Altitude de vol maxi de 150m

Bonsoir à tous

Il y a quelques temps on nous avait parlé d'une altitude de vol maxi de 150m maxi. Ce sujet était resté en suspend, mais voilà que j'apprends que cette limite est finalement mise en place et imposé par la DGAC sans autre forme de procès. Les présidents de clubs ont l'obligation de faire appliquer cette règle.
Sachez quand même que la fédé representé par son président Bruno Delors essaient de lier des liens et de trouver des solutions, ce qui semble très délicat aujourd'hui.
C'est bien le planeur qui est menacé en premier lieu, mais c'est avant tout l'ensemble de la cause modéliste qui est menacée.

Je tenais à vous informer de cela.

Bon bah on n'a plus qu'à faire de l'indoor toute l'année !!!!

en f3b, f3j, F3I cela va devenir coton !!!!!!

Et certains vont devoir la jouer petit bras en f3K

Philippe

c'est une catastrophe !
cet aprés-midi , le chien de garde était déjà sur le terrain .
si la base ne se bouge pas , c'est cuit .
il fait lancer tout de suite une pétition !

mais a priori, c'est pas nouveau.

et puis la FFAM a intérêt a se bouger pour le coup, parce qu'à 150m, on va pas faire grand chose.

A pars pour les clubs en bordure d'aeroport, je ne vois pas l'intérêt partout ailleurs.

je confirme, c'est loin d'être nouveau ( septembre ?) .

c'est pourquoi on demande maintenant un NOTAM et une dérogation pour monter plus haut en competition F3K ( ça doit être de même en F3B, I etc ...)

rudy

rudy a écrit:

je confirme, c'est loin d'être nouveau ( septembre ?) .

c'est pourquoi on demande maintenant un NOTAM et une dérogation pour monter plus haut en competition F3K ( ça doit être de même en F3B, I etc ...)

rudy

Faut peut etre inonder la france de NOTAM tous les week end et ptet que cela bougera !!!! ?

Philippe

Pour ceux qui voudraient connaitre la regle exacte la voici :

Article 4 de l'arrêté du 1 er Aout 2007 :

Les activités des aéronefs pilotés à distance en vue de l'opérateur et dont les évolutions, à la fois :


- se maintiennent à une hauteur inférieure à 150 mètres au-dessus de la surface ;


- se situent en dehors des emprises des aérodromes et de leurs circuits associés ; et


- n'interfèrent avec aucun espace aérien contrôlé ou zone réglementée, dangereuse ou interdite,

Bon ben je crois que c'est clair !!!! les obligations légales nous autorisant à voler sont "cumulatives"

Philippe (qui voit ses études de droit lui revenir en pleine tronche !!!!)

mais comment un pilote d'aeromodele peut il savoir s'il est en dessus ou en dessous de s'est fameux 150m?

Le gendarme arrive avec son échelle et son decamêtre !!!!

Philippe

Ne vous stressez pas trop sur ce règlement les gars, dans pas mal de club il y a cette limitation et on peut quand même voler en planeur.

C'est discret un planeur, ça ne fait pas de bruit et il faut avoir une bonne vue quand un planeur vole à 250m pour savoir qu'il y a quelque chose en l'air....

Citation :

Le gendarme arrive avec son échelle et son decamêtre

Cela se resume a cela : loi non applicable

cependant pour les concourts officiels cela sera pas la meme histoire.

mais non, pas de panique. Cette lois existe donc depuis longtemps et pourtant cela n'a rien changé....

Dans certain club, il y a deja une servitude aerienne de 150m et pourtant des concours sont organisés aussi.

4.5 NIVEAU MINIMAL (VFR)
Outre le respect de 3.1.4, sauf pour les besoins du décollage, de l’atterrissage et des
manoeuvres qui s’y rattachent, aucun vol VFR ne doit être effectué :
a) au dessus des zones à forte densité, des villes ou autres agglomérations ou de
rassemblements de personnes à moins de 300m au dessus de l’obstacle le plus élevé
situé dans un rayon de 600m autour de l’aéronef
b) ailleurs qu’aux endroits spécifiés en 4.5 a), à une hauteur de moins de 150m au dessus
du sol ou de l’eau et à une distance de 150m de toute personne, de tout véhicule ou
navire à la surface ou de tout obstacle artificiel. Les aéronefs non motopropulsés
effectuant des vols de pente peuvent faire exception à cette règle sous réserve de
n’entraîner aucun risque pour les personnes ou les biens à la surface.

Commentaires:
L'explication est simple:
> les aéronefs ne doivent pas voler à moins de 150m, en dessous, ils sont en infractions.
> les aéromodèles ne doivent pas voler au dessus de 150 m, au dessus, ils sont en infractions.
> donc le législateur est couvert.
En dehors des zones d'aérodromes, CTR, CTA, zones réglementées, zones interdites, il est possible d'obtenir plus, mais il faut déclarer la zone avec la nouvelle hauteur de survol, pour qu'elle soit diffusée pour l'information des pilotes.
Il est possible aussi d'activer temporairement votre zone avec un Notam, lors d'un concours.
Sur un terrain d'aviation, il est possible de partager l'espace, comme à Melun ou la tour suspend l'activité modéliste lors du décollage ou de l'atterrissage d'un avion.
Enfin, il est possible de coexister, sans arsenal juridique en étant sympathique, courtois et respectueux des autres.
Le sérieux de tous ira dans un assouplissement , ou un non contrôle des limites.
Dans tous les cas, dès que vous entendez du bruit, faites vous aider pour repérer l'intrus et l'éviter.
Enfin, lors d'un survol à basse altitude par un aéronef de votre terrain, il est nécessaire de relevé l'immatriculation, et d'essayer de retrouver et d'informer amicalement le pilote de son erreur, pour la sécurité de tous.
Les ULM, et les hélicoptères sont soumis à la même réglementation.
Les touch and go des aéronefs sont interdits sur les terrains de modélistes et ne doivent jamais être autorisés par nos présidents.
Une démonstration, ou un passage d'un avion grandeur doit faire l'objet d'une autorisation du district et de la préfecture, car la le pilote enfreint en plus une 2ème règle, le survol d'un rassemblement de personnes qui doit se faire à plus de 300m.
Ceux qui font du travail aérien ont ce genre d'autorisations, visées en plus par le ministère de l'intérieur, pour les traitements agricoles.

Salut

je ne sais pas si s'est une intox , lisez la suite:
Subject: Info importante pour l'évolution des aéromodèles




Bonjour,

Info importante de dernière minute :

La DGAC autoriserait l’évolution des aéromodèles mis en œuvre en vue directe de l’opérateur en tout lieu sous réserves que celui-ci soit doté d’une balise émettrice donnant sa position GPS et son altitude (sorte de transpondeur sans indicatif) compatible avec les systèmes de radar de contrôle aérien et les TICAS (système anticollision embarqué sur les aéronefs).

Pour faciliter leur implantation même sur des modèles de petite taille (implantation à l’extérieur du fuselage) ces balises standardisées seront installées dans des boitiers de forme oblongues, très aérodynamiques, et pourvues d’un empennage, sorte d’extrémité caudale, garantissant leur orientation par rapport au sens de déplacement de l’aéromodèle.

Le symbole paraissant sur les écrans des contrôleurs aériens et les TICAS aura la forme suivante :

Tu es en retard d'un jour sur cette importante nouvelle...

A+

Boris

désolé

je me suis fait pieger

gilles