Fuselage avec 2 ou 4 servos ?

Salut les kids,

Bon, j'arrive pas à me décider pour le fuseau du Bigood.

Tous les servos dans le fuselage ou 2 fuseau et 2 ailes.

Help...

Réfléchissons...

y autant de pour que de contre

quand tu regarde PCM, Logoteam, etc, on fait le choix des servos dans le fuzz, et çà fait du planeur gagnant.
Le Salpeter, six jeunes m'abusent, tu as un fuzz nettement plus fin, et les servos dans les ailes..
(entre autre)
corrigez moi si je dis une connerie

je vois un intérêt principal à coller les servos dans les ailes, en RDS: le gain en trainée. sinon, sortir une commande, pour un planeur perfo depuis les ailes, c'est une vrai connerie aérodynamique.
avantage important aussi, tu peux réduire notoirement le volume du fuzz et donc sa trainée.

A voir l'impact économique , la facilité de construction sur le concept entier du planeur.
un bon fuzz rempli de 4 servos, bien conçu, peut simplifier pas mal de choses

Après, as tu testé ton aile sur du fuseau basique ? quel fuseau ?
Comment estimes tu les performances de tes ailes et leurs domaine de vol ? logeabilité des servos ?
est ce que çà vaut le jus de mettre un fuseau fin ? ou un fuseau pratique ?
veux tu une maintenance facile ?
veux tu un planeur rapide à mettre en l'air ?
préfères tu recentrer les masses en logeant 4 servos , ou optimiser l'épaisseur du fuzz ?

Préfère tu optimiser ton planeur pour le lancer, ou pour la trainée ?
au final, tout peut être équivalent quand on fait l'addition...(?)

A prévoir aussi, un système facile et intelligent pour le balast...sans géner le passage des commande si t'as 4 servos dans le fuzz

veux tu The planeur high tech, ou un bon planeur d'entrée de gamme, pratique et facile ?



Voilà, en espérant avoir participé utilement ..

Fabrice

Sans aucune hésitation, les 4 servos dans le fuselage.
L'objectif est de centré au maximum les masses pour éviter tout effet de snaking au lancé.
Plus tu déportes les masse vers l'extérieur (nos servos dans les ailes) plus tu risques de favoriser le snaking et donc la perte d'altitude au lancé.

Un sal Peters est en RDS certe, mais les servos sont très proche du fuselage., là aussi pour recntrer les masses.
La différence ne se fera pas ou peu, sur la de trainer que donnera un fuselage plus ou moins large, mais sur la hauteur que pourra atteindre ton planeur au lancé.

Donc toutes les masse au centre dans le maitre couple le plus faible possible.

Ivan

Tout pareil qu'Ivan... Recentrer les masses pour toutes les raisons citées, et eviter de devoir mettre du plomb a l'avant.

Norbert

salut Fafa
ils sont sympathiques les copains , c'est plus facile à dire qu'à réaliser , lorsque l'on achète pas de PB, lorsque l'on fait c'est pas la même car les gouvernes doivent être aussi dans le fus et attaquer les ailerons avec des barres de torsion:twisted:
Pour moi aussi les 4 servos dans le fus.
Bon courages fafa 4 DS09 ca ne se loge pas si facilement que ca.

4 281, ou 2 281 et 2 FS31, çà rentre déja mieux!
et il y a le DS11, qui est plus petit !....

ci je regarde bien c'est 2 dans les ailes sur l'emplanture du fuselage et 2 dans le fuseau et tout le monde est content ok je sort

Bon ben vous semblez unanimes sur les messages... Par contre on est à 60 pour 40 contre sur le sondage...

Allez les contres, exprimez vous

unanime 6 contre 5 c'ewst pas flagrant

Seul chose sur c'est qui fau que les masse soit le plus au centre possible et réduire au max la trainer.

En gros si les servos sont dans l'aile il faut qu'il soit au centre et en RDS en plus pas le choix dans le bigood2 c'est la que sa rentre le mieux sinon il faut les servos dans le fuseau avec des renvoi et ce faire ch...er a chaque démontage de l'aile.

CED pour les servos dans l'aile

Bon, puisque les contestataires doivent s'exprimer
Je rejoins ce qui a été dit pour la concentration des masses, en revanche je ne suis pas sûr qu'elle soit meilleur avec les servos dans le pif.
Sur mon Steig, les servos d'ailerons sont en moyenne à 145mm du CG, je pense qu'on peut les rapprocher plus en les mettant dans l'aile.
D'ailleurs le Steig est maintenant livré avec les servos dans l'aile...
Ça permet également de réduire un peu le maître couple et donc de gagner un poil de traînée.
Pour ce qui est du poids je pense que les 2 solutions se valent dans le cas des servos dans le fuselage il faut des commandes très rigides pour éviter tout risque de flutter => ça pèse un certain poids.
Mettre les servos dans le fuselage demande également des charnières qui ne bronchent pas, c'est une des raison du changement pour le Steig.
Le seul inconvénient que je vois à avoir les servos dans l'aile c'est de ne pas pouvoir trop descendre en épaisseur d'aile...
Bref pour avoir testé les 2 solutions je suis plutôt en faveur des servos dans l'aile.

