PRESTIGE 2PK - Samba

Bonjour à tous

Ceux qui trainent sur Facebook, ont du voir que Samba lançait un nouveau planeur de F5J, le Prestige 2 PK.
J'ai eu des informations sur ce nouveau modèle.
PK pour Philippe Kolb.
Pour ceux qui ne connaissent pas c'est un pilote Allemand, qui a été champion du monde de F3J en junior.
Il a été champion d'Europe en F3J, il a fait de nombreux podiums en Eurotour, Eurotour qu'il a du gagné une année ou 2. Il a été dans la team Turque de F3J et il a conçu le modèle de cette équipe le Prestige.
Les turcs ont fait de très bons résultats avec ce planeur, qui est rester leur propriété et n'a jamais été commercialisé.
Le prestige 2 est donc une évolution de celui-ci adapté au F5J.
C'est Philippe Kolb qui était le concepteur du Perfection pour Samba.
Donc pour revenir à ce prestige 2, voici les informations dont je dispose.
Aile en 3 parties.
Le stab et la dérive sont construites en noyau plein en rohacell (comme sur le dynamic).
Le nez est amovible et permet d'adapter la motorisation que l'on souhaite en le coupant à la longueur voulue.
Il a été développé pour être plus performant que le dynamic dans le temps calme.

Caractéristiques :
Envergure...3900mm
Envergure paneau central....1680mm
Envergure panneaux extérieurs....1134mm
Corde d'aile centrale...254mm
ballast ...500 - 600 g dans le fuselage



Surface alaire 79.52
Sruface de stab 7.33
Surface totale (FAI) 86.85 dm2

Pour le moment 2 versions sont disponibles :
Normale 1200 - 1300g
Windy (venteuse) 1550g et plus avec ballast

Les prix maintenant (inclue TVA) :
normale = 1890€
Windy = 1990€

Tout le matériel complémentaire pour équiper le modèle est disponible chez SAMBA (servos, moteur, controleur, alti, ..)
Moyennant finance si vous le voulez, vous pouvez recevoir votre modèle prèt à voler (plus qu'à mettre le récepteur).

Avec un peu de chance, je vais en récupérer un à la fin du mois et je devrais pouvoir venir au CDF avec.

Pour le moment 10 modèles ont été construits et tous les utilisateurs semblent satisfait des caractéristiques.
Il devrait être disponible bientôt.
Si vous souhaitez d'autres informations, ou que je vous aide à passer commande, n'hésitez pas à revenir vers moi.

Ivan

Salut ,

Juste pour info , Philip Kolb a aussi été le concepteur du Miles (un petit 2 axes structure qui marchait plus que bien ) et du Calvados (planeur GPS de chez Baudis )

Quelques informations complémentaires, l'aile est en noyau rohacell et le profil de l'aile va de 7,4% à 6%

https://vimeo.com/342293391?fbclid=IwAR1jDd_5HYgLMX74JP-EJOdPcqW_v95jBVMX7aBrV0DS_RuMCVr5eU_FA2M&cjevent=6bb4f573a87a11e9826301800a18050d
Joe Grini a ouvert un post sur RCGroups pour présenter cette machine, on y trouve entre autres les spécifications et quelques vidéos... Bon d'accord il faut savoir décoder l'anglais pour comprendre.... mais on n'a rien sans rien...
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?3337037-Pike-Prestige-2PK
La page VIMEO de Joe Grini accueille les vidéos qu'il a faites du Prestige 2PK https://vimeo.com/jojoen
J'm

