empennage en Vè monobloc

Sur un fuselage F3B, je souhaite monter un empennage monobloc en Vé,
> articuler chaque empennage sur une clé carbone
> avoir un système de verrouillage
> avoir un système de commande
Vos suggestions???

Bon courage...

Avoir un syteme sans jeu et fiable, ce ne sera pas de la tarte.

Je ne connais que 2 systeme du genre : celui de l'Apodis qui est une merveille, et celui de l'Ellita V (de mémoire) moins tiptop parait-il.

Philippe Genvrin a réalisé une belle mecanique mais en créant le fuso autour de sa mecanique. Il fait usiner des pièces en alu spécialement pour ça aussi. Bref, c'est beau mais cela demande un gros investissement d'engineering.

Et malgrés tout cela reste lourd et ya aussi quelques stab qui sont partis tout seul pendant le vol...(penalite+crash potentiel)

Sur un Apodis, le principe est celui des ailes a incidence intégrale, avec 2 axes de rotation décalés et un palonier...

Juste une idée comme ça...

Peut-être se servir d'axes qui traversent le fuso.
Dans la partie intérieure du fuso tu te retrouve avec des tiges qui se croisent en X, c'est dédié à l'articulation, et à l'extérieur (selon le principe du Martinet...) se trouve le vérouillage.

Aprés, sur le détail, peut être essayer d'avoir un guignol de greffé (mais comment???) sur les tiges et un système d'emboitement dans des fourreaux pour avoir un axe de rotation et conserver la précision...

Je ne suis peut-être pas très clair, mais c'est sur une idée de ce style que je partirai...

En tout cas, bon courage!

Sur mes "WindRages" (60 perso surnommé par certain "la babouche"), j'avais des stab en vé pendulaires. C'était les commandes sortant du tube de queue qui, une fois connectées au guignol de chaque stab, empéchait ceux-ci de glisser le long de l'axe de rotation/clef de stab et d'échaper.

Mon ex-Milan et mon Skorpion ont les stab maintenus en place de la même manière, mais ne sont pas pendulaire par contre.

Laurent a écrit:

Bon courage...

Avoir un syteme sans jeu et fiable, ce ne sera pas de la tarte.

Je ne connais que 2 systeme du genre : celui de l'Apodis qui est une merveille, et celui de l'Ellita V (de mémoire) moins tiptop parait-il.

Philippe Genvrin a réalisé une belle mecanique mais en créant le fuso autour de sa mecanique. Il fait usiner des pièces en alu spécialement pour ça aussi. Bref, c'est beau mais cela demande un gros investissement d'engineering.

Et malgrés tout cela reste lourd et ya aussi quelques stab qui sont partis tout seul pendant le vol...(penalite+crash potentiel)

Sur un Apodis, le principe est celui des ailes a incidence intégrale, avec 2 axes de rotation décalés et un palonier...

C'est effectivement plus lourd qu'un stab à volets (entre 5 et 10g de plus selon qu'il y avait une bague téflon ou un roulement).
Pour ce qui est des stabs qui se barrent pendant le vol les seuls cas recensés sont: enroulage du cable de treuil autour des stabs pendant le zoom et colisions en vol.
Le risque c'est de ne pas vérifier que les stabs sont bien clipés après un aterro viril parce sinon ça tient pas bien longtemps...
Sinon je confirme que c'est une sacrée usine à gaz à monter et que Philippe a réalisé une tripotée de gabarits et outillages pour avoir quelque chose de fiable et reproductif.

Bon courage

Loïc

Tu coupes la poutre au BA du stab, un couple dans lequel tu colles un axe carbone avec un plateau cyclique (CCPM 120 °) de TRex 450 que tu accouple avec tous le stab monobloc par 3 points. Comme ça c'est toute la queue de ton F3B qui fretille, comme celle du serpent à sonnette...





(bon bricolage Daniel :-))