Bobinage moteur

Bonjour à tous.
Je cherche du fil émaillé de 0,4 à 0,42mm de diamètre.
Savez vous où je peux trouver ça ?
Merci
Jérôme

Bonjour,

Peut-être ICI

Bonjour Jérôme
Il y en a chez Conrad en 04 mm
https://www.conrad.fr/p/fil-de-cuivre-emaille-block-cul-200040-diametre-exterieur-avec-vernis-isolant-040-mm-172-m-020-kg-605372
Il y a aussi tout plein d'autres diamètres
Bon bobinage et Bonne Année 2021
A bientôt sur le pré
Bernard

Salut Jérôme, tu peux aussi trouver ça localement auprès d'entreprises spécialisées en maintenance industrielle et en rebobinage de moteur comme par exemple http://www.ba-pl.com/mobile.php vers Mâcon.
J'm

Merci J'm
C'est effectivement ce que j'ai fait hier. Et les gars sont super sympas.

Rebobiner un moteur, ça a cramé ?

Comment tu vas enlever l'email sur la partie du fil à souder ?

Merci

Salut Quentin
Tu grattes le vernis

L'email est relativement dur
Et tu as un grand risque d'abîmer le fil vu le diamètre de celui ci

Je regarderais plutôt du côté d'une attaqué chimique
Je m'étais renseigné pour enlever l'email, mais pas si simple que ça en a l'air

Pourquoi rebobiner du coup ?

philippe quentin a écrit:

L'email est relativement dur
Et tu as un grand risque d'abîmer le fil vu le diamètre de celui ci

Je regarderais plutôt du côté d'une attaqué chimique
Je m'étais renseigné pour enlever l'email, mais pas si simple que ça en a l'air

Pourquoi rebobiner du coup ?

Il y a 2 types d'émail,  un très dur à enlever où effectivement l'attaque chimique est recommandée, un autre moins résistant qui fond à la soudure et qui du coup est plus pratique pour un amateur puisqu'il disparaît en étamant le fil à l'étain (fil émaillé autosoudable).

Je gratte et ça part Et s'il manque du cuivre, c'est pas grave, il'y aura un gros pâté de soudure dessus.

Pourquoi bobiner :
* ça me fait plaisir d'essayer... Mais à l'usage, le plaisir s'envole vite car c'est mega chiant et ça tue les yeux.
* Et puis ça permet d'essayer des kV différents sans acheter 50 moteurs.

Salut Jérôme,
J’ai eu ma période bobinage aussi ... avant que les moteurs ne coûtent plus rien
Je dois encore avoir tout un stock de stator et d’aimants quelques part .
Mais c’est vrai que c’est vite super chiant ....surtout quand tu as terminé et que le moteur tourne mal !
Un conseil vérifie bien après chaque bobinage la résistance et l’isolement par rapport au stator Ça évite de tout refaire si le premier enroulement est en court circuit.

Pour enlever l’émail le plus simple un coup de briquet ...super efficace !
Je fais ça au boulot pour braser à l’étain des fils résistifs super fin au verni très résistant !

A++
Jérôme

Meme experience que toi.
Meme si cela fait perdre un peu de place mets bien une petite protection aux angles du stator. Attention aussi à ne pas abimer le verni isolant entre feuilles de stators.

Marc