Bonsoir à tous

Le père noël a eut quelques heures d'avance cette année.
Je viens de recevoir mon prestige 2PK.
Que dire ?
Par rapport aux moulages que je connaissais chez Samba, je trouve une amélioration.
Le rapport poids rigidité me semble vraiment bien.
L'état de surface est top, mais ça, ça ne change pas.
L'aile est pleine et sera moins fragile et plus facile à réparer.
Le fuselage est tt en carbone.
Les servos et le récepteur sont sous le panneau centrale de l'aile et le montage est extrêmement judicieux.
Autre point qui marque, c'est la taille du volet de dérive et du volet de stab, ils sont immenses.
Pour le poids, je ne l'ai pas encore mis sur la balance (c'est une version standard 1500g), mais je pense arriver sans problème à cette masse.
Le fuselage étant de section rectangulaire, on peut mettre facilement différentes tailles d'accus et on peut le positionner très facilement pour avoir le centrage adéquate (comme Sheila).
j'ai fait un montage à blanc et on peut vraiment centrer le planeur en jouant sur la position de l'accus.
Je dirais qu'on a plus de 10cm pour avancer ou reculer la batterie.
Je n'ai pas pris le ballast en option , mais j'aurais du.
Celui-ci vient se loger dans une soute dans le fuselage, a la manière des ballast de Snipe (F3K).
La dérive vient s'emmancher sur le tube et se fixe par une petite vis en dessous.
Je regrette qu'il n'y ai pas de forme pour avoir tout de suite l'équerrage correct.
J'ai monter ma dérive pour voir et elle n'est pas du tout d'équerre avec le stab.
Il va falloir que je mesure.
sinon bah j'espère pouvoir le faire voler avant le nouvel an pour vous en dire un peu plus.

Joyeux noël.

Ivan

Salut ivan, super tu as bien de la chance. Tu pourrais faire partager quelques photos? Pour qui le père Noël a du retard lol
Merci

Salut ivan, super tu as bien de la chance. Tu pourrais faire partager quelques photos? Pour qui le père Noël a du retard lol
Merci

Salut ivan, super tu as bien de la chance. Tu pourrais faire partager quelques photos? Pour qui le père Noël a du retard lol
Merci

Ivan Moquereau a écrit:

L'aile est pleine et sera moins fragile et plus facile à réparer.

Le père Noël n'a pas encore tourné ses talons que tu penses déjà à réparer tes jouets.
Bonne fête de Noël!!
J'm

Ivan Moquereau a écrit:

Bonsoir à tous

Le père noël a eut quelques heures d'avance cette année.
Je viens de recevoir mon prestige 2PK.
Que dire ?
Par rapport aux moulages que je connaissais chez Samba, je trouve une amélioration.
Le rapport poids rigidité me semble vraiment bien.
L'état de surface est top, mais ça, ça ne change pas.
L'aile est pleine et sera moins fragile et plus facile à réparer.
Le fuselage est tt en carbone.
Les servos et le récepteur sont sous le panneau centrale de l'aile et le montage est extrêmement judicieux.
Autre point qui marque, c'est la taille du volet de dérive et du volet de stab, ils sont immenses.
Pour le poids, je ne l'ai pas encore mis sur la balance (c'est une version standard 1500g), mais je pense arriver sans problème à cette masse.
Le fuselage étant de section rectangulaire, on peut mettre facilement différentes tailles d'accus et on peut le positionner très facilement pour avoir le centrage adéquate (comme Sheila).
j'ai fait un montage à blanc et on peut vraiment centrer le planeur en jouant sur la position de l'accus.
Je dirais qu'on a plus de 10cm  pour avancer ou reculer la batterie.
Je n'ai pas pris le ballast en option , mais j'aurais du.
Celui-ci vient se loger dans une soute dans le fuselage, a la manière des ballast de Snipe (F3K).
La dérive vient s'emmancher sur le tube et se fixe par une petite vis en dessous.
Je regrette qu'il n'y ai pas de forme pour avoir tout de suite l'équerrage correct.
J'ai monter ma dérive pour voir et elle n'est pas du tout d'équerre avec le stab.
Il va falloir que je mesure.
sinon bah j'espère pouvoir le faire voler avant le nouvel an pour vous en dire un peu plus.

Joyeux noël.

Ivan

Bonsoir,

tu vas utilisé quoi comme motorisation dessus?
bonne fetes de fin d'année
rv nico

Bonjour à tous

Hervé, j'ai mis un Tenshock EZ 1515/15T en 3S.
J'avais déjà ce moteur et il est déjà installé sur le planeur.
Je n'ai plus grand chose à faire pour que ça vole.
Pour info, le fuselage est vraiment logeable.
J'ai un 3S 1600mAh et il rentre facile.
Comme ça je vais avoir de l'autonomie pour l'entrainement et je pourrais charger utile en cas de besoin.
Allez si tout va bien ca vole ce week-end

Ivan

Salut Yvan,
yes j'ai hate de voir cela en photo, voir plus….

