A et TP 3S 1300 65C. La consommation est de 55A.
Cette configuration fait monter un Supra de poids équivalent à 16m/sec.

Avec une 13X9 RFM et des 3S TP en 850mA la consommation est de 44A pour un taux de montée de 10m/sec.

Photo du moteur et de la manière dont je pense installer la radio. Ça rentre vraiment au chausse pied, mais en optimisant le tout, il ne devrait pas y avoir de problème. Par contre, le tube à ballast fourni, mais non collé ne sera pas utilisé. Je ballasterai sous l'aile dans le fuselage, il y a de la place.


A bientôt, Patrick.

P. Rivet a écrit:

Si c'est pour un Shadow en électrique, le BEC du contrôleur est suffisant.

patrick , en ce qui concerne la conso je suis entierement d'accord avec toi , par contre si pour une raison quelconque le controleur crame , son bec crame avec , c'est pour cela que je prefere mettre un ccbec externe

Salut,

alors, il a volé ce bel oiseau ?

a+

Le mien, pas encore, mais celui d'un ami doit voler demain. Je devrais recevoir des photos que je mettrai en ligne aussitôt.

Patrick.

Le Maxa de Serge à fait ses premiers vols du côté de Cherbourg. Les premières impressions sont bonnes. La vitesse de vol semble beaucoup plus faible qu'avec un Supra et la facilité de pilotage semble déconcertante en pardonnant les petites erreurs.

Dans la journée, les photos de l'installation radio et à suivre photos et vidéos du premier vol qui sont en cours de montage.

A bientôt, Patrick.

Photos de l'installation radio et du premier vol en attendant une petite vidéo très sympa.

Le moteur utilisé est une NEU 1105 2,5Y en 3S de 1300mA et une 14X8. La consommation est de 40A et le taux de montée mesuré est de 9m/sec.





Un peu de rêve

Bonjour Patrick,

Magnifique machine, idem pour l'installation ! Il a vraiment une belle gueule en vol...ça fait rêver, c'est sûr !

Vivement la suite

a+

superbe.

une raison particuliere de garder les fils jaunes aussi longs? j'ai toujours lu qu'ils devaient etre le plus court possible. Mais bon, si c'est pour gagner 4gr et quelques tours, en F5J cela ne doit pas avoir autant d'importance.

lorsque le montage implique une certaine longueur (batterie + moteur) il vaut mieux que ce soit les fils du moteur qui soient les plus longs , pour eviter le ripple , des fils d'alim trop longs implique un effet de self plus important , les condensateurs d'entrée du controleur qui servent à lisser chaufferont beaucoup moins , cote moteur ce phenomene n'existe pratiquement pas

Ah ben voilà une explication qui répond à mon problème de ripple, ça me le fait surtt qd la lipo vient d'être chargée, même avec différent timing ça me le fait.

Merci JC

a+

bonjour stéphane, jc,

superbe !

"ripple" ça signifie quoi ?

merci



andré

andre a écrit:

"ripple" ça signifie quoi ?

c'est une oscillation qui existerait s'il n'y avait pas les condensateurs en entrée du controleur ( les 2 cylindres noirs) ce qui provoquerait une surtension qui conduirait à la destruction du controleur , dû à l'appel de courant au moment de la mise en route du moteur

Bonjour,
Dans les faits, quels sont les manifestations avant atomisation du ctlr ? un moteur qui "broute" ?
cdt
Bertrand CIVADE

Bonjour,

L'installation moteur est provisoire. Le NEU a été utilisé pour faire un essai, c'est pourquoi les fils n'ont pas été coupés en attendant le moteur définitif.

Plusieurs vidéos ont été faites et sont en cours de montage. Elles seront en ligne bientôt.

Patrick.

Le "ripple" ce manifeste par une oscillation rapide de l'hélice de droite à gauche sans prendre ses tours, il faut couper les gaz et les remettre pour relancer le moteur.

On attend la vidéo !!

a+

invitê a écrit:

Bonjour,
Dans les faits, quels sont les manifestations avant atomisation du ctlr ? un moteur qui "broute" ?
cdt
Bertrand CIVADE

dans les faits , des que la surtension depasse la valeur de tension max admissible par le controleur, il claque , il ne se passe donc rien de particulier

P. Rivet a écrit:

Bonjour,

L'installation moteur est provisoire. Le NEU a été utilisé pour faire un essai, c'est pourquoi les fils n'ont pas été coupés en attendant le moteur définitif.

Plusieurs vidéos ont été faites et sont en cours de montage. Elles seront en ligne bientôt.

Patrick.

Bonsoir Patrick ,

En attendant les vidéos , Quelles sont les différences par rapport à un SUPRA , qualité de fabrication et comportement en vol STP

Merci pour ton avis

Allez un peu de rêve. Un magifique site de vol en Normandie. La vidéo du premier vol du Maxa d'un ami. A consommer sans modération:

https://youtu.be/Zo4LQYDwWEE

Le mien n'est pas encore monté. Je ne peux rien dire du vol sinon que Serge m'a dit que ça volait trés lentement et que c'etait facile à poser. Des séances en plaine ont été réalisées, j'attends le retour. J'irai voler avec lui prochainement, j'en dirai un peu plus.

Sinon côté fabrication c'est encore plus propre qu'un Supra. C'est trés bien fini. Je ferai des photos de la construction, mais ce weekend je bosse. Pas drôle.

A bientôt, Patrick.

Bonjour Patrick,

merci pour la vidéo, vraiment belle !!

C'est clair que ce n'est pas violent niveau vitesse à en juger sur la vidéo, c'est pas plus mal...

En attendant ton retour d'expérience sur ton Maxa, bon courage pour ce we !

a+

P. Rivet a écrit:

Sinon côté fabrication c'est encore plus propre qu'un Supra. C'est trés bien fini.

vu le prix...............

Nouvelle video du Maxa en plaine. Que du bonheur:

https://youtu.be/6xitzoO2xCQ

Patric.

Magnifique, encore une fois !!

Bientôt le vol du tien alors !?

Je monte tranquillement mon Orion, le kit est magnifique et en Textrem qui plus est.

a+

vu sur rc group sur les risques d'utiliser le bec du controleur dans le cas où malheureusement il crame :





perso pour 10 grs de plus je n'hesite pas

P. Rivet a écrit:

Bonjour,

Côté motorisation, ce sera Scorpion Rockamp avec réducteur de chez Reisenauer, 14X8 RFM, YGE 60A et TP 3S 1300 65C. La consommation est de 55A.
Cette configuration fait monter un Supra de poids équivalent à 16m/sec.

Avec une 13X9 RFM et des 3S TP en 850mA la consommation est de 44A pour un taux de montée de 10m/sec.

Photo du moteur et de la manière dont je pense installer la radio. Ça rentre vraiment au chausse pied, mais en optimisant le tout, il ne devrait pas y avoir de problème. Par contre, le tube à ballast fourni, mais non collé ne sera pas utilisé. Je ballasterai sous l'aile dans le fuselage, il y a de la place.


A bientôt, Patrick.

Bonsoir , à la vue des photos les antennes du récepteur GRAUPNER ne sont pas sorties , l' avant du fuselage du MAXA est prévu pour le 2.4 Ghz ? pas vu non plus sur la vidéo ?
merci

L'avant du Maxa est en Kevlar. Pas besoin de sortir les antennes. Nous n'avons jamais rencontré de problème.

Patrick.