NEW CONTROLLEUR YGE 40A 60A

Bonjour,

Je vous présente cette nouvelle gamme de controlleur, YGE ,

J'utilise le YGE 40A +POWERLINE 1015 dans mon ultima est j'en suis très satisfait.

Disponible sous plusieurs format :

YGE 40A
YGE 60A

Et carte de programmation

https://fredmodelisme.com/35-controleur-bec-regulateur-de-tension

J'utilise l'YGE60 dans mes Supra et Xplorer et c'est le modèle le plus petit en dimension, surtout au niveau de l'épaisseur, que j'ai trouvé. J'en suis également très satisfait.
Toutefois, il ne supporte pas les inversions de polarité, j'en ai fait les frais sur une erreur de conception personnel

Les nouveaux yge sont équipés de signal séparé très utile pour les questions de fonctionnement sécurité sur alti.

A essayer

Bonjour Fred,

merci pour les infos. Comme c'est un sujet important, peux tu expliquer l'apport des 2 câbles sur la sécurité en F5j avec nos altis ? merci d'avance,

Michel

Il me semble que sur les MSH qui est en réalité un YGE ces fils existent déjà.
La raison ?  je n'ai pas encore eu le temps d'y regarder.

Michel Meyer 63 a écrit:

Bonjour Fred,

merci pour les infos. Comme c'est un sujet important, peux tu expliquer l'apport des 2 câbles sur la sécurité en F5j avec nos altis ? merci d'avance,

Michel

Salut michel

comme évoqué par certains pilote dans ce sujet : http://www.f3news.fr/t8746p25-upgrade-firmware-altiv4?highlight=alti

le problème de fiabilité de l'alti peut être remis en cause, si il grille tous passe par lui le planeur n'est plus alimenté

alors que l'avantage des brins séparé, a essayé j'ai pas encore eu le temps, devrais résoudre les problemes et sécuriser le planeur.

Signal dans l'alti voie moteur
+/- au rx voie libre

si l'alti grille, le rx est toujours alimenter

Bonjour

Fausse bonne nouvelle !!
La 2 eme alimentation est á utilisée avec la fonction Governor pour héli.

A bientôt

Jean

Bonjour,

J'ai récemment vu passer à la rubrique "vente" un contrôleur YGE modifié (par son propriétaire je suppose) pour que ce risque soit annulé.
Si cette personne lit ces lignes, peut-elle nous en dire un peu plus sur cette modification, car en effet confier un planeur à un altimètre inclus dans le circuit électrique alors qu'on cherche à tout sécuriser...

Bonne journée.

GB.

Sur mes controleurs
sur le fils principale je soude un fils (avec le fils + et le -) donc cela fait le fils normale passe par l'altis et le fils 2 (avec le fils + et le -) va sur le récepteur
donc ci l'altis crame j'ai encore de la radio   
cela est mon point de vue 
adrien

Jean Meyer a écrit:

Bonjour

Fausse bonne nouvelle !!
La 2 eme alimentation est á utilisée avec la fonction Governor pour héli.

A bientôt

Jean

Bonjour

ben non, c'est une bonne nouvelle
si le seconde alimentation sert effectivement pour la fonction Governor
sur la première, le signal est séparé et va directement sur l'alti
le + et - vont directement sur le récepteur, sans passer par l'alti
l'alti est alimenté par le récepteur
Donc plus besoin de bricoler

@+

Serge PRUD'HOMME a écrit:

Jean Meyer a écrit:

Bonjour

Fausse bonne nouvelle !!
La 2 eme alimentation est á utilisée avec la fonction Governor pour héli.

A bientôt

Jean

Bonjour

ben non, c'est une bonne nouvelle
si le seconde alimentation sert effectivement pour la fonction Governor
sur la première, le signal est séparé et va directement sur l'alti
le + et - vont directement sur le récepteur, sans passer par l'alti
l'alti est alimenté par le récepteur
Donc plus besoin de bricoler

@+

Attention, sur la 2ème nappe de fils servant pour la fonction governor, il y a le fil rouge de coupé (le + non raccordé) visible sous la gaine therno. Donc attention en mettant la 1ère nappe (pas celle qui sert pour le governor) sur une voie X (pour l'alimentation uniquement) qu'il n'y ai pas de signal venant perturber le vrai signal qui sera sur la voie moteur venant de la nappe servant pour le governor.

Donc dans tout les cas, il faudra supprimer un fil.

C'est pour cette raison que personnellement je n'ai pas utilisé cette nappe et privilégié mon câblage publié dans le lien que Fred a cité plus haut. Car je n' ai aucune certitude sur la qualité du signal fourni par cette nappe ajoutée. Mon câblage date de l'époque où il n'y avait qu'une nappe sur l'YGE 60.