Bonsoir à tous

Voilà mon modèle est terminé et prêt à voler.
Finalement je me suis trompé c’es le modèle Standard a 1300g et il sort prêt à voler à 1270g centre à 108mm.
L’installation des servos de prof et dérive est vraiment pas facile à faire.
Pour ceux qui commanderont ce planeur je vous conseille fortement de prendre l’option installation des servos ds le fuselage.
Tout est vraiment bien pensé et le centrage s’obtient très facilement.
Premiers vols et qq photos demain.

Ivan

Salut Ivan

Bon vol pour demain n oubli pas ton alti pour faire des contrôles de taux de chute car cela devrait etre tres intéressant en plus c est la période ou il y a peu de pompes.

A+

jacques

Bonsoir

Voilà il a volé.
Quel bonheur de retrouver un planeur facile.
Ça me change grave de mes Dynamic.
ça monte facile en 15s a 200m, donc la motorisation est validée.
J'avais repris les réglages de mes dynamic avec un centrage vers 108mm.
Ce centrage sera à confirmer dans les semaines à venir, mais ça me parait déjà pas mal.
Il a même pris ses premières pompes.
Il était assez haut et pas mal loin qd meme.
Le vol est vraiment facile, la dérive est efficace à souhait mais pas du tout brutale.
La profondeur malgré le volet très large n'est pas trop mordante, juste ce qu'il faut.
Les AF avec une si faible masse sont redoutables.
Le planeur est arrêté dès qu'on les sort complètement.
Malgré la faible masse le planeur rentre bien en utilisant la position vitesse.
J'ai essayé les volets en gratte et ils sont très efficaces, comme ils le sont sur un perfection.
On peu en mettre pas mal, ce qui ralenti bien le planeur sans le faire chuter.
Ca aide à monter vite dans la pompe.
Les spirales sont faciles, avec juste dérive et profondeur, à peine un peu d'ailerons pour contrer.
On peut spiraler bas sans se faire peur.
La spirale à plat est facile et on peut l'incliner et l’accélérer facilement.
Les ailerons peuvent manquer un peu de mordant, mais il faut que je règle le dif des ailerons et des volets avant de tirer des conclusions sur ce point.
Bref les premiers vols sont très encourageants. Rien à voir avec les premiers vols de mes dynamic, où j'étais rentré avec une impression très mitigée. Après de nombreuses heures de réglages j'étais arrivé à le dompter.
Là c'est beaucoup plus facile d'entrée et donc le potentiel semble bien là.
Encore des dizaines d'heures de vols à passer pour juger réellement du potentiel.




Ivan

Bonsoir,

depuis le message d'Ivan une version Stormy est produite et sort au poids de 1700 gr environs ou il est possible de chargé 500gr dans les ailes et 500 gr dans le fuselage.



Celui de Nicolas est motorisé par le moteur XPOWER 2925/8 en 4S.
Nicolas vol avec un centrage de 112.5mm (ce centrage est identique sur tout c'est planeurs) les réglages sont en cours mais le planeur est bien né.

Rv Nico

Bonjour a tous

Vous trouverez dans le lien ci-dessous la notice de montage, réglage et des astuces pour réparer des petits problèmes sur le prestige
http://www.f3j.com/prestige2pk/prestigeinstructions.pdf

Ivan

Bonsoir à tous,
Question peut-être déjà poser, mais quelle est la différence au niveau du vol entre un pk2 normal et un pro.
Merci à vous pour vos réponses.

Bonjour Pascal

Le pro est un peu plus grand que le standard.
Cela veut dire une envergure proche de 4m pour le pro.
Le panneau centrale est le même mais les panneaux extérieurs sont différents (tailles et profil)
Le fuselage est plus long sur le pro.
Ces différences de profils sur les panneaux extérieur donnent un modèle plus pénétrant dans le vent que la version initiale.
La spirale est encore plus facilitée.
On pilote un planeur 2 axes.
Pour résumé, le prestige version 1 vole très bien et très facilement, mais le pro, améliore certains aspects.
D'autres pilotent qui ont plus d'expérience que moi avec ces modèles pourront compléter.

Ivan

Bonsoir à tous,
Merci Ivan pour ta réponse complète.
Je te MP pour un éventuel achat.
Cordialement