Crossfire eVo F3B

du nouveau pour 2008, là :

http://blog.f3bfrance.com/index.php?2007/11/06/103-nouveau-crossfire-evo

Avis à tous ceuux qui ont une boule de crystal

Il sera dispo quand le nouveau crossfire EVO ?

PHD

Sur le blog, Fabrice annonce mi-janvier... il a contacté S.Eder..

dis à monsieur Fabrice de se ramener vite fait sur f3x sinon on va lui pourrir la vie grave la saison prochaine

phd

Hum, hum...

arf arf arf

Bonjour à tous,

Pour info, il y a quelques news sur le crossfire EVO :
http://www.aer-o-tec.de/en/news.php

Les photos ont l'air sympas...

A+

Rémi

Enfin le prix : 1265euros simple peau carbone ou 1395euros en double carbone....

A comparer aux 1235euros du crossfire "standard" -> augmentation très modérée.

Salut,

Les différences notables :

- la géométrie et le profil de l'aile sont identiques mais sa fabrication change sensiblement, la rigité est accrue sans augmentation de la masse. Plus de bossage pour les sorties de commandes. RDS prévu mais non utilisé dans mon cas (chape dans l'épaisseur des volets).
- fuselage plus long, bras de levier augmentés, nouveau capot beaucoup plus petit, full carbone, léger, rigide, vé à 102° (au lieu de 105°)
- globalement mieux fini, nouvelles décos...

Mon modèle sort à 2100g en ordre de vol
- 4x Futaba S3150 dans l'aile, 2x S3155 pour l'empennage, 4 éléments 1500 mAh, Mpx RX7 IPD DS synth

Mes premières impressions apés une trentaine de treuillages :

- la plus remarquable est la nervosité du modèle au tangage principalement au zoom et en virage, avec 1 kg de plomb et 20km/h de vent l'aile reste raide.
- le Cross eVo est un peu moins "facile" que le cruciforme (qui lui est vraiment un planeur de début :-)) en particulier aux grands angles mais j'aime bien ce que j'ai senti en vitesse et en distance aujourd'hui...A voir en conditions concours bien evidement...

A part ça c'est un Crossfire mais pour moi ça reste une valeur sure et comme j'aime bien et que je pense que ce qui paye c'est de travailler longtemps et beaucoup avec la même machine... Et puis j'en suis encore à perdre pas mal de points par ma faute, pas celle du planeur (ratage total de cible, planeur dans les tibias, laisser les copains se gaver dans les pompinettes...) !

Je vous donnerais (ou pas :-)) d'autres impressions après l'Open auquel je participe en Espagne dans 15 jours )

A+

Effectivement le profile est le même. On peut donc mettre les ailes du cross evo sur un fuselage en croix du crossfire et vis-versa.
Ce qui change également ce sont les ailerons: 5mm plus large et giga-flaps.
Donc le stab en V, la rigidité, plus de commandes qui dépassent plus et les ailerons plus perfo rendent le cross evo plus nerveux. Et c'est bien bien sympa. )
Cela dit après mes premiers voles, je retrouve déjà le confort que j'ai ressenti avec le crossfire. Mes premières joies furent dédiées à la treuillé. Pour un stab en V, les trajectoires sont droites. Et même si c'était notre meilleur lanceur (Steve Hansoul), le cross evo cabre et prend directement le bonne angle de montée. Quand au zoom... il va faire des jaloux ) Même si Denis semble avoir trouvé les réglages pour trouer les cieux de son Ceres!
Le changement d'angle du stab et la longueur du fuselage semble être le bon choix car je n'ai pas encore ressenti que le planeur se dandine ni à basse, ni à haute vitesse.
Par contre, par rapport aux réglages fourni par Stefan, j'ai diminué de 10% la profondeur ainsi que les ailerons en phase de vitesse.
Pour le crochet de treuillage, les valeurs de Stefan semble nickel.
La suite à voir )