Fixation moteur inrunner réducté

Bonjour à tous,

Pour la première fois, je vais monter un moteur inrunner réducté (Polytec 480-36s dans un planeur Typhon).
Il y a juste 3 vis 2mm pour fixer le réducteur+moteur sur la platine, vu le poids du réducteur + moteur faut il faire un support pour appuyer l'arrière du moteur ?

Merci d'avance pour les réponses qui existent peut être déjà dans les différents messages, mais je ne suis pas un pro des forums.

Salut,

j'ai des moteurs Poly-Tec dans mon Shadow et mon Orion, ils sont juste fixé par les 3 vis, pas besoin de support.......

Non, c'est étudié pour

Bonsoir,


Oui, cela suffit la fixation par les vis du réducteur, mais c'est vrai que en général on place une petite cale en balsa sous l'arrière du moteur, qui appui dans le fond du fuselage, cela évite de soliciter la couple moteur lors des atterrissages un peu dur.

A+


STEPHANE

Eh! Stéphane, comment tu fais quand c'est une cage tournante

PFFFFFFFFFFFFF, Pierre Louis,

Tu as déjà vu des cages tournante en F5B , moi jamais

Euh! z'avait pas vu que l'histoire était dans le chapitre F5B

Ben si, la cage tournante est à l'intérieur
Bon ben faut mettre plein de mousse polyuréthane autour alors!

stefmog a écrit:

PFFFFFFFFFFFFF,  Pierre Louis,

Tu as déjà vu des cages tournante en F5B ,   moi jamais

moteur Cyclon Elite 12 par exemple  ( dans le passe pas si lointain ) .

Jean-Louis

Bonjour  Jean-louis,

Pour avoir pratiqué le F5B, ce n'est pas vraiment une motorisation type F5B,  sauf éventuellement en 3S  avec une grosse hélice,  mais je doute qu'il tienne la distance à des courants supérieurs à 100A
Ce type de moteurs est en général réservé à des motorisation moins puissante et plus orienter loisir  ou F5J.

Peu importe, le but de mon message était juste de préciser que lors d'utilisation de moteur INRUNNER Réducté,  une petite cale sous l'arrière du moteur est fortement conseillé, surtout avec des moteur de plus de 200 ou 250 grammes  

PS  :  Jean-louis,  je vois que vous possédez un EUPHORIA,  pourriez-vous me parler un peut de ce modèle et me dire ses principales qualités et ses point faibles pour infos,  merci . (réponse par MP me convient)  

A+  et bons vols à tous.

STEPHANE

Merci à tous pour vos réponses.

je vais effectivement caler l'arrière du moteur avec une plaque epoxy collée sur le fond du fuselage reprenant la forme du moteur.

Pour ce qui est du choix du moteur j'ai fait je pense un compromis entre puissance et prix sachant que ce Typhoon motorisé ainsi va voler en plaine et montagne sans aucune visée compétitive. C'est mon premier tout plastique.
Encore merci.