Projet d'un planeur électrique, "allround" low-cost le Rorys

Bonjour à vous,

J'ai fini par remettre la main, sur les documents d'époque, qui
m'avaient permis d'obtenir ce joli planeur tchèque, le Rorys.

Les essais menés par TOUS les temps, avaient révélés
une aptitude du planeur, qui se comportait comme un 4 m,
malgré son envergure réduite de 2m56.

La géométrie d'aile et les combinaisons de rallonges-pennes,
permettaient d'avoir plusieurs planeurs différents,
aux compartiments de vols distincts, avec un seul fuselage,
et 3 combinaisons d'ailes différentes.
Cette polyvalence m'avait impressionné, de par sa qualité.

Sorti en 1997 ( çà date hein ! ) ce Rorys ( martinet en tchèque )
avait été conçu par M. Lněnička, décédé depuis.
La firme qui le commercialisait, se nommait Supermodel, qui n'a pu résister longtemps,
face à la montée en puissance de la commercialisation par Internet de ses concurrents,
notamment Blue Airlines .

J'avais pu obtenir un kit complet, gracieusement mis à ma disposition par Pavel COUFAL,
pour un essai complet dans la revue RCM. La commercialisation en France devait être assurée,
par l'enseigne New POWER Modélisme.
La collaboration entre New POWER et Supermodel, ayant capoté très rapidement,
l'essai réalisé et l'article finalisé, n'ont jamais été publiés, faute de distributeur officiel ...

A quoi bon publier un essai d'un planeur, dès lors qu'un des "prospects publicitaires" actif, pour
la revue, se serait vu souffler sous le nez, la commercialisation dudit planeur ...

La frontière entre réaliser un essai et publier un article "indépendant", et les contraintes
publicitaires de la revue en question, étant mince, j'ai au fil du temps,
perdu toute "envie de prose " dans  toute revue, préférant m'abstenir que de "passer la pommade" ...

L'écriture et les essais des machines, au travers de "bancs d'essais " publiés, me permettaient
d'être rétribué comme pigiste des revues, et n'avaient comme but premier que de
permettre un financement des machines, et n'ont pas ; comme je me le suis vu reproché
à l'époque dans mon club, de rechercher une quelconque lumière ou exposition dans les médias spécialisés !

Revenons à ce joli planeur :

https://www.rcportal.sk/rorys-am10442

J'ai donc essayé, en respectant au mieux l'esprit du concepteur, et de son distributeur de l'époque,
de re-créer la version qui m'avait tant enchantée.
2m 56 d'envergure, profil simple à construire (S3021 ) géométrie Dornier à simple dièdre,
fuselage fibre ( qui va m'emmerder à le mouler avec son arrière étroit ),
en version électrique low-cost de 3 S, moteur Aliexpress 3548 Kv 790 :
Le fuselage étant légèrement différent, ainsi que la distribution des cordes,
pour ne pas "pondre " du copié - collé ....

https://fr.aliexpress.com/item/1005005617581055.html

Normalement, en 3 S, je devrais pouvoir lui coller une hélice de 13*7 à 14*8 grand max.
A essayer pour la conso max, une fois reçu.

Voila ce que çà donne en premier jet CAO:



Pas de branlette, ni anatomique ni cérébrale, vitesse de 40 à 60 km/h, en vol tranquille mini,
profil connu et régime pépère, çà donne grosso-merdo de mini 80.000 Re au saumon,
à 239.000 Re, à l'emplanture .



Au-delà, et en deçà, pas la peine de se faire des nœuds au cerveau, c'est une machine de loisir,
pas un truc qui  endoffe les poullèmes, pour rester correct ;-)

La construction devrait se faire pour un fuselage fibre, et nouveauté pour moi-même,
je personnellement, en structure coffrée classique balsa , avec nervurés découpées laser.

Tout çà en parallèle avec la fin de construction de son grand-frangin, l'Is 32 nucléaire ...

A bientôt

Bonjour à tous,

J'ai reçu ce jour, le 3548 asiatique.
Petite surprise, il était monté " à l'envers " de ce que j'ai l'habitude de manier ;-)
à savoir la sortie d'arbre Ø4 mm, côté cage tournante.



Ne voulant pas un montage par l'arrière avec la croix en alu,
foutu pour foutu, j'ai fait glisser l'arbre de l'autre côté,
en me servant du nez de mandrin, sur la perceuse à colonne, l'utilisant comme presse.

C'est plutôt bien allé, et çà doit être prévu de le monter comme çà, car l'arbre comporte
un deuxième logement pour le circlips de retenue,et Ô miracle, quand l'arbre affleure
le nez de la cage tournante ( donc l'arrière dans mon cas ) le deuxième logement du circlips
tombe pile poil devant la cage du roulement avant. Et le circlips rentre dedans comme Papa dans Maman.
les 2 vis pointeaux sur l'arrière de la cage tournante assurant l'anti-glissement de l'arbre.
Plus facile à comprendre avec la photo, une fois en place :



Pas dit que les roulements aient aimés la manip, je verrai bien le bruit de la chose, une fois
monté sur un bâti d'essais.

