watt & amperage

Bonjour, je viens de faire un test avec le wattmètre pour voir ma conso. avec un équipement composé du tenshock ez1515 avec réducteur reisenhauer 5:1.   j'ai mis une hélice 15x8 GM CFK Prop , lipo 3s tattu 1300  75c (chargé 95%), cône RF Spinner CFK 32/6mm, controleur yep 60A.
Selon le site reisenhauer, cela devrait donner une conso de 45A et donner 494 Watt.

Mon wattmetre me donne :  330 watt et 33A.

Est ce que les données mises sur le site reisenhauer correspondent à l'utilisation d'une lipo de plus grande capacitée ??????
Merci.

Manifestement ton accus est pas chargé et ou est neuf et pas rodé et il ne suis pas !!!
Car 330w et 33A = 10V . tu devrais être a un peu plus de 11V en début de décharge ;
D'autre par cela dépend de la taille de ton porte pale .
En principe les valeurs donné par Reisenauer sont assez fiable

herve3662 a écrit:

Bonjour, je viens de faire un test avec le wattmètre pour voir ma conso. avec un équipement composé du tenshock ez1515 avec réducteur reisenhauer 5:1.   j'ai mis une hélice 15x8 GM CFK Prop , lipo 3s tattu 1300  75c (chargé 95%), cône RF Spinner CFK 32/6mm, controleur yep 60A.
Selon le site reisenhauer, cela devrait donner une conso de 45A et donner 494 Watt.

Mon wattmetre me donne :  330 watt et 33A.

Est ce que les données mises sur le site reisenhauer correspondent à l'utilisation d'une lipo de plus grande capacitée ??????
Merci.

J'ai mesure 440 W apres 15s pour un  Tenshock EDF
TS-EZ1515 15T 4 pole 3770KV avec Micro-edition 5:1 avec 15/8 RFM CFK sur des batteries 1300 ou 1000 bolt turnigy (chargee a 4,2 comme des lipo normales) .cela donne un taux de montee de 12m/s sur mon infinity

Salut Hervé,

Le combo de motorisation dont tu parles je le connais bien, c'est celui que j'ai dans mon Infinity.
Ton problème vient effectivement de ton LiPo.

En regardant les courbes de puissance issues du banc de tests de Reisenauer, et avec une GM 16x8 a la place de ta GM 15x8, il y a une différence de 150W et 12A entre 11,1v et 10v.

Pour ta 15x8 à 11,1v, voici la courbe :

Je viens également de regarder tes batteries Tattu 3S 1300 75C...

les 75C sont donnés en valeur maxi ! ! ! C'est à dire si tu mets en cours-circuit ta batterie...
En général pour trouver le nombre de "C" constant tu divises par 2.
Et dans ce cas tu n'as plus que une trentaine ce "C"

En clair une 1300mAh : 1,3A X 30 = 35A maxi ! ! !

Tes batteries sont trop faibles...

Pour information les batteries TURNIGY Bolt dont Jean-Louis te parle, ce sont des 65-130C.
En clair une 1000mAh : 1,0A x 65 = 65A, près du double de la tienne...

Et les TURNIGY Bolt sont même moins cher que les Tattu... Alors pourquoi se priver

Je viens de retomber sur ton ancien post Hervé, ton combo est destiné à ton Aladin, c'est bien celà ???

Alors a quel poids es-tu en ordre de vol ???

Si c'est cette batterie là :

TATTU 1330 / 75 C
Poids : 122 gr
Marque : Gens ace / Tattu
Capacité : 1300 mAh
Taux décharge : 75C
Courant max continu : 97,5 A
Taux décharge en point : 150C
Taux de charge max : 5C
Tension : 3S (11.1V)

Elle suffit largement pour son moteur , perso j'ai une TATTU 1400 / 45C avec une conso de
41Ah au sol et qui ne s'effondre pas en tension .....

Parmi les pistes à vérifier, si toutefois les batteries sont bonnes :

- la connectique qui peut induire des pertes pas toujours négligeables aux forts courants. Pour être sûr brancher un voltmètre numérique en amont et en aval des connecteurs (incluant le wattmètre) pour voir la perte.

- le réglage du contrôleur : timing low, medium ou high, ça peut changer notablement la puissance.

- l'introduction du wattmètre lui même crée une chute de tension qui peut être importante si c'est un modèle bas de gamme avec connecteurs médiocres. Sa précision est également parfois médiocre en bas de gamme. Pour tester, ne pas introduire le wattmètre, et utiliser une pince ampèremétrique DC pour mesurer le courant.

- la taille et la forme du porte pale, entre les plus petites (25mm) et les plus grande (50 mm), entre celles à incidence additionnelle nulle ou positive, ça change le fonctionnement de l'hélice

- ne pas oublier la mesure de traction statique au sol, selon le fabricant de l'hélice (pas et diamètre identiques)  la consommation peut être assez différente pour une même traction à cause de surfaces (largeur)  et formes de pales différentes.

L'un d'entre vous aurait-il mesuré la resistance interne des Tattu, car c'est a ma connaissance le seul moyen de verifier les "c" annoncés...

Pour ma part sur des Bolt 3s 1000 65-130c, je suis a 5mO par element a l'etat neuf et a 10mO par element apres 1 an d'utilisation.
Soit pour des 3s 1000 entre 15 et 30mO. Par comparaison des NanoTech G-spec annoncees elles aussi a 65-130c sont a 50mO au bout de 3 charges et 150mO au bout d'un an...

Mais bon moi je dis ca...

Hervé as-tu programmé le yge60 comme cela est precisé sur le petit papier dans le colis ??

Merci à tous pour vos réponses.