Groupe de Travail F3L et F5L

Bonjour à tous les fans de F3L et F5L,

Je suis très content de vous annoncer plusieurs bonnes nouvelles.

Premièrement, un groupe de travail a été créé à la FFAM pour développer le F3L ainsi que le F5L. Ce groupe de travail est composé par :

* Jean-Louis AUGROS
* Philippe Quoy
* Frédéric MONFORTE
* Guilhem BOUGETTE
* Adrien GALLET : responsable du GT

Nous souhaitons développer ces disciplines que nous considérons comme d'excellentes pour attirer de nouveaux pilotes vers la compétition de planeur de durée. Nous espérons aussi que nous pourrons permettre à des jeunes de découvrir le monde du planeur RC.

Nous sommes très heureux de vous annoncer qu'en 2024 nous aurons les premières coupes de France F5L et F3L. Et nous remercions les futurs organisateurs.

La coupe de France F5L aura lieu à Saint-Martin-le-Beau le 4 et 5 mai organisé par le club du MACCT.
La coupe de France F3L aura lieu à Castelsarrasin Moissac le 7 et 8 septembre organisé par le club du SACM.


A bientôt.  
Adrien

Wow, bravo à tous.

la simplicité de la formule est une chance invroyable,

vive le 3L, et longue vie , bons vols à tous !

Effectivement, le gros avantage de cette formule est de "normalement" amener tout le monde au même niveau pour les planeurs.
Je n'ai rien contre les tout-plastic, bien au contraire, ce sont de superbes machines qui volent très bien.
Mais j'ai toujours rêvé d'une formule monotype, avec par exemple un changement de type de planeur tous les 3 ans pour éviter de stagner dans l'évolution du vol.
Mais, j'ai bien conscience que c'est politiquement très compliqué.

Le F3/5L tend vers la formule monotype.


Et je viens de commander un Idéal électro chez Perform-Plus .
Réception prévue dans quelques jours:

Salut les afficionados du F3L et plus particulièrement du F5L.
Dans le règlement F5L mis en lien sur l'inscription de la 1ere Coupe de FRANCE à St Martin Le beau,
je n'ai trouvé aucune limite min ou max sur la charge alaire d'un modèle.
Est ce bien le cas ?
Sinon comment est-elle calculée, car pas facile à vérifier vu le nombre de kits du commerce ou de construction "perso"
C'est juste pour faire avancer le schmimblick.....!!!

et également je n'ai rien lu concernant le sens du décollage et de l'atterrissage, donc si pas interdit c'est autorisé.....!!!!
donc on peut partir dans de le sens que l'on veut et atterrir de la même manière.

Merci pour le retour nécessairement avisé.

Bonjour Gilles

Regardes au début du règlement, page 5, paragraphe 5.5.1.3 la charge alaire est définie entre 12 et 75 g/dm2.