AVANTAGES F3K avec servos dans fuselage

Bonjour à tous les pro du F3K,
Quels sont les avantages d'installer les 4 servos dans le fuselage, plutôt que de répartir 2 dans les ailes, et 2 autres dans le fuselage?

Avec le système des 4 positionnés sur l'avant, le démontage des ailes pose le problème du verrouillage des cdes.
Avec le système des 2 positionnés sur l'avant + 2 dans les ailes,  le démontage des ailes est plus aisé.  mais peut être plus d'inertie dans les virages    

Bien sûr, cette question ne se pose pas sur mon Strike 2 qui reste tout le temps monté à la vue de l'envergure énorme de la machine

Merci de vos infos.
Phil..

Salut philipe

La réponse c'est le poids toujours lui..

Sur un planeur 1m50 en montage 2+2 ailerons+fuso tu arrives dans les 240gr

En montage 4 fuso 215-220gr

Donc principalement c'est le poid

SIMIAND FRED a écrit:

Salut philipe

La réponse c'est le poids toujours lui..Sur un planeur 1m50 en montage 2+2 ailerons+fuso tu arrives dans les 240gr.En montage 4 fuso 215-220gr

Donc principalement c'est le poid

Salut Fred,
Je ne suis pas trop satisfait de ta réponse; un KST DS X08H MG pèse toujours le même poids de 8Grs qu'il soit dans les ailes ou dans le nez du planeur
La seule chose qui peut être différente, c'est si il faut ajouter du plomb.   mais à ce jour, nous arrivons à centrer nos bécanes sans plomb.

Salut Philippe

Effectivement le poid matériel reste le même. Mais pas le plomb.

Les 16gr de servo qui sont pas dans l'aile mais dans le fuso tu gagnés forcément sur le poid que tu met dans le nez

Effectivement sur mes 3k j'ai pas de plomb avec lipo 2s 360mah

bonjour

c'est une question de bras de levier

se n'est pas facile à expliqué

j'ai fais des schémas ci dessous j'espere que cela va t'aider.

bonne soirée

franchement pour moi, pas de difference au niveau de l inertie, les servos dans l aile sont tellement proche du fuseau que ca change rien a ce niveau la
par contre une meilleure rigidite dans les commandes quand le servo est dans l aile, la oui et souvent moins de flutter car du coup le guignol d aileron se trouve un peu mieux place pour repartir les efforts

Bonjour à tous,
Merci à tous pour vos informations; je vais pouvoir diriger mes recherches plus sereinement sur une occaz.
bon vol à tous.

selon ton budget, tu as quelques machines neuve pas trop cheres qui marchent tres tres bien

salut ,
les blaster 3 et snipes sont en 4 dans le nez et ca flutte pas a moins d'un montage négligé .
pour ma part mon strike 2 est aussi en 4 dans le nez sans problème et il sort 15 a 17 g plus light qu'avec les servos dans l'aile .

en 1.5 m j'ai eu un hélios 2 e, 4 dans le nez , j ai pas réussi a la faire flutter non plus . maintenant tous mes planeurs ont 2 dans le nez et deux dans l'aile car ils sont prévus pour être monter de cette façon , les Stream NXT sont aujourd'hui les planeur en Topdrive ( servos dans l'aile ) les plus leger du marché avec le super light a 195 g RTF le standard a 215 g et le strong à 230 g

Merci Pierre,
  Avec toutes ces infos, je vais pouvoir commencer à regarder pour une occaz propre et encore d' actualité pour changer des pièces si un malheur arrive lors d'un vol.
  Mon Strike 2 est Super, mais petit dès que je m'éloigne; ce n'est plus des lunettes qu'il me faut, mais des jumelles