J'ai aussi retouché le dessin du fuseau, d'avis commun avec l'autre Philippe, MARTINET de son nom.
IL y a un chouïa plus de maître-couple, seule la fuyante du dessous du fuselage a été remaniée,
c'est purement esthétique :



Autre chose, je n'ai pas réussi à retrouver le fichier .dat, du profil SD 6031, si un de vous l'avait,
çà me dépannerait bien, désirant reproduire l'évolution initiale de Supermodel, sur ce Rorys.

A bientôt.

Bonsoir à tous,

C'est Noël avant l'heure !
Je viens en effet de remettre la main, sur un moule de mon papa,
dont j'avais apprêté l'intérieur, l'état de surface du moule ayant souffert.



A l'époque de ses tous premiers moulages, mon papa avait l'habitude
de faire apprêter ses masters, en dernière couche de finition, par l'ami carrossier de Saône.

Avant que l'on ne comprenne que l'apprêt cellulo, réagissait très mal,
au contact de la polyester; 2 formes étaient restées collées en partie dans
leur moules respectifs, détruites pour sauver le toutim.

J'avais donc apprêté l'intérieur des deux demi-moules comme je l'avais fait pour mon moule du Condor V1,
à l'état de surface intérieur pas super pouêt-pouêt.
C'est ainsi, dans un de ces deux moules abîmés, que je vais mouler le fuseau,
de cette évolution du Rory's, délaissant de fait mon premier dessin CAO,
ne conservant que le dessin de l'aile et du stab.

En profitant de l'impression rapide de gabarits, au moyen de l'imprimante 3D,
j'ai pu retrouver le profil des karmans.



IL s'agit d'un E 203, dessiné à une corde de 205 mm, recoupé à 200 mm,
afin d'obtenir au final, un bord de fuite qui ne soit pas une lame de rasoir,
carrément impossible à obtenir en structure !

Comme je suis bloqué sur la construction de l'IS 32 ( la confection des paliers d'articulation
à découper dans du carbone, qui " vient à pied par la CHINE " ...)je pense mouler rapidement,
ce joli fuseau; qui, cerise sur le gâteau devrait trouver rapidement une bulle !

A bientôt.

Bonjour à tous,

Un cliché du fuselage, démoulé cet après-midi.
L'apprêt a bien fait son boulot, les défauts du moule
ont bien été gommés, ne subsistent que quelques défauts en positif,
donc faciles à poncer .



Grossièrement ébarbé, et plans de joints tout juste arasés,
le fuselage non poncé, ne pèse que 370 gr.

A bientôt pour la suite, la prochaine étape sera l'étude et le dessin CAO 3D,
de l'aile, prévue pour être construite en structure, nervures découpées
au laser, sous la houlette de Ludo CLAVIER.

A+

Bonjour à tous,

Profitant d'une visite chez Philippe MARTINET,
j'ai pu récupérer hier des débits de plastique,
pour essayer de former la bulle de mon futur planeur.
Je me suis servi pour ce faire du master de mon père,
et de son appareil, idéal par sa simplicité .

La première tentative a échoué, car j'avais mal positionné les pinces d'étirement :



Il ne fallait pas laisser d'espace entre elles, car immanquablement,
à la chauffe puis l'étirement, un gros pli est apparu de chaque côté du master.
Le deuxième essai sera le bon, en disposant autrement les pinces:



Le plastique de Philippe ( PETG ) va super bien, rien à voir avec le PET de Brico-truc ou Leroy-machin !!!
Beaucoup plus stable à la chauffe, et réaction d'étirement facile à maîtriser, avec le
"heat-gun" ou décapeur thermique, en bon français  
Une fois l'ensemble refroidi, découpe grossière :



J'ai aussi imprimé pendant ce temps, les tout mignons saumons :






Un saumon, poncé, sans apprêt ni peinture ne pèse que 17 gr !
J'essaierai de les réimprimer, en PLA-LW, pour voir.

A bientôt

Bonjour à vous;

Mise en peinture des saumons du Rory's.
Le matériel , à pas cher ;-) ; de chez ACTION :





La mise en oeuvre:

-couche d'apprêt en 2 passages, couche d’accroche, et couche de " garnissage "





La mise en couleur, pareil, voile d'accroche, 5 mn de séchage,
couche de base, séchage 5 mn, puis " laquage "
Avec une bonne lumière, çà va tout seul ...
La couche finale de vernis n'intervient qu'une bonne demie-heure après la couche finale de couleur,
le temps; déjà que ce soit sec pour ne pas faire de joyeuses coulures,
et surtout pour l'évent des solvants.





Prochaine étape, le dessin de l'aile, sur mon soft de CAO 3d.

A bientôt

Bonjour ,

Beau travail,résultat impeccable