Donc je garde le montage qui fonctionne très bien. Il ne faut pas perdre de vue que ce contrôleur est davantage dédié hélico donc la fonction governor, on oubli

bonjour

édité par Pierre-Louis
c'est la modif qui est faite sur le nouvel YGE (sur la nappe principale)



@+

Serge PRUD'HOMME a écrit:

bonjour

édité par Pierre-Louis
c'est la modif qui est faite sur le nouvel YGE



@+

Oui Serge !
Cette modif. concerne UNIQUEMENT la nappe principale avant l'ajout de la 2ème nappe servant pour le governor pour les hélico.

Voir mon texte (modifié depuis) au dessus

LE MESLE Pierre Louis a écrit:

Serge PRUD'HOMME a écrit:

bonjour

édité par Pierre-Louis
c'est la modif qui est faite sur le nouvel YGE



@+

Non Serge,
Cette nodif. concerne UNIQUEMENT la nappe principale avant l'ajout de la 2ème nappe servant pour le governor pour les hélico.

Voir mon texte (modifié depuis) au dessus

P'tit Louis
j'ai dit exactement la même chose que toi
la première nappe est identique à ton schéma
on peut supprimer la seconde nappe qui ne sert qu'en hélico

@+

Oui Serge, c'est tout à fait ça

Je mettrai en ligne une photo de la modification.  On peut supprimer tous les cables qui concernent l' hélico. On gagne sérieusement du poids.

Les controleurs YGE sont très fiables et supportent bien les surconsommations.

Photos demain.

Patrick.

Voilà la photo. Le contrôleur ne pèse plus que 30gr.





Je reprends l'explication du principe:

On branche la prise avec le câble orange du signal sur l'altimètre qui lui même est branché sur la sortie des gaz du récepteur. L'autre prise avec le + et le - (en provenance du BEC du contrôleur) se branche sur n'importe quelle sortie du récepteur. Ainsi seul le signal transite à travers l'altimètre et le récepteur est directement alimenté par le BEC sans passer par l'altimètre.


Toujours à vendre, au passage  

Patrick.

P. Rivet a écrit:

Voilà la photo. Le contrôleur ne pèse plus que 30gr.





Je reprends l'explication du principe:

On branche la prise avec le câble orange du signal sur l'altimètre qui lui même est branché sur la sortie des gaz du récepteur. L'autre prise avec le + et le - (en provenance du BEC du contrôleur) se branche sur n'importe quelle sortie du récepteur. Ainsi seul le signal transite à travers l'altimètre et le récepteur est directement alimenté par le BEC sans passer par l'altimètre.


Toujours à vendre, au passage  

Patrick.

Patrick Bonjour,
Valable aussi sur les autres marque de contrôleur STP        
Philippe

Bien sûr c'est valable sur tous les contrôleurs. Je fais de même avec mes Jeti.

Patrick.

Merci Patrick pour ces informations bien intéressantes. Dans mes Perfection j'ai mis des contrôleurs en 60A qui me paraissent bien gros et bien lourds, je vais les remplacer par des YGE en espérant retirer un peu des 20 grammes que j'ai mis à l'arrière pour le centrage.
CDLT
JPJ

Bonjour ,
J'utilisait habituellement des JETI master pro , mais dans le ASCOT
que j'ai électrifié ,a place est réduite ce qui m'a amené à monter un
YGE 60A pour sa minceur et qui a une bonne réputation
Je crois avoir bien respecté les manœuvres décrites dans la notice mais
malgré plusieurs "relectures " pour valider les réglages dans le contrôleur
et croyait que tout est bien , lors de mon premier vol d'essai , je me suis
retrouvé avec un moteur qui monte en régime tout doucement et avec une
hélice qui tourne doucement avec les gaz coupés .
En reprogrammant le contrôleur avec la carte je constate que :
les timing 6° et 24° sont allumes en même temps et que "start up" est sur la
position "héli slow " .
Pouvez-vous me donner votre avis ? Merci Claude

Bonsoir
Il faut programmer start up hard ou médium pour un démarrage f5j
Et surtout activer le frein moteur( brake on) pour bien arrêter l'hélice à la coupure.
@suivre.

un exemple sur mon YGE 60 A

Moteur Scorpion  HK-2221/6 4400KV avec réducteur Micro edition 5:1 Timing : 12° Fréquence : 8 kHz Pôle : 6

Bonsoir Gilles
Merci pour ta réponse , mais......
Es-tu bien sûr que l'on parle de la carte de programmation
YGE III ? En effet ,sur la carte ,pour sartup , j'ai réglé "plane middle"
et pour brake j'ai réglé "middle" ( le "on" seul n'existe pas )
Claude

Bonsoir Jean-Louis
je te remercie de ton tableau qui ne semble pas
ressembler tout à fait au mien ( procard III).
cell auto n'existe pas , j'ai mis 4 el ( c'est ce que j'ai
en G-ion )Je ne comprends pas pour gouv.P gain et I gain
,je pensais que gouv. ne concernait que les hélicos .Pour la même raison ,
je n'ai pas mis startup auto .
En fait mon souci est que la programmation mémorisée est différente
quand j'éteins et rallume la carte ou que je change de page .
et je me retrouve avec un timing de 6 et 24° sur la même ligne en même temps
après rallumage .
Je suis perdu ! ! Claude