Interprétation du règlement F5j.

Salut,

Lors du concours de Nantes, le frein moteur du planeur ne s'est pas activé  
J'ai donc fait mon plus mauvais vol (3minutes) avec l'hélice tournante ce qui faisait un bel AF au nez du planeur.

Résultat du vol = 0, car moteur tournant.

Moteur tournant peut-être, mais pas en marche .
Et situation bien pénalisante en vol.  

Il serait bon d' éclaircir ce cas particulier au niveau de la réglementation afin d'éviter toute disconvenue sur de futurs concours.

Je crois que le règlement est assez clair pour qu’il n’y ait pas de doutes dans son interprétation:

5.5.11.1.3.
h) Each model must be fitted with an approved AMRT in accordance with the Technical Specification published in F5J Altimeter/Motor Run Timer Technical Documentation. The essential functions of the AMRT are:
i) To record and display the maximum height attained (Start Height), above a ground level reference between the instant of motor start and 10 seconds after the motor is stopped and
ii) To restrict the operation of the motor by the competitor to a single continuous run not exceeding 30 seconds.

5.5.11.7. Cancellation of a flight and/or disqualification The Flight is cancelled and recorded as a zero score if:
a) the competitor used a model aircraft not conforming to any item of rule 5.5.11.1


Donc si le moteur ne s’arrête pas de tourner après 30s, c’est une violation d'un des points de règlement 5.5.11.1
L’hélice qui ne tourne plus est la seule manière pour le CD ou juge d’être sûr que le moteur est arrêté après les 30s.
Le correct fonctionnement du frein moteur de l’ESC est responsabilité du compétiteur.

Le mieux est de se plier à l'avis général.
Moteur tournant, même en mode AF = 0 .

Bon à savoir si ça arrive sur de futurs concours.