module gps et alti pour jeti/mpx

http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1286_1333&products_id=89011
voici le module en question, 11g sans le cable , lecture des infos sur jeti box , peut aller jusque 1/10 de sec, peut faire vario (alti dedans) , positionnement sur google earth (si on perd son modele c pratique ca , je pense a Alex)
il manque un logiciel qui exploiterait le positionnement , on definirait 2 plans paralleles distants de 150m (f3b) ou 250m(f3Q) ou triangle pour autre categorie, et ca donnerait le signal de passage au pilote ,ce serait super pour les entrainements et ca pourrait supprimer les juges pour les compet ce qui simplifierait l' organisation ,on pourrait meme envisager de faire des selections virtuelles en restants dans son club grace a l enregistrements des donnees , puis organiser une finale pour rassembler les pilotes, bref je pense que je vais passer en jeti ca semble indispensable sur un planeur a plus de 1000 roros
Pat

Nous avons déjà essayé les bases avec un GPS. C'est assez décevant. Il y a un retard d'environ 20m. Et ce n'est pas très répétitif.

Sur RCgroup, il y a un post qui traite du problème. Ils ont fait le même constat. Du coup il regarde avec des cameras. Cela semble mieux marcher. Mais c'est encore très expérimental et il y a des loupés.

Marc

je GPS de Jeti est bien moin chere et sens le boitier il doit faire le meme volume

je viens d aller voir les infos du module jeti,il ne peut prendre les mesures qu a 0,2sec au mieux,l autre descend a 0,1sec , 0,1 sec a 150km/h ca fait a peu pres 6m , de plus pour l alti il utilise un capteur barometrique et fait egalement vario , sur le jeti on ne parle pas de ca en tout cas il faudrait confirmation des possibilites reelles du jeti par un utilisateur , le prix est un poil au dessus, pour les bases on est en train de mettre ca au point via une camera aussi effectivement ,on pense utiliser des lunettes de vol en immersion pour eviter de se balader avec un portable a son cou.
Donc si qqun possede le jeti,est ce qu il fait vario? l alti est il bon? est il possible de retrouver un modele perdu via le gps?
Pat

Alors non il ne fait pas Vario celui de Jeti

Celui de lindinger ne fait pas vario (enfin ce n'est pas dans la notice)

Les GPS sur la précession on Alti c'est pas génial et il vaux mieux le combiné avec une sonde alti effectivement

sinon un GPS est très bon en longue distance et très mauvais en courte distance et pour un central a inertie c'est l'inverse, elle est très bonne en courte distance et mauvaise en longe distance.

C’est pourquoi on utilise pour tous ce qui est méthode de guidage dans l’aviation la combinaison des deux. Un GPS qui viens recaler une central a inertie pour obtenir de navigation correcte..

Pour info la précession d'un GPS est environ de + de 20m (bridage obligatoire pour les GPS civil d'ou les problème de précission rencontré par Marc pour ces tests) donc le + ou - 6m est un donné que tu n'aura jamais.

Tu augmentera ta précision de tracer entre deux points mais pour une marge d’erreur de 10m au sol.

Sinon pour confirmer cela je ne connais personne qui un jour ou un autre ne sais pas retrouver a rouler sur le chemin vicinal a coter de l’autoroute alors qu’il roulais a 130km/h sur l’autoroute.

En conclusion pour moi en F3B ou F3F un système optique sera beaucoup plus fiable qu’un GPS rien que de la nature même du GPS sinon si c’est pour retrouver un avion ou planeur perdu Jeti vas sortir un soft pour le PC d’ici le printemps.

Thierry de Faudoas a écrit:

Pour info la précession d'un GPS est environ de + de 20m (bridage obligatoire pour les GPS civil d'ou les problème de précission rencontré par Marc pour ces tests) donc le + ou - 6m est un donné que tu n'aura jamais.

tout a fait, un GPS n'est pas precis, par contre sa precision (ou son manque de precision) est constant: il ne derive pas dans le temps. autre point, il est dependant d'une antenne, et de sa liaison vers les satellites.

Thierry de Faudoas a écrit:

sinon un GPS est très bon en longue distance et très mauvais en courte distance et pour un central a inertie c'est l'inverse, elle est très bonne en courte distance et mauvaise en longe distance.

une centrale a inertie, c'est un peu l'inverse du GPS, c'est tres precis, autonome, mais ca derive beaucoup dans le temps (en gros 2 NM par heure, soit 3.7 km par heure...).

En aviation civil, on ne sait pas faire atterrir un avion en "guidage GPS", pourtant on a de la marge sur les pistes, on est obligé de passer par des balises au sol (ILS,...).
je vous laisse imaginer pour passer des bases au metre pret!

la video semble etre interessante, mais je crois qu'il faudra toujours qqn pour valider le passage, ne serait ce que pour confirmer que c'est bien un planeur qui est passer et pas un moineau ou autres feuilles emportées par le vent.

Cedric,

Les pétroliers pour positionner les plates-formes de forage positionnent 3 balises donc les coordonnées sont connus avec précision, et ensuit font des triangulations pour faire leur positionnement... en clair un GPS sans satellite mais avec 3 répondeurs terrestres... et là la précision est proche du cm...

ok un grand merci pour toutes ces precisions , des que je serai equipe ,je ferai un test pour voir s il est possible de retrouver un modele perdu dans la nature ,pour les bases ,il faut evidemment qqun qui va confirmer le passage de la base via l ecran d un pc ou des lunettes pour pilotage virtuel ,on a pris une cam sony pour fpv relie a un module 900mhz,c surtout pour le f3q, la base est a 250m et comme on remorque c pas facile de trouver un volontaire pour la base, ainsi on reste groupe au niveau du terrain(pour ne pas trop aller marcher dans les cultures qui sont le long du terrain dans ce cas ci),pour le f3b c plus facile ,il faut de toute facon ramener le cable, donc pas de probleme pour etre a la base b.
Patrick