@+ Anthony

c'est vrai que finalement, plus on réuni de masse autour du CG, mieux c'est...

si on laisse 16 g de servo dans le pif, à 15 cm du CG, c'est moins bien et çà profite au snaking...
bon, c'est léger mais ....quand même...

Allez, Fafa, un beau fuzz à la slim fast, poutre ovoîde !

Mrd.. il y a plusieurs bonnes solutions, comment faire?
Gérard

Rhhhhhaaaaaaaaaaaaaaaa

Je ne suis pas très avancé... Je vais finir par faire 2 fuseau

En fait je verrai ben une solution avec les servos "couchés" donc avec une surface latérale faible donc pas spécialement plus de trainée. Ca perme de faire un fuseau bien ovale.

Maintenant les servos dans l'aile c'est bien aussi mais sans RDS pour l'instant.

Autre question, coiffe ou pas coiffe?... En terme d'accessibilité vu ce que j'ai en tête la coiffe c'est top... Maintenant c'est un chouilla plus lourd...

Damned

A noter..
que les fuseaux ovales et plat du type Fireworks 4, sont profilés aussi en faveur du lancer, (meilleur écoulement latéral), Mais!... le problème c'est la trainée que çà engendre quand on considère l'incidence fuselage. (en phase gratte, donc 80% du temps, elle est importante !)
dans cette phase, il est tout aussi préférable de ne pas générer de trainée, surtout dans la pétole

Le top, pour moi, çà serait un fuselage fin devant (15 mm règlementaire )à la slim fast, et oui, pourquoi pas, des servos dans les ailes 9mm , DS09 AMD proches de l'emplanture, avec les commandes qui sorte dans le fuzz ! pas de trainée, quitte à élargir un peu cette zone,
donc section ovale verticale devant, s'élargissant sous les ailes, (y a le ballast à caser et les commandes, )
puis section ovoïde progressive derrière pour resister aux lancer de champion.

Rajoute à çà une coiffe avec install radio sur le dessous, (passage des gaines au fond du fuzz)

Le minimum de "volume" devant, à la limite une section en "goutte d'eau " si on veut bien...

une belle ébauche sur autocad, bordel de nom d'un chien !



Ce BE GOOD ce sera fait désirer
un planeur gaulois !!!



(et merde, je crois que je vais aller me faire un master du coup )

Pour,
mais avec un fuselage adapté pour pouvoir placer l'ensemble des servos au niveau de l'aile.

Je pense que la version deux servos dans le fuselage ne doit être choisie que si tu passes l'aile en RDS pour avoir dans ce cas la un gain de trainée maximal

Fabrice BOURDAIS a écrit:

t.

Autre question, coiffe ou pas coiffe?... En terme d'accessibilité vu ce que j'ai en tête la coiffe c'est top... Maintenant c'est un chouilla plus lourd...

Damned

Une bigoudaine sans coiffe n'a rien de Bretonne!!!
J'm

Salut, a mon avis, je pense que le compromis serait le RDS.

Jean-Michel Bombar a écrit:

Fabrice BOURDAIS a écrit:

t.

Autre question, coiffe ou pas coiffe?... En terme d'accessibilité vu ce que j'ai en tête la coiffe c'est top... Maintenant c'est un chouilla plus lourd...

Damned

Une bigoudaine sans coiffe n'a rien de Bretonne!!!
J'm

Punaise, j'hésite... Bon, je coupe f3news et je me lance, on verra bien...

Juste un truc pour dire que vu le temps passé à faire une aile qui marche du tonnerre, ce serait dommage de tout refaire pour intégrer le RDS....

Armbruster Nicolas a écrit:

Juste un truc pour dire que vu le temps passé à faire une aile qui marche du tonnerre, ce serait dommage de tout refaire pour intégrer le RDS....

Pas d'accord du tout Nicolas
c'est faux ce que tu dis ...
Ben ouai... on sait pas si elle marche du tonnerre !

Norbert

c'est parce que tu la pas essayer mais si elle marche du tonnerre.

CED

J'ai toujours lu qu'une belle aile vole bien.....

Celle-ci est très belle donc elle doit très bien voler....

D'ailleurs, j'ai pu voir voler un des derniers protos au CDF...de l'avis général, c'est de la bonne....

Lascombes Cédric a écrit:

c'est parce que tu la pas essayer mais si elle marche du tonnerre.

CED

Ca c'est bien vrai Cedric .. hein Fafa !!
Mais bon vu que je pilote en mode2 vallait mieux pas !

Norbert (qui a hate de revoir le bigood en l'air)

Pas de soucis à intégrer un système RDS mais je trouve ça compliqué (au niveau fabrication) et j'ai un doute question fiabilité...

Quand tu crames un servo, t'es vraiment dans la m...

Plus je regarde et compare plus le fuselage du FW5 me plait...

On refera un stand demo aux prochains concours idéalement avec un modèle complet FULL BIGOOD et au moins avec un Peg digne de